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战斗款小狮子 标致 New SpeedFight 125 长驾体验报告

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发表于 2017-12-15 10:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
标致 New SpeedFight 125是2017年下半年全新推出的运动型踏板车,很有幸可以驾驶这部新款踏板车做了一次总行程达到1680公里的长途试驾。关于各种技术参数,在标致官网有非常详尽的介绍,在这个帖子里就不背书了。在这里,老爹只想和大家分享累积了1680公里行程之后的主观感受。这个点上对于车辆的稳定性和长时间驾驶的感受理论上要比短期的试驾评测更具客观性,希望可以给想要购买改款车型的摩友们一个参考。

简单介绍一下车辆情况:

这部车并不是全新的车辆,而是已经在标致法国的经销商处作为试驾车使用过一段时间了。在我提车之前,已经有开过2000公里的样子,同时里程A显示640公里,等我还车的时候里程A显示2320公里,所以总计被我驾驶了1680公里。出发前,经销商的维护人员将这部New SpeedFight125推进维修车间再做过常规检查,并且机油为全新更换的,车辆也是满油状态,所以相对于油耗也很容易计算。

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 楼主| 发表于 2017-12-15 10:20 | 显示全部楼层
外观简介:

标致New SpeedFight125整部车子看上去战斗感很强,车体不大,显得比较精巧的那种。

像我这样188cm的身高,坐上去之后在标准的坐姿下膝盖部位的空间比较宽裕的,表现在转弯时车把手不会顶到膝盖并且还有一定的余量。也就是说,车不大,但是骑行的时候并没有一种开小车的感觉,这方面标致估计还是正对欧洲人的高挑身材专门做过考量的。

原厂就自带美国RAM手机支架,这个对我来说特别重要,因为接下去的1680公里路就都要靠导航了。

标致New SpeedFight125定位运动型踏板,所以官方并没有提供类似于风挡这样的配件,虽然对于我的这次行程而言,还是很希望能够有一块风挡的。虽然不冷,但是能够挡掉一点小虫子的“袭击”也是好的。

还有万一下雨的话,风挡也可以保护手机不被雨水淋湿。在后来的两个雨天发现这方面的担心有点多余,因为New SpeedFight125的表头部分已经能够起到改变手机支架附近空气流动的问题,在雨中只要保持10码以上的车速,手机就完全不会被雨淋到。

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 楼主| 发表于 2017-12-15 10:21 | 显示全部楼层
细节功能:

车子的马桶容量挺大的,放置我这种半盔完全不成问题,但问题是驮包一上去再要打开马桶盖就变成了不可能。
所以整个行程基本上都将一些不常用到的东西放在里面,比如打气筒、补胎胶条、碟刹锁等等。
常用的,哪怕是一罐可乐都最好还是放在外面,比如前面的挂钩上。

和标致姜戈一样,New SpeedFight 125的大灯只要接通电源之后就会亮起来,而且不设有开关。
这个应该和欧洲的交通法规有关,在欧洲白天开车也必须打开大灯,这样更容易辨认后车距离和发现对头车。
有些时候,特别是在阴雨天光线不足的情况下,讲真很难发现身边突然出现的全黑色车辆,不知道大家有没有体验过。
这个时候如果这部全黑色车辆开着大灯的话,就比较容易发现了。
当然了,欧洲必须开大灯的法规也和很多地方白天时间比较短,冬季经常大雪有关系。
标致NewSpeedFight 125有个小特色比较有意思,大多数的摩托车在边撑放下的时候无法启动,
而NewSpeedFight 125边撑放下的时候可以启动,但是转动油门的时候发动机是不会动的。
个人感觉这个功能所起到的作用应该和放下边撑无法启动时相同的,但是需要用户做适当的习惯。
就比方说我,第一次忘记收边撑准备开车的时候,还以为车子发生什么故障了呢。

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 楼主| 发表于 2017-12-15 10:26 | 显示全部楼层
车辆性能:

理论上来说,标致New SpeedFight125的车速还是不错的,急速大约在90码的样子。
这个速度是建立在车上装了行李(50斤左右),还有一个170斤体重大高个的基础之上的。
不过真正可以90码巡航的机会不多,因为途中会经过很多村庄。
刚进入村庄区域的时候限速70码。
进入主城区的时候限速降低至50码。
村庄中心有限速带的地方限速30码。
所以这一串村庄经过之后,你会发现实际上每小时的平均车速差不多也就40码的样子最多了。
如果这一路走走停停拍摄点到此一游照片的话,那就更慢了!

这部车明显是定位运动车型的,所以在外观设计上可以很直观的感受到运动气息以外,在驾驶上其实也有运动车的感觉。
个人有一部姜戈150,正好可以拿来对比一下与标致New SpeedFight 125骑
行中的区别,不过由于排量的不同,不保证完全的客观哦。

不过也只有当你开习惯姜戈150之后,才会比较容易感受到它们俩之间的个性是有一定差异的,
首先在起步上,虽然标致New SpeedFight 125的排量要小于姜戈150,但是起步时发动机的转速要明显高于姜戈,所以加速感要比姜戈150来得更为强烈一点。估计两车在前盘普利珠的配重上有所区别,姜戈150搭配的应该是克数比较重的普利珠,而标致New SpeedFight 125则是更容易甩出去的轻珠。
也正因为如此,所以搭载重珠并且排量更大的姜戈150在急速上要比标致New SpeedFight 125高不少。实际开下来姜戈的急速可以在105出头而标致New SpeedFight 125的急速在90多一点点。在遇上红绿灯的路口,个人更喜欢标致New SpeedFight 125的起步表现,有一种自己不是在开一部小排量踏板车的错觉。

开过姜戈的都表示它在起步的时候车辆震动较大,有一种转速上不来的意思,特别在姜戈带人的情况下。这方面标致New SpeedFight 125的表现要好很多,当然和它高转速的特性也是有一定关系的。之前提到过,个人体重170,加上50斤的行李,其实整车的负担与乘坐两个人也差不多少,但是起步和中段加速还是保持着一定的力道。

所以简单的总结,在比较高的速度中巡航--姜戈赢
                        在走走停停的路况下--标致NewSpeedFight 125赢,毕竟运动车型对于出弯时的加速度有专门的要求。

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 楼主| 发表于 2017-12-15 10:27 | 显示全部楼层
骑行感受:

刚一开始骑就感觉New SpeedFight125的避震要比自己的姜戈硬不少。特别是经过比利时路面,似乎的每一块地砖都可以数得清楚一样。不过路感清晰不就是运动车型的特征嘛。所以每次经过较为颠簸的路面或者减速带的时候,放慢一点通过。回上海之后组织了一次姜戈车友去阳澄湖吃蟹的活动,莲花岛上也有一段比利时路面,姜戈开在上面几乎和开在平地上没什么差异,看来两部车在避震方面的差异巨大。

毕竟标致New SpeedFight 125主打运动牌,所以每一次停在红绿灯之前的时候也是对于该车最有信心的时候。绿灯亮起之时,也就是甩开背后一众4轮汽车之时,挺长情况下要再看到这些汽车,那肯定是在下一个红绿灯的路口了。所以标致New SpeedFight 125不但适合在赛场上驰骋,同样适合在高效的城市中通勤之用。

长途摩旅毕竟不像是在赛道上竞赛,所以一切皆以安全为主。不过标致New SpeedFight 125起步加速出色的特性特别适合在法国的山路上骑行。在尼斯开往意大利都灵的途中主要的工作就是翻山越岭,过弯急坡度陡是这条路线的最大特色。不过这也是整个摩旅过程中最享受印象最深刻的一段道路。入弯前CBS刹车联动系统很容易安全的控制住车速,轻轻的压住车身入弯,等到弯心的时候拧动油门把手,源源不断的动力忽然就把你推进直道。整个过程一气呵成,完全不像是一部仅仅125cc排量的小型踏板车。

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发表于 2017-12-20 07:51 来自手机 | 显示全部楼层
楼主用的什么相机镜头


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发表于 2017-12-20 10:31 | 显示全部楼层
感谢分享!车车很漂亮!
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发表于 2018-1-2 20:57 | 显示全部楼层
你好,对这车关注很久了。请问这车是什么轮胎?防滑性如何?正新的?是不是半融?
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发表于 2018-1-3 00:56 | 显示全部楼层
貌似还是三阳的机器

飞度3一样的水冷缸头125
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发表于 2018-1-3 08:23 | 显示全部楼层
中国人能骑车停在凯旋门对面,但是不能停在天安门对面!

点评

有意境的回帖!  详情 回复 发表于 2018-1-5 12:51
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发表于 2018-1-3 10:35 | 显示全部楼层
njgxys 发表于 2018-1-3 08:23
中国人能骑车停在凯旋门对面,但是不能停在天安门对面!

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发表于 2018-1-5 12:51 | 显示全部楼层
njgxys 发表于 2018-1-3 08:23
中国人能骑车停在凯旋门对面,但是不能停在天安门对面!

有意境的回帖!
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发表于 2018-1-5 13:20 | 显示全部楼层
楼主用的什么相机镜头
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发表于 2018-2-16 10:50 来自手机 | 显示全部楼层
想知道油耗
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发表于 2018-3-28 12:01 | 显示全部楼层
sp4 评测眼
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发表于 2018-3-28 22:15 | 显示全部楼层
看着不错呀,就是不知道会不会引进国内
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发表于 2018-5-25 13:17 来自手机 | 显示全部楼层
油耗怎么样


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发表于 2018-5-28 14:31 来自手机 | 显示全部楼层
呃。。这个!




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发表于 2018-5-28 16:28 | 显示全部楼层
目前国产颜值最高的小型踏板车,没有之一。当就和标致的汽车一样,外形一流,内在么。。。呵呵呵
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发表于 2018-7-7 10:49 来自手机 | 显示全部楼层
楼主可以交换下联系方式?也想参加车友组织的活动


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