|
|
从照片上看，外力冲击造成轮辋崩掉一块（单侧）但整个圆周尚在，三根辐条立柱也没断，图片看不到另一侧的情况，不知是否有变形或裂缝？
正常情况下，轮胎与地面接触的冲击力是被轮胎/轮辋结构分散承受的，不会集中在一点上。
一般车况正常情况下，低速通过浅坑时，冲击力由“轮胎”+“避震”共同化解，轮胎受到冲击传递给轮辋的压力通过辐条→轮轴→避震筒后，瞬间传递给避震弹簧，能量转化使动能得以化解。
实际道路情况，与实验室差别甚大甚至与车辆研发路试情况也不尽相同，胎压、车速、坑的形态（大小、深浅、撞击位置坑口上沿的形状等.......）的不同都有影响。
我们设想一种极端情况用于定性分析：
1、发现有坑急捏前刹→前避震压缩。
2、前轮入坑并瞬间出坑，胎面与坑沿撞击，撞击力传递至避震筒→前避震继续压缩直接到底（这种情况很常见）。
3、急刹车+坑沿阻力（这里指的不是摩擦力），车辆速度在极短时间内急剧降低（从楼主摔车、弃车推断，否则会继续前进、靠边停车），同时没有避震缓冲相当于硬碰硬，前轮受到的冲击力突破了轮胎气压的极限，使轮胎的胎面变形过大以至与胎唇边发生接触，冲击力直接传至轮辋两侧边缘的两个“点”上，导致金属变形。而坑口的形状可能并不规则，轮圈两侧并不一定同时发生撞击，那么实际接触一侧受到的冲击力理论上会增大一倍，材料难以承受，发生破裂。从楼主车友发的照片看，轮圈从左边一侧崩掉（另一侧看不到），可能恰恰发生了这种不利的受力情况。
从照片看，两侧被变形崩掉的部分，其长度中心点接近气门嘴处，由于有气门打孔，可能属与结构薄弱环节（设计时可能会给局部做加厚处理增加强度）。
撞击瞬间的情况，已经很难复原，具体真实原因已经难以判断，分析这一大堆，其实是想建议兄弟看开些，既然未伤及身体，健康无大碍，已属万幸，可喜可贺。不开心的事，早点忘却，幸福生活还得往前看啊！
|
|
楼主: ！大红牛！
[复制链接]
楼主
发表于 河北省 2017-9-12 07:14
尤其遇见路面的坑洞，那是要命的事。
