我与摩托，我的前半生

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十一、缺失的豪华――XJR400

2005年，在威风堂看到一台96款XJR400，一直对传说中的鲍鱼刹车和奥林斯减震极度的好奇，此二物在论坛里被说的神勿其神，于是约上朋友一起去看车，这是一台不怎么完美的车，大灯玻璃是裂的，回家才发现奥林斯漏油的，仪表被碣石的高人改动过，把刻度向内移动了，这样就是快乐表了，还有一根安装工艺很粗糙的正品改装排气，不过声音确实好听。本着不愿意多跑路的原则，还是买了回来。

在骑回的路上，发现鲍鱼果然名不虚传，确实是用手指轻轻一带，就有足够的刹车力度，可惜漏油的奥林斯，只能给我的臀部带来折磨。不过XJR的外形我一直认为是街车里最漂亮的，包括现在，我依然喜欢这种外形，并且由此引发了对XJR13的购买欲望，可惜欲望强烈时，没有找到合适的车。我对现在街车那种多角式的设计，不怎么喜欢，也一直喜欢那种传统的双炮式仪表，括号一定要指针式的。XJR的骑行姿势很舒服，个人一直认为比CB400（虽然我没有买过，但是帮朋友从北京骑回来两台，一台是94款，一台是99款）舒服。XJR机器的动力确实不如CB，嗓音也确实不小，气门、小链、离合大鼓和CB比，是无处不响。这台车我骑了一年，处理掉了，喜新厌旧还是原罪。

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十二、收藏的老忍者――GPZ400R

2006年，处理掉XJR后，一时不知道买什么车了，这时在威风堂看到有人卖一台GPZ400R，看相片美极了，收藏老车也是我那几年逐渐培养出来的爱好，车的价格不高，印象中是四千多成交的，在北京看到实车，立刻就相中了，做为川崎已经是完美的机器了，只有轻微的杂音，拧动油门能发出和本田类似的刷刷声。成交骑回，虽然当时已经是21岁的老骥，但是一路上无任何异常。不过老车毕竟是老车，设计明显落伍，骑行姿势和90年代的车相比，舒适度差了不少，外形也是瘦瘦的，从正面看很难看。其实这台车的原装度，比我的CBR1000F还要高，不过缺失了原装的前转向，板子也有几外破损，但是难得可贵的是带了全段的专车专用改装排气，还是绝版的银石排气这个厂子当时就已经倒闭了，这台老车，我没怎么骑行出游过，也没有试过极速，不过一次出游，居然忘了是几档了，油门到底才跑170，然后一挑再挑，我日，居然是用四档跑的。

这台车，我一直收藏至今，可惜被我放得烧机油了，但是现在依然是随打随着，化油器老化了回油有些慢，不过骑起来，依然有老骥伏枥的感觉。这是日本第一款全包的仿赛，在那个年代，日本四大厂对摩托是不惜工本的，原车的板子比现在车差不多厚了一倍，并且车架用料，比现在的车也要足。前减震还带刹车防俯冲功能。要说骑行的乐趣，确实牵强了，还是看图吧，清晰美观的是原车主拍的，差一些的自然是我的拙作了。

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十三、重返公升――蛋痛的VTR1000F

老忍者实在不适合出游，于是目光转了一圈又回到公升上，发现V2的大双缸，便宜量又足，于是又去北京骑了一台VTR1000F回来。相对于CBR1000F，虽然都是本田的公升，虽然年代只差了5年，但是设计思路是截然不同的，一台是旅行跑车，一台是比较运动的仿赛，动力上不分伯仲，虽然我的VTR1000F是本土版，但是据朋友说，能把指针骑到6点位置，3点位置是180公里每小时。

这是我骑过车中骑行姿势最难受的一台，手把低，屁股高，最最最最坑爹的是，当你带人时，后坐会无法控制的把重量压在你身上，如果你为了泡妞，这实在是不二良选，可是一次出游，带了一位车友几步，在一个不怎么急促的刹车后，我一声惨叫，立马停车，捂住小腹，蹲在地上，好半天不得起身，蛋痛到不可言语形容也。不过这车的油耗比CBR1000F要省得明显，基本是一台四缸400的水平多一点儿。这台车我出游过几次，最快跑到一百九，提速什么的，也无需多说了，排量就是王道。值得一提的是，这车虽然坐高只比CBR1000F低了一点，我依然是脚尖点地，但是自重轻了好多，相对自如。可是这要命的坐姿，实在是实在是…………于是一年后，处理掉此车。

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十四、大羊的初体验――天浪400

受到极度不爽坐姿的刺激，考虑到自己已经是三十而立了，2007年，开始对大羊动了脑筋，我有个毛病，买车前功课不足，车到手后，补课充分，于是比较盲目的把目标定位在天浪四百上，因为以前出游时和车友换骑过本田的大船250，118公里每小时纹丝不动，感觉动力性250还是不够的。

这是一次不怎么理想的网购，在威风堂看了许久，个人出售大羊的贴子没有，联系了著名的孔店长，那时他还只做小羊。于是在摩托吧交易区，从山西买回来一台99款天浪四百。这台车可以形容为小伤遍体，修补多多。特别是车头固定风挡的地方，AB胶连成了片，到手后换了前后刹车片，换了后胎，随后又发现启动离合不好用，咬牙换之，随后发现后离合也不怎么样了，于是从网上买了三套拆车件，第一套就是被骗了，虽然摩擦片很厚，但是铝材已经糟了，装上后，一加油就报废，第二套成色不好，一直对付使用到最后，第三套成色太完美了，可惜是新款天浪的，根本装不上。除此之外，找不到原车的电瓶，车一直亏电，导致有时死火。

其实这车的机头还是不错的，不烧机油，没有杂音，并且动力是杠杠的，八十公里前，400级的跑车街车占不到什么便宜，外出游玩，火神、竞速、铁马，提速也好，极速也罢，全都消灭。我这台车的极速是140差一点点儿，不过大羊的操控是太舒服了，特别是压弯时，根本无需特意扭动身体，只要轻轻一带方向，轻松自然的就过去了。

天浪四百拥有超低的坐姿，我可以双脚掌全面支地，还有长宽夸张的坐垫，曾经有一次后坐带了两名女同事，居然不怎么拥挤，当然我的同事也是娇小玲珑型的，要是贾玲身材，带一个到也不挤。

天浪四百还有一个优点，就是中置减震，这个太有意义了，以后我还拥有过银翼400和现在的宏佳腾350都是后置双减，在搓板路面上，银翼和宏佳腾，都是对腰的折磨，而天浪显然胜上一筹。括号，银翼和宏佳腾的减震效果都不错，或许这也和轴距大小有关，个人理解。

这台车我骑了一年，08年买了汽车，当时也想就此不再玩摩托了，于是于秋季处理。这台车，也是和大部队出游的最后一台车，印象中此车只和车友们，结伴出游一次，07年五一，车友组织出游，因陪北京车友未去，就是那次，发生了一死一重伤的悲剧（再次愿死者安息，生者不再有阴影），至此未我未再参加过大规模的出游。

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十五、我的第一台纯水――ZR-7

一手纯水、亲赴碣石、知名车行购入，这是卖车贴子常见的表述，本世纪初，在论坛上看到的关于碣石神之双神的文章，让我一直有一个印象，水货车是没有毛病的，我们买到有问题的二手水货都是被车主骑坏的，就这样到了2009年，以汽车加老豪迈代步两年后，感觉还是需要一辆摩托，一是放松在城区憋闷的心情，二是老豪迈的刹车实在没把握了，三是车龄老矣，接送祖国的花朵实在有失和谐，接送孩子还是需要一台刹车优秀、车龄较新、且具有一定排量优势的摩托。以上纯属借口，不过勉强做为理由也不算十分无赖，归根到底还是按捺不住对摩托的喜好，眷恋和空气相对高速的摩托。

这时自感觉对摩托消费比较理性了，给自己定了几个目标，第一要皮实好养，第二要是街车，第三要求后中置减震，第四坐高合理，第五排量600或750.

有了目标好干活，很快，把车锁定了，也就是当时比较冷门的，当然现在冷门依旧的ZR-7，于是人生第一台水货就此从碣石发了回来。

其实水货车，特别是年代相对老的水货车，能保证的也只是机器、刹车、减震而已，当然比不知道多手饱经蹂躏的车要强那是不争的事实。我的车是一台号称2003年的兰色普遍版，有我喜欢的双圆表和大圆灯，不过车到后，经过检查，不由得苦笑，车身板子年份缤纷，主要还是99年的居多，只有前后轮是03年的。机器应该是不错的，杂音很小，动力实足，虽然我最快也只跑到170而已，不过和公升级出去小跑几下，到也落不下我什么。

虽然是一台不怎么完美的水货，不过这款车骑行的姿势还是很舒服的，依然和神车CB对比，除了坐高有些不友好外，其他的用过的都说比CB舒服。

这是一款配置很低的大排，八气门的发动机，单向活塞的刹车泵，都告诉你，这就是一个排量较大的代步工具。一切都只能说是够用，或者勉强够用。因为适应了这车的刹车，当朋友买回800GS，我试骑时，用惯用的力度刹车，着实体会到了刹车如撞墙的感觉，差一点儿原地倒车。就这样，这台车陪伴了我三年，骑行了二千多公里，送孩子不多，自己骑着四周瞎转，偶尔和三两车友跑个小长途，倒也惬意。

郭德纲

写的太好了   饱含深情   

我摩托驾龄超过十年  接触摩托超过30年   

但经历的摩托差楼主很多     父亲86年买了铃木TR125（从此接触摩托，从油箱上开始坐起）   黄河250      

  我本人买过大阳90-4弯梁   铃木锋彩125踏板   刚上班时骑单位的大阳125-7跨骑两年  其他车型简单试骑接触短暂




   

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十六、被夸大的牛X――GTR125

2012年，把ZR-7处理掉了，那会正是GTR125风靡一时的年代，在各大论坛上，对于这款小羊评价可谓空前，动不动轻松一百一二的贴子也不罕见，个性实足的外形，和大量高科技的点缀，不由得让人不服，恰在此时，朋友和宝马和别人换了GTR125外加若干现金，于是二话不说，找到朋友，虽然当时他相当不情愿，可是还是割爱卖我。

这是一台被夸大的牛X，网上那些说原车未改轻松一百一二的贴子，只能是在坡度较大的下坡实现的，并且我也不知道如果一台125能够轻松一百一二的话，那么250、400还有什么意义。我这台车到手时不到八千公里，是2010款的车，我反复试了几回，平路极速95，略微下坡能到100，不过这小车的油耗相当不错，三升左右，比我的老豪迈省了将近两升。

除了夸大的成分之外，还是一台不错的小羊，坐椅宽大舒服，外形大方漂亮，全液晶的仪表和LED，充透着科技两个大字，还有什么五期电喷之类的高科技叠加。这台小车骑了一年多，也多次被识货之人，问这是真的GTR吧，或者这车得一万多吧，虚荣之心时时爆棚也。

PS：所谓的五期电喷也没发现比我老豪迈的化油器低温启动牛到哪去，零下温度，老豪迈一触即发，五期电喷无法启动了……。在后面我要说一下我个人的观点，在此不提了。

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十七、双缸的中羊――银翼400

2013突然感觉到还是大一些的绵羊更适合我，于是又开始了网上找车之旅，首先目标是银翼600，因为我骑天浪时朋友买了台银翼600，优美的声浪、充足的动力，给我极好的印象。

事与愿违，威风堂、摩托吧，找了一大圈，也没找到合适的600，想退回原地买一台新款的天浪400吧，但基本是天价，那07改款后的天浪正是天价的时候，基本在三万左右，个人不是外观控，所以感觉不太值，左找右找，在摩托吧看到一台河南车友的08款银翼400ABS，于是用GTR加钱换之。

虽然都是四百排量，银翼和天浪区别比较明显，简单说，天浪的提速快，银翼的极速高；天浪的坐位低，银翼的坐位高；天浪的油耗低一些，银翼的高一些；天浪的声音是五羊本田加强版，银翼的声音是CB400简化版；天浪轻一些，银翼重一些；天浪我原地支车倒车之类的很轻松，银翼要加小心。

这台银翼400，要感谢新车主，换了前后进口新胎，操控上相当不错，试过极速150左右，大羊的操控其实在弯道，我的个人认为。和一台ADV一台1150RT，去跑山，山路弯弯，我追不上ADV，RT追不上我，当然和个人操作关系更大，不过一直喜欢铺装路面上大羊压弯的感觉。

所有的大羊都是铺装路面上的王者，搓板路上的乞丐，RT车主请我加油，五六公里的沙石路，人家都抽一根烟了，我还在弓腰哈背，缓慢挪行，无他，腰快折了。

银翼和天浪一样，都是CBS联动刹车，不过我这台是ABS版，为了试验这个ABS是否好用，我负出了原地倒车的代价，在13年冬季，我找了一处雪地，反复试验，可是一直没有试出来，决定回家了，在一处小下坡，又度了下刹车，这下好了，甩屁股了，怎么也支不例证，无奈把车缓缓的扔倒，万幸毫发无伤，直到第二年初夏，在沙土路面上，无意中才试出了这车ABS好用。

至于宽大舒适的坐椅，超越巡航的舒适度，这是大羊的通优，无须我再复述了。相比天浪而言，银翼在机器耐用程度上更胜一筹，这也是车友们公认的。老老实实的再骑一年这车多好，我一直这么后悔，可是…………2014年还是处理掉了，犯了我最大的错误。

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十八、冲动的惩罚――第二台纯水DL650

2014年，国货精品、春风、黄龙、隆鑫纷纷问世，本该顺应时代，转入正规军从此不再受担惊受怕之苦，也不知哪根神经短路，不顾自己1.72的海拔非要试一试拉力车，东选西选相中了铃木DL650. 于是人生第二台纯水从广东发了过来，是07年普版，没有ABS，

车的动力不错，减震不错，骑行很舒服，可是在骑行中，发现原车轮胎老化的比较厉害，后刹车稍微一踩就是抱死打滑，甚至遇到一次险情，无奈之下，咬牙换了一对全新的大象，换上之后，刹车再没有抱死过。操控更上了一个台阶。

逆水行舟属自虐，这台车我一共没骑几回，却被警察同志三次拦截，次次托人要车，实在极度破坏心情，在2015年，咬牙处理了，这是也是赔钱最多的一台车，一万八九，只骑了不到一千公里，因为随着国产大排的问世、进口大贸的降价，水货车的行情，自2014年开始大滑坡。卖完之后，下定决心，从此不再骑水车。

DL这款车，应该类似于汽车的RAV4，途观之类的，主要还是城市路面行驶，偶尔可以客串一下轻度越野，不过要是想拥有美好的驾驶乐趣，最好还是先有1.78以上的海拔，不然等红灯时，总有一条腿是够不到地的…………。

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十九、瑜不掩暇――隆鑫650

处理到DL后，痛下决心，转入正规军，岁数越大消费越理性了，自己常性不足，于是未敢研究新车，标致200、春风650、还有个别的大贸车型一一考察过，相中的车要么是年份较老无法落户，要么是车况不佳，没有兴趣。就在这时，朋友告诉我，本地一台600多公里的隆鑫650要卖，这确实是准新车了，600多公里，发票都没有开，废话不多，交钱走人，上牌落户，那年我们这里城区户口，不托关系还不能在城区上摩托车牌，于是牌照落在了外区，说来也奇怪，骑这车跑了二年近二千公里，警察同志就检查我一次，看了眼驾驶证挥手让我走人，我极度郁闷，您不看看行驶证了，不看不看了，有牌子还看行驶证干嘛？

隆鑫650是一部良心的国货，用料厚道，做工精良，这车骑行时，完全可以当进口车招呼，操控性能很好，我所以说瑜不掩瑕也是由衷希望，我们的国货更强。隆多这款车，其实只有一个硬伤，电喷！在此不多言了，和资深车友探讨过，在考虑知识产权等因素无法取得最佳匹配电喷系统的前提下，如果这车能改成化油器的，配上进口高规格化油器，那么就是一台完美的车。PS，我不是认为电喷不如化油器，但是我坚信，垃圾电喷绝对不如好的化油器！

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二十、宝岛的小众――宏佳腾350

今年，朋友相中了我的隆鑫，正好我也感觉还是大羊更适合我通勤大于出游的用途，于是处理了隆鑫，从北京买回来这台宝岛的小众宏佳腾，还曾经发了一个简单的报告，现在小腾已经骑了一千多公里了，一个多月，汽车基本不开，上下班一直是小腾同学代步。整体感觉不错，最恶心的问题就是离合的抖动，网上查了又查，看了又看貌似大羊的通病，如果彻底排除只能更换改装件，不过估计油耗会雪上添霜，反正抖动时速固定，一会的事，暂且先不理他。下一步，计划更换前后轮胎，原车的建大轮胎口碑太差，虽然目前我没骑出什么来，为了预防万一，还是更换为妙。

这是一台足料的350，340多毫升的排量，加速性极速等接近天浪400，不过差距还是能明显的感觉出来，不过这车有一个亮点，就是自重很轻，应该是180KG，相对于银翼400虽然坐高多了五厘米，但是支车，倒车什么的都很轻松，尴尬之处，就是等红灯时，要把屁股从舒适的姿势挪到坐位前端，不然只能脚尖芭蕾舞姿势支地的。有兴趣的同学可以搜我ID，看看我那篇简单的报告，在这里不细说了。对了补充一下，最近试极速达到了148的表速。

kymco1234

二十一、昙花的点滴

受VTR同学的言传身教，对老爷车一直有一种真心的喜爱，于是以下车型，我都曾经拥有，但没怎么骑行。相片只有VF750S的了，其他都没有拍照留念，在这里提醒一下老车的爱好者，老车有风险，收拾需精力，收藏要谨慎。

春兰虎神――防马格纳，机器上任车主换的VT拆车，但是简单骑行后，感觉车架强度不足，放弃收藏。

Vt250fg――圆了我的VT梦，但是小地方需要收拾的太多，我又太懒，抽风似的买了台水货机器装上，又陪钱处理了。

劲龙250――属于受骗，这是一台除了机器化油器外，其他极好的车，当时骑了几圈感觉相当舒服，可是实在没有时间和精力收拾机器，处理了。

VF750S――一个时代的经典，1982年的化油器车型，居然有自检功能，液晶显示各系统的图标，应该是哪里坏了哪里就有特殊的显示或不显示，可惜控制器缺失，无法实现，最后处理。

GPX400――做为GPZ400附件买回的，这是我唯一觉得内疚的车，在论坛里看到这台车后，和车主联系，谈好了钱，车到后，朋友自告奋勇帮我砍价，鸡蛋里挑骨头，让对方车友少收了几百无，这事我一想起来就内疚，后来QQ号丢失，找回后，那位车友也失联了，如果您有机会看到这个贴子，请联系我，我会补偿您！请相信我的诚意！

kymco1234

絮絮叨叨万字，只为自己留念.观点有对有错，绝对真实感受。
水货便宜量足，违法风险潜伏。
选车理性量力，骑车安全第一。十万公里有余，从未撞车摔车。
防御驾驶切记，精神一定集中。
该快油门到底，该慢宁停勿走。
车辆保养别抠，过度也无必要。
车友看完共赏，错误烦请指出。
若有探讨交流，跟帖加Q都好。
保证不黑不托，Q号459734501

向往风行

再次顶起   

kymco1234

向往风行 发表于 2017-5-14 21:02
再次顶起

谢谢多次关注的朋友，共同的爱好让我们来到这里，共同进步！

fjcxm

kymco1234 发表于 2017-5-13 20:39
七、网络是原罪，13年“违法”生涯的开始就这样，光阳一直陪伴我到现在，从98年五一开始到现在，我一直可以 ...

本论坛鑫会老耿那好像还有全新的天王250

kymco1234

fjcxm 发表于 2017-5-14 21:33
本论坛鑫会老耿那好像还有全新的天王250

多谢朋友提醒，我去欣赏欣赏。天王250，一直是我少年的梦。

fjcxm

kymco1234 发表于 2017-5-14 21:43
多谢朋友提醒，我去欣赏欣赏。天王250，一直是我少年的梦。

不谢，好像还有全新的山叶大讯光150

kymco1234

fjcxm 发表于 2017-5-14 21:46
不谢，好像还有全新的山叶大讯光150

再谢就是我矫情了，天下车友是一家，你说那车我仔细欣赏过，不过没有相对天王那种圆梦的欲望了…………

fjcxm

kymco1234 发表于 2017-5-14 21:50
再谢就是我矫情了，天下车友是一家，你说那车我仔细欣赏过，不过没有相对天王那种圆梦的欲望了…………{: ...

我去年差点买了，后来本地创文明城市，全城严加管理，无奈放弃