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正确使用前刹，并不是象许多假大拿，大V，大神所说的那么简单。
正确操作前刹是需要许多条件来支撑，来辅助的……。
正因如此，若将其完全用文字展开来细述，篇幅较大,且难免有遗漏。待有机会路途相遇面聊时,用口语加实车来分享和交流将更安全，全面。
我举1个小例孑，尽力用文字把它说清。
这个小例子是用二指提前介入搭上前刹拉杆。
1，中指，食指是修长型，还是短粗型。
2，中食指最前端能否够到前刹拉杆，并且要有力的够到拉杆，反之则需要调整拉杆牛角。
3，最好时刻将二指搭在前刹拉杆上。路宽车少并且低速骑行除外，可让右掌稍息。
4，在自己思想开小差前，或准备预备中高速行驶时，人流车流密集时等，二指更要提前介入，搭在前刹拉杆上。
5，是此例的重点。各骑友好好佐摸和回味，并发挥想象。前者时刻将二指搭在前刹拉杆上，后者五指握把是遇到情况时才弹出二指搭上并拉动前刹拉杆的细微区别。
6二者相比较，后者五指握把时间上会晚“很多”（于80时速作参照，1秒有近二十米，所谓差之厘豪，失之千里。）
7，中速偏上遇到情况时，后者五指握把，人会匆忙急促慌乱的搭上的二指或三四指，在拉动拉杆时，用力上会因匆忙慌乱会过大或过小。
8，时刻搭在前刹拉杆上的二指，其实就是为骑手待命就位，待命中的二指去拉动前刹拉杆时，在用力上会相对贴服很多……。
9，遇到情况时，后者还极可能因急促慌乱而造成加油门（误带油门）现象，这也是与前者细微区别。
10，A遇到情况时，后者五指握把匆忙的刹车操作，在用力上是“拿业”不好分寸的。
B就好比右脚平时不放在刹车踏板上。
遇到突然情况，人会下意况将右脚踩向刹车踏板;其脚；下力分寸会偏差“较多”。
C后者五指握把前刹车时，有可能
要么用力过大抱死摔车……，
要么用力不够（延误）追尾撞车……，
要么延误耽误二次加刹……，
11， 后者五指握把遇到情况去拉动前刹拉杆时，（A此时因为弹出二指，B二指拉动拉杆，C松油门，D松完油门重新握紧把手，E调整双手肢，F调整坐姿，G微调车把控制车辆平衡，H所以整个右手掌因上述动作需要重新错位移位挪位。一系列动作需要瞬间并且同步完成）。
因急促，匆忙，慌乱下的刹车用（力），还有可能影响车辆平衡……！
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这个小例子仅是正确使用前刹的一小部分……。未完再续，有机会路途相遇分享交流。
以上11点，没一条语言在坛里出现过。
以上分享的这点驾乘技术和经验是原创的，还是搬抄的.骑友心里皆能判出。
也希望这点分享对骑友重新认知前刹车有点帮助。 健盘假大v请无视…！
感悟：
刹车细节往往因其（“小”），而容易被人忽视，掉以轻心。因其（“细”），也常常使人感到繁琐，不屑一顾。但就是这些极细微的差别，往往是骑行遇到情况时事情发展的关键和突破口，是关系刹车时成败的双刃剑。骑车日日安全，月月安全，年年安全。年复一年中，若有一分钟不“安全”，则可能洗白……。
漫漫人生骑行路，相约你我共勉之。
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发表于 江西省 2019-5-14 03:50
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楼主
发表于 辽宁省 2019-5-14 09:19
