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黄龙250二次性能改装之----王者归来

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发表于 云南省 2017-10-4 06:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
      好了,到目前为止我的龙二已经行驶2.8万公里,在性能上的改装多多。2017年9月跑了一趟318,到了鲁朗,然后倒走到四川贵州,15天总行驶里程5500公里,在这半年时间也先后试骑了朋友的几辆龙二,算是对这个车有个完整的认识并且有了成型的改装方案。这个帖子里大部分的改装事项都经过我本人的多次试验,并且在好多车上改装成功,看到这个帖子的朋友可以完全照搬实施,改装完成后的龙二,在这次藏地之旅中称霸一切国内250级别量产车,无一对手。下面我慢慢讲:     首先再讲这个车的缺点:这个车的缺点实在是太多了,装配工艺才差,发动机各种地方漏油(我的算是少的,只有副轴漏一点油),我见到的龙二,分别各种地方漏油,不带重复的。但是都局限在漏油范围,没发现滴油的情况,所以忍忍就就算了。第二就是杂音,链条小飞的杂音比较大,让人很不爽,我的算是小的。第三是震动,是这个车最大的软板,高转速区间震动厉害,110以上巡航一会手麻蛋麻的,我的车是第一批车,比后面我试骑过的龙二震动都大,特别是低转速提速的时候。第四就是搓车,抵挡位低转速搓车严重。第五是放炮,高转回油放炮一串一串的,好像所有车都这样。第六热车不好启动。缺点基本就这些。
     再讲优点,也是我为什么选这个车的原因:编织车架(这个车的车架实在是太好了),油箱大、前减震支撑性好,安全有保障、车轻、提速超棒,油耗低,这车油耗和海拔有关系,在昆明3升左右,平原地区3-3.5升,海拔3000米以上:2.5升,在西藏一箱油可以跑600公里。最后就是耐操,这车相当耐操,这次旅行,在我几乎极限驾驶下,车子越跑越有力,越跑声音越好听。
     下楼讲改装的细节


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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:29 | 显示全部楼层
先上一些个完整图,保险杠是我自己做的
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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:30 | 显示全部楼层
这个车我首先从解决震动改起,解决震动两个办法:一是做凸轮轴动平衡,原装凸轮轴偏心量是12g左右,但是做下来后震动只是稍稍降低,效果不理想,所以不推荐大家改这项,当然这项也是最难的,我把图贴出来,看看就好了。原厂的凸轮轴质量非常好的,一看就知道是好东西。时规链这边用的是轴承,另外一边走瓦,这种设计比全走瓦的会牺牲一点功率,但是安全耐用
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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:31 | 显示全部楼层
       第二步是改发动机橡胶悬挂,仿造的是川崎异兽650和新款忍者250的悬挂方式。原装发动机有四个悬挂点,分别是后轴、后轴下、缸头后、箱体前。我把缸头后和箱体前都改成了橡胶悬挂,后面两点还是硬连接,都用不锈钢做的,但还有调教空间,不算是最终定型的成品。这套发动机悬挂,手把和蛋蛋处的震动基本解决了,脚踏处和原装一样。       实际使用,在高海拔地区几乎全转速没震动,但是在低海拔的低转区间还是有些震动,70-80很舒服,90附近有轻微的共振点,100以上的巡航又舒服了,最舒服的甜点在110巡航,和郦驰没啥区别。跑到极速(130以上)后视镜也没有抖动,只是稍有模糊。在单缸250里,震动应该没有更小的了。

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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:32 | 显示全部楼层
第三步是动力改装,一次性解决搓车、放炮问题,并且油门响应性大幅度提高,基本不搓车,基本不放炮。大家改后的评价,功率应该提高到19kw左右。扭矩至少提高10%。不过使用下来油耗没有改变。分别是改喷油嘴、加装点火升压器、换装冷却油。
经过这些改装,我感觉在藏地只是扭矩下降明显,提速慢一些,需要降一个档操作,但是转速能拉起来,极速也不差。在波密和一个小伙的RX3一起跑过一天,中间还换车骑。两人共同的感觉是:龙二明显扭矩足,震动和噪音小(RX3的声音简直就是拖拉机),提速猛。RX3在平路上还差不了龙二太多,一旦上坡,被龙二甩不知道多远,我感觉宗申的功率扭矩虚标太多了。说几个数据,以后大家骑其它车可以对比试试看:波密平路,极速130,其它海拔4000多点的平路(比如毛垭大草原),极速120-126,亚拉山口爬到顶时(从西向东)四档100。东达山口爬到顶时,西向东四档80,东向西第一次正常行驶四档70,第二次我试了一下极限,四档90。但是这个车在峨眉市,提速很猛,极速只能到138,向下冲坡也是138。后来我研究,初步判断是原厂点火提前角过大的问题,因为我爬到云贵高原后,极速又能突破140了。我认为原厂过于强调提速,导致在平原地区提速好(按这个改装,有一辆龙二给油能起龙头,其它差点),但是极速出不来。而上了高原后,因为空气稀薄,实际压缩比降低,原厂的提前角刚好合适,又猛又省油(2.5升),旅行全程正常行驶的摩托车,没有能超过我的,而我超过的实力接近的有NK400,GW250和RX3,其它不知名的杂牌车超过的就多了。

先说喷油嘴:原厂喷油嘴是四孔的德尔福,属于面包车上用的最低端那种,流量是250cc,而且长度短,与龙二喉管并不匹配,距离到底还有3mm左右,也就是龙二原装喷油嘴是在凹进去的喉管里喷油的,有一部分会被挡住。下面图就有两种喷油嘴的对比。经过几只喷油嘴的多次测试,最后选定FBJB101十二孔喷油嘴(淘宝上大把),安装也很简单,只需要把卡簧掰掉两个齿,在锁紧螺丝处加一个2mm厚的垫片就行了。换嘴如换车,101雾化好太多,这个东西非换不可,五星推荐。

第一张图是喷油嘴安装座,注意抬油箱的时候拆喷油嘴这个管子,拆了会漏油,油箱下配了一个堵头,要迅速堵住。第二张图左边是原装的,右边改装的刚好和喉管安装座完美配合。买喷油嘴的时候务必要买转换插头,德尔福转博世的。



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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:33 | 显示全部楼层
动力改装第二步,加装点火增强器,原厂的火花比较弱,提高初级线圈电压是增强火花最简单的方法,改了这个后自己感受去,反正我6000公里跑下来没出什么问题,在3000米以上的海拔,每天早上发车都往外喷水,燃烧好这玩意肯定有不小的贡献。价格不贵,我为确保安全买的16.3v的,有激进的可以试试17.9V是啥感觉。接线很简单:黑线直接接电瓶,黄线接高压包上的黑红线(黑红线要拔下来),红线接原黑红线的位置。
这个改装本小利大,我说了也没啥用,自己去试,五星推荐。
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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:34 | 显示全部楼层
动力改装第三步,换装发动机冷却油,通常的车冷却液都是防冻液,防冻液是水性的,加入添加剂以后沸点升高一些,冰冻点也下降。但是这种东西有明显的缺点:一是会挥发,过一两年就要换新的,二是高转速区间水泵阻力大,无谓消耗功率,特别对于摩托这类高转的物种。三是缸体发热后,冷却液会在缸壁处产生小气泡,就像烧开水水开之前底部都有气泡一样,气泡附着处的那一点处,缸体温度要高得多,整个缸体的热量是不均匀的。不相信的话把龙二水箱盖打开,热车以后给油,看看冒多少小气泡出来。
换成专用冷却油后,这三个缺点都弥补了,冷却油在高温时候流动阻力几乎为零。这样功率就节约出来了。而且冷却油终身不用补充。油温等同水温的时候,缸体温度均匀,也会低于用防冻液。所以我在藏区爬大坡,经常水温到98度,风扇转,但是动力没有任何衰减,发动机声音依然醇厚有力。

换装过程有点麻烦,我是把水道胶管和散热器那些拆了全部清洗吹干的,不想拆的可以放完水,清洗水道后,先装一次油,用一天再换掉,就是多费点钱而已。

我买的是幻驰,土豪可以买爱温。五星推荐
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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:34 | 显示全部楼层
保险杠的改装,因为发动机改成橡胶悬挂了,以前的保险杠就没法再使用,重新做了一个,三点支撑,非常结实,头部用软橡胶缓冲。在藏区东达垭口5130米海拔(挪车没扶稳)、措普沟和冷古寺(烂路穿越)、共倒车四次,支撑都非常完美,就橡胶头磨花了一点。都是一个人一把起车,我倒想看看DL250的车主在冷古寺那种烂路上怎么一个人起车
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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 06:35 | 显示全部楼层
最后大家欣赏一下藏区的人和风光。希望大家改车成功,用车愉快,中秋快乐。
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发表于 河南省 2017-10-4 06:35 | 显示全部楼层
前排强势围观...

走啥路线?外观?马力?轻量化?复古风?
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发表于 四川省 2017-10-4 06:40 来自手机 | 显示全部楼层
拭目以待!
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发表于 湖北省 2017-10-4 07:11 来自手机 | 显示全部楼层
坐等大片
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发表于 山东省 2017-10-4 07:26 | 显示全部楼层
lz是业内人士吗?居然做凸轮轴动平衡??
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发表于 河南省 2017-10-4 07:57 | 显示全部楼层
顶 发动机加机脚的办法很有启发...只有编织车架和摇篮车架才有这样的改装空间

如果厂家舍得下点功夫 完全可以做得更好...

顶顶 让厂家学习学习 顺便把专利费交给楼主
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发表于 河南省 2017-10-4 08:01 | 显示全部楼层
automan 发表于 2017-10-4 15:26
lz是业内人士吗?居然做凸轮轴动平衡??

凸轮的震动其实已经被链条抑制了 再加上轴瓦和轴承2个固定点 缸头凸轮摇臂的震动应该小于曲轴活塞那边不少的...
这边是自行车的动静 那边是大卡车的动静...

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发表于 山东省 2017-10-4 08:18 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2017-10-4 16:01
凸轮的震动其实已经被链条抑制了 再加上轴瓦和轴承2个固定点 缸头凸轮摇臂的震动应该小于曲轴活塞那边不 ...

楼主厉害,牛人一个{:1_87:}
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发表于 河南省 2017-10-4 08:25 | 显示全部楼层
猛虫过江 发表于 2017-10-4 14:32
第三步是动力改装,一次性解决搓车、放炮问题,并且油门响应性大幅度提高,基本不搓车,基本不放炮。大家改 ...

改喷油嘴这个绝了...花钱不多性价比极高...
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发表于 重庆市 2017-10-4 08:53 来自手机 | 显示全部楼层
呵呵等tnt2020款,
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发表于 湖南省 2017-10-4 09:00 来自手机 | 显示全部楼层
盼天盼地  龙哥的专业帖终于出山了  
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 楼主| 发表于 云南省 2017-10-4 10:02 | 显示全部楼层
automan 发表于 2017-10-4 15:26
lz是业内人士吗?居然做凸轮轴动平衡??

没有了,只是比较烧
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