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楼主: ilfg88

用物理力学来阐述摩托车压弯原理

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发表于 云南省 2019-5-1 14:50 | 显示全部楼层
貌似明白了什么


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发表于 山东省 2019-5-1 15:07 | 显示全部楼层
ilfg88 发表于 2019-04-18 12:49
其实我也是那个意思,就是当摩托车倾斜到极限的时候,就可以用挂在摩托车外边的方法来进一步降低重心。可能...

我认为身体倾斜,是为了减小车子倾斜角度,从而保证落在轮胎上的重量,保证与地面足够的摩擦力,防止摔车。


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发表于 北京市 2019-5-21 12:41 | 显示全部楼层
很赞,估计理科生能看懂,别的人就难说了特别是那些不太认真读书的人。往内偏移身体有两个作用:一,车身可以直立一些,避免倾斜过多而超出抓地极限造成侧滑。二,身体外挂越多,重心就越低,重心越低的好处是稳定性更高(对比轿车和SUV,同样宽度轴距重量,低矮的轿车比高高的SUV过弯稳定性要好)。


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发表于 河南省 2019-5-21 12:48 | 显示全部楼层
重心就是变量...同样的速度质量压得越低半径越小...


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发表于 江西省 2019-5-21 13:40 | 显示全部楼层
压弯首先硬性设备必须保证,车架,轮胎,场地,缺一不可,如果缺乏其中任何一样都是拿生命去冒险。


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发表于 山东省 2019-5-21 13:42 | 显示全部楼层
怎么么有吸引力


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发表于 北京市 2019-5-22 13:27 | 显示全部楼层
画个圈圈骂死你 发表于 2019-4-18 14:37
就是说倾斜角由质量速度和半径确定,大了向内摔,小了向弯心外侧摔。

和质量无关。速度、半径、倾角三者相关。

摩擦系数可以换算成临界倾角。
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发表于 北京市 2019-5-22 13:32 | 显示全部楼层
熨斗 发表于 2019-5-1 23:07
我认为身体倾斜,是为了减小车子倾斜角度,从而保证落在轮胎上的重量,保证与地面足够的摩擦力,防止摔车 ...

对。

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发表于 湖北省 2019-6-6 03:21 | 显示全部楼层
有了理论知识  实践中少走很多弯路
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发表于 黑龙江省 2019-6-6 04:43 | 显示全部楼层
这段文字,我相信至少得打一个小时,从构思到排版,没有3个小时出不来


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发表于 广东省 2019-6-6 06:27 | 显示全部楼层
压弯无非就是找好切弯路线角度反向扭一下龙头再倾斜点身体与机车的重心过弯,心理素质最重要


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发表于 福建省 2019-6-7 03:50 | 显示全部楼层
离心力是一个感觉,用来解释就很累了。实际上,物体是保持直线运动的,只有施加一个横向力,才能改变物体运动的转向,如同饶圈圈的绳子作用。
摩托车转弯靠横向摩擦力提供向心力,但这个向心力给车子和骑手造成了一个向弯外的弯矩,这个弯矩需要摩托车内倾,重力行成一个向内的弯矩以平衡。

实践上,我认为学习压弯主要纠正一个从自行车带来的通过屁股推胎的习惯。其实,我们骑自行车或小排的时候,转向是会不自觉的屁股一扭,造成推胎,然后身体顺势向弯内倾斜,于是很多人以为是身体控制转向。这在低速和轻量的车子还可以,但对高速和大重量的车,就会造成转向不足。如果有放空双手技术骑自行车的,就更明显知道,左转时候,就是屁股一扭,把龙头向右轻甩一下,然后车子左倾龙头紧跟着左转了。
推胎,就是通过逆转向,产生车子内倾,从十几年几十年屁股推胎的习惯转为用手推胎,需要一个掌握力度的学习和感受过程,这是压弯的基础技术。


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发表于 辽宁省 2019-6-7 04:22 | 显示全部楼层
专家
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发表于 辽宁省 2019-6-7 04:23 | 显示全部楼层
感觉在上物理课
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发表于 北京市 2019-6-7 06:13 | 显示全部楼层
原来摩托过弯这么复杂,怪我物理没学好,现在我都是弯下车推过去。


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发表于 广东省 2019-6-7 06:27 | 显示全部楼层
bjfazer 发表于 2019-04-18 11:19
兄弟,写得不错,但是有一个关键点说反了:车手把身体移出来,是为了减小摩托车的倾斜角度,以免突破摩托车...

废话,还是解释为重心的问题,人家楼主这个问题没说错。


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发表于 浙江省 2019-12-12 15:13 | 显示全部楼层
东方飘云 发表于 2019-6-7 11:50
离心力是一个感觉,用来解释就很累了。实际上,物体是保持直线运动的,只有施加一个横向力,才能改变物体运 ...

最慢什么速度可以练习压弯呢
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发表于 浙江省 2019-12-12 15:14 | 显示全部楼层
传说的推胎是不是只是为了让车身更快的倾斜
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发表于 河北省 2020-1-26 16:10 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 河北省 2020-1-26 16:11 来自手机 | 显示全部楼层
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