简单记录春风650MT换小链轮及链条的过程及心得

死了都要飙

650MT原装小链轮为15齿，而我换的改装链轮为16齿
650MT小链轮锁紧螺母是27mm的，套筒和小风炮吃不消，我用的汽车风炮

回装较为简单，回装只用套筒拧紧，不再用风炮


大了一圈，能刚好放下去，但是转动的时候链条会有点碰到左边那块护板，产生小小异响，骑行一公里后异响消失

顺便换根链条


650MT原装链条为DID油封链，规格520，116节，而我换的是国产普通链条，一样的规格

原装DID油封链售价1000多，而国产普通链条才几十元，除了使用里程要少一些以外，并没有什么问题


最后说一下16齿链轮的心得和使用感受：
加大小链轮，理论上同档位下，后轮扭力输出会下降，但是由于我喜欢低转速骑车，原车的低速档位的传动比对我来说有些偏低，我希望在同样的转速下，能获得更快的速度，同时在高档位下，以同样的速度巡航时让转速更低，有两个方案，一是加大小链轮，二是减小大链轮，加大小链轮，最多加1齿，否则空间不够，减小大链轮，要达到同样的效果，需要减小3齿，大链轮太小，链条可能会和平叉干涉，而且改装大链轮的造价高于加大小链轮，所以选择改小链轮。
骑行时，低档位，感觉油门的响应更快，因为油门拧同样的幅度，速度增加更多，而且春风650的扭力强大，不存在提速无力，所以从主观感受上，提速更快了，不过提升的是实际速度，不是表显速度，因为速度表传感器是在变速箱里面，检测的是小链轮的转速，而不是像普通125那样检测前轮的转速，所以在转速表和速度表的显示对应关系是不变的，只是当表显80码时，自己知道已经是之前的85码左右。

建设雅马哈我晕

春风系列的车子后链轮都像越野车一样大，

李春波

给你一些建议，进口油封链的好处是它几乎不会拉长，但是一旦拉长，那也就用到使用寿命了，可以换了，普通链条的特点是便宜，有接头，自己可以安装，但是特别容易拉长，你会一直在调节链条松紧。油封链的接头需要一个专用工具铆掉，这个工具大部分摩配店是不会有的（因为价格上千块了）。他们只会用榔头直接砸。反而会把这一节链条卡死。

说另一点。
春风大部分650的后牙盘是46齿的，这也是川崎ER6N 和VERSYS650 的标准后牙盘尺寸，不存大的和越野车一样。

国宾是48齿的后牙盘。春风400的后牙盘是54齿的（这个才是大的和越野车一样）

我现在的650NK装的是48齿的后牙盘，前15齿，结果是提速更快，但是尾速从未试过，我估计会比原来的慢，还好我不太在意这个。

qq2037893384

能自己动手的都是好样的。

小千

李春波 发表于 2019-6-26 01:21
给你一些建议，进口油封链的好处是它几乎不会拉长，但是一旦拉长，那也就用到使用寿命了，可以换了，普通链 ...

支持这个观点，油封链条换普通链条不合适。毕竟650排量，油封链条要耐用的多。我也是认为提速比极速重要，650这机器还是偏中高转，低扭一般般，传动比没必要动，要改也是改大。

yoyo_ko

我也是每天看贴无数,基本上不回帖. 后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多, 于是我就把这段文字保存在记事本里, 每看一贴就复制粘贴一次. 帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分

qqxmxx

建设雅马哈我晕 发表于 2019-6-25 22:29
春风系列的车子后链轮都像越野车一样大，

只有NK是那么大

qqxmxx

你不如把大链盘换成43的

死了都要飙

qqxmxx 发表于 2019-11-19 11:01
你不如把大链盘换成43的

也是可以的，效果一样，只是大链盘比较贵，原车的还能用一段时间