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发表于 北京市 2020-2-10 08:13
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看车型，低转机和高转机的最省油时速是不一样的。
http://motorcycle.sh.cn/thread-17080872-1-1.html这个链接，有我搜集的本论坛最全面的摩托车如何进行各种改装以达到最佳节油效果的方法大全，任何一辆110的风冷化油器踏板，经过各种改装都可以达到甚至低于本田踏板甲鱼的油耗，所有的化油器车只要 换数字点火器，加装蓄能器以及把油针提高，在冬天都可以达到甲鱼的冷启动效果，任何一辆110杂牌踏板，经过改装都可以达到甲鱼的震动效果，而且改水冷式油冷可以比甲鱼的散热效果要强很多，而这所有的改装费用可以控制在两千元以内。，任何一辆110的风冷化油器踏板，只需要一千多元的改装费用，油耗，冷启动效果，震动，散热，以及发动机的使用寿命都可以达到或超过本田甲鱼。
在夏天改油冷油耗可降低百分之十二，而中缸缸头全水冷在夏油耗只能降低百分之七，我估计缸头水冷在夏天油耗只能降低百分之三。
改开关式整流器油耗网友说可以降低百分之十以上，高速震动可以大大减少，极速可以提高几公里。加装上下导流罩和小风挡油耗我猜油耗可以降低百分之五，极速也可以提高一点，换数字点火器油耗应该可以降低百分之五。把三元催化器去掉，油耗也可以降低一点，同时可以改十七齿小链轮，在空滤加装负离子发生器和超声波雾化器油耗可以降低百分之十五以上，而且在西藏爬坡的速度可以大大提高。前挡泥板钻孔，在夏天油耗估计可以节油百分之二，从SG级机油换SJ级的机油油耗也可以降低一点，想省油还可以换子午线轮胎，机油里可以加减磨剂减少磨擦阻力，经常跑高速可以把排气管改成一级回压，高速油耗可以降低一点，极速会提高几公里，这样改了排气管以后同时在进气岐管加装蓄能器的话，不带加速泵化油器可以达到带加速泵化油器的提速效果，我的顶杆机这样改了排气管以后，共震区彻底消失，而且排气管里面没有一点水份，永远不会生锈，从而使用寿命延长一倍，这样改排气管声音会大很多，觉得声音太大的话可以同时在排气管里面放两个拉散了的钢丝球消音，还可以把活塞挖掉一部分减少重量，还可以像本田的125的锋朗一样装个100的发动机配套的小化油器，让发动机少烧点油，这样改了以后，网友反映低速油耗降低，高速油耗升高，极速降低，爬坡动力变小。在冬天把发动机迎风面挡住，使发动机温度升高，网友反映也可以降低油耗。
有平衡轴的还可以把平衡轴拆掉，不过省的油非常少，我的不带平衡轴顶杆机经过改装达到了雅马哈天剑的震动效果。
在极端越野路况下，减震效果越好，油耗就越高。
顶杆机想省油可以换轻量化顶杆，震动也会减少。还可换轻量化摇臂。
全车所有灯炮全部换LED的，压缩比提高一点。压缩比提高太多就要装水冷或油冷了。前后车轮轴心换阻力小的轴承。
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沙发 justm7782 只看他
2020-1-9 10:48
http://motorcycle.sh.cn/t_10331.htm 【涡流蓄能器】+【加重普利珠】 踏板助力车节油技术中的两把双刃剑
#2 继续转
光阳125踏板车终极节油改装测试
在坛子里潜水很久了,特写一篇,出来换换气
现在油价高涨,125踏板的油耗一般在3L--3.5L左右.而排量为1L的汽车,油耗一般只是6--7L.
踏板车的油耗确实高了许多.
踏板车节油先要看节油方式的可行性.根据能量守衡定律. 一般方法是:
1. 增大传动中的能量效率.比如改传动比
2. 减少发动机做无用功.比如改换开关整流器
3. 改进发动机的燃烧.比如加强点火火花,增大混合汽雾化效果
4. 减少车辆在行驶过程中的磨擦.比如单向齿轮滑行器.
根据以上方式,选用了各种类型的节油产品,进行了一次综合性的节油测试.
产品有:
加重普利珠和大弹簧 这个大家都知道,很多人都用过皓月的产品.
高压节能接火头 就是一个特制的火花帽.号称提高动力10%,新车节油7%-10%,老车15%-20%.吹的有点离谱.不过在搭铁打火试验中,打火火花是明显加粗加长了,可能对一些点火能量不足的老车有效果.由于我的EN点火非常好,所以在我的车上测试节油效果只的3%-4%.而且可能还有误差.
直流无级进角点火器 能增大点火能量,增大点火进角.在装车后,能明显感觉到怠速转速
提高.发动机声音变小.
负压蓄容器 这是个以前使用在二冲上的东西,在四冲上同样有效果,能增加动力,节油,改善排放.许多人也自己动手做过.成本不高.还有DIY的乐趣.这次测试使用的是我自己制作的金属罐.容量约95ML.两个气嘴是中空的镙丝.外径7MM,内径5MM.中间用铜管相联.装上后,中低速动力有提高,有一定的节油效果.
开关整流器 这个东西大家也都知道,改灯的一般都是皓月的产品.东西不错,就是太贵了.就是在不用大灯和不需要对电瓶充电的时候,使磁电机空载.减少发动机做功.
单向齿轮滑行器 金太阳三代.以前在另一部车上装过.后面再介绍.
测试踏板车是同村人的,光阳125.直流点火.使用三年,里程26000公里,.平时保养还可以.油耗约在3.5L不到,没有精确测试过.
安装测试过程.
1,先检查了原车的情况.轮胎气压正常,空滤比较脏,换了一个新,火花塞很黑.混合比偏浓,换了一个新的雷电,化油器各方面暂时不动.
2.测试原始油耗.将油箱里的油放光.并行驶到熄火发动不起来.装入满瓶90号汽油(650ML可乐瓶)实际约有700ML.在一条车少路好的新路上,以45码的速度行驶.里程为20.85公里.
3.安装节油产品 先安装负压蓄容器,把进气喉管拆下,在靠近化油器的一端,用电钻打一个7MM的洞,把气嘴装上,用AB胶封好,拧好镙母.然后用铜管把气嘴接好,也要用AB胶封好.再用锁口圈拧紧. AB胶要过半个小时才能牢固.
高压节能接火头.直流无级进角点火器.开关整流器安装比较容易和简单,只要拆下原装的,换上即可.
换普利珠和弹簧就需要专用工具了,还要用点力气.特别是拆后从动轮的镙丝,比较麻烦.原装的珠子已经有点磨出平面来了.
根据实际情况,调整了怠速.混合比暂时没有动.火花塞黑.再次更换火花塞,并把间隙调大了0.1MM.
整个安装过程约1.5小时,倒是有一半时间是在拆装踏板车的外壳上的,看来还是骑式车搞起来简单啊.
5. 测试安装后的油耗. 先把车行驶到熄火发动不起来.再装入同样多的油.在同一条路上.同
样以45码的速度行驶.里程为30.25公里.比原来多行驶了近9.4公里.
节油约31%左右.里程增加45%.同时火花塞烧成了砖红色. 这是负压蓄容器的作用.减少了汽油吸入.降低了混合气浓度.#71#
由于两次测试都是由车主自己开的,所以他对节油效果非常满意,感觉到加油有力,起步力量比原来大,在行驶中,声音和震动都比原来小.其化油器还要进行调整.能省更多的油.
这次测试验证了负压蓄容器的作用,是降低气压,减少混合气的吸入量,提高混合气的雾化.实际应用中,混合气偏浓的有效果,正常的要调浓,偏稀的更要调浓. 调浓还是有节油效果的.除了改传动比,节油效果比较明显外,其他的产品都不明显,肯定有节油效果,但测试不准备.所以加在一起测试,比较准确.
关于单向齿轮滑行器的测试,我原来不喜欢这东西,因为不安全.但是我开车也喜欢抓离合滑行.其实是一样的,我也没感觉到不安全,所以就帮别人搞了一个金太阳三代的回来.90块钱.让他自己找摩修店装,我在旁边看.我怕脏的,呵呵.装上后,也没测试油耗,骑行感觉还可以,就是收油的时候有一点一顿,然后向前一冲的感觉.滑行的感觉真好,像电动车.还有要改变骑行的习惯.个人认为,速度在40码以下(现在电摩都能开40码),刹车好.与前车距离在15米.安全问题应该不大.骑行确实很舒服.如果昨天改的车也装上滑行器.看来油耗降到1.5L是完全有可能的.
节油还可以用改装电喷的方法.效果也很好,但是成本太高,不实用.在油路上安装磁性节油装置,个人认为作用不大.(真能磁化汽油,那磁铁也不是普通的了,价格肯定不会便宜)
对节油产品的拙见.
改传动产品 节油效果很好,但是起步加速力会减小,最好能对车的进行动力改装.价格比
较便宜.很实惠.
高压节能接火头 有一定的效果,但不要相信广告,而且安装方便.价格也很便宜.能促进燃烧.
值得一试.
直流无级进角点火器 好东西,有一定节油效果,增大点火能量,对于一些老车,交流点火的效果比较好(电瓶不能太差).安装方便,价格比较高.
负压蓄容器 这个可以自己动手制作,对提高中低速动力和节油效果不错,与直流无级进角
点火器配合使用,非常好,简单实用.但要注意容器的密封.最好使用金属容器.
开关整流器 约有5%-8%的节油效果(看磁电机的功率),更能提高大灯的亮度.安装不是太难.价格有点贵.
单向齿轮滑行器 好的产品确实可以一试,可以使用2万公里以上.但差的就不要用了,会打坏齿轮的,而且寿命不长,成本也较高.得不偿失.但是安全性肯定比原来要差一此,适合低速,驾驶水平较好的人使用(新手和女性不要使用).还要记得常换齿轮油.
后记 节油也和车况和驾驶习惯有关系,和化油器关系也很大,如果油耗在3.5L以上的朋友,先从这些方面动动手.不花钱,也能省不少油
好不好,自己试过才知道. |
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楼主: 云雾山人
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