0.7KW的思考

红柳

大家好，在这里只谈暴风眼大于鸷道和猛鸷0.7的好处和三者之间的优劣，涉及其他的车就不讨论了，谢谢！

铁碗卤素10W

画个圈圈骂死你 发表于 2019-6-13 00:06
最后是轮上扭力决定了加速，发动机和轮子之间还有变速器呢！一个不称职的变速器可能会让一个好发动机有力使 ...

大众的干式双离合，传动效率可比手动挡，你了解下，比加速，变速箱这个环节，应该是思域吃亏的。

画个圈圈骂死你

cvt就每个时候 都在换挡。一脚了油下去，转速定在7300转，cvt在不停变化传动比，比干式双离合还快，中间是没有停顿的。

画个圈圈骂死你

转速表是不动的，双离合转速表还是上下翻飞的。

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画个圈圈骂死你 发表于 2019-6-13 00:12
不同车一档，二档，减速比也差很多，厂家调较不同，日系车低速油门很灵很窜车，加速轻快，说明功率曲线头里 ...

你说的有一定道理，大多数日系车型的确如此，初段窜，中后段一般。但高尔夫1.4T  3000转就过最大扭矩区间了，而思域最大扭矩区间可以持续到5500转，如果抛开底盘不谈，仅谈发动机，个人觉得思域发动机更理想。（北方地区怕机油增多这个问题）

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画个圈圈骂死你 发表于 2019-6-13 00:28
cvt就每个时候 都在换挡。一脚了油下去，转速定在7300转，cvt在不停变化传动比，比干式双离合还快，中间是 ...

跑车都是双离合，很少CVT。

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画个圈圈骂死你 发表于 2019-6-13 00:28
cvt就每个时候 都在换挡。一脚了油下去，转速定在7300转，cvt在不停变化传动比，比干式双离合还快，中间是 ...

CVT只有传动比占优，比如高速巡航的时候，利于达到最佳省油效果。但在用不到最大传动比的时候，它的传动效率是不如手动和双离合的。

GavinGee

这有啥好挣的，功率永远是发动机力量评估的最有效参数，因为有变速箱可以变速变矩。在相同重量和相同传动效率下，功率大扭矩小的车配上合适的变速箱，肯定比小功率高扭矩的车加速快，这是必然的！


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现在摩油粉都流行半夜2.35发帖的吗，牛叉！！

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镜子大师 发表于 2019-6-13 02:35
是你自己没搞明白扭矩决定加速这句话的含义。扭矩是个瞬时的概念，衡量的一个时点上力气的大小，体现了一 ...

我确实否认了扭矩对加速的积极作用，1KW在零百加速中等效3N扭矩。


一个110KW  250N的车，和一个130KW，220N的车，我显然认为130KW   220N厉害。（两者车重相当的前提下）无论高速，还是加速，都是130KW的厉害。（当然汽车高速稳定性和底盘调校，方向盘调校还有关系）

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按我个人的换算法，130KW这个车，等效成110KW，20KW*3=60N，思域相当于110KW，  220+60=280N，在功率把功率换算成相同的情况下，思域相当于有280N的扭矩。。

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镜子大师 发表于 2019-6-13 08:15
真片面，就一个词"厉害"

当你跟一辆车并行，想突然一脚大油门超过他，你就知道扭矩的作用了，这种场景下 ...

我买菜1.5  2挡60--70超车是常态。在重庆某景区上山路，都是用1挡5000转超车的。    说到降档超车，汽车效果更明显。   150摩托，降档超车效果不明显，这些年开摩托我越发佛系，以前入弯降档补油，在经常自然降档。降档补油反而在城区行驶用得比较多。出城以后，我摩托比较少降档补油，更不喜欢和别的汽车硬拼。150摩托超车，一般也就5降4。   而汽车降档超车的档位使用更多和更广泛。

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镜子大师 发表于 2019-6-13 08:15
真片面，就一个词"厉害"

当你跟一辆车并行，想突然一脚大油门超过他，你就知道扭矩的作用了，这种场景下 ...

110KW   250N的大众1.4T   中途超车加速也明显不如130KW  220N的思域，这就是你所谓需要急加速超车的时候扭矩的巨大作用？？！！

250N比220多30牛，  功率只少20KW，活生生地说明了扭矩对于加速的决定作用远不如功率来得大！

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镜子大师 发表于 2019-6-13 08:11
你还真是扣帽子扣上瘾了？半夜2.35发帖的那个我，我问问你你凭啥给我起外号叫我摩油粉？看你自己好不容易 ...

半夜2.35发帖不容易啊，    这些天发粪涂墙也是2点过发帖，吟唱也是。原来摩油粉都是夜行动物。

拯救

别说0.7了，就是1.7一般情况下也感觉不出来。。。。