前几天关注了个微信公众号 重机车圈 觉得里面这篇文章不错就发上来给大家看看： 复古机车其中的一种风格叫SCRAMBLER，这个词到底什么意思，他是怎么演变来的，为什么最近这么火，包括国内品牌鑫源也出了SCRAMBLER版，还有最近马上要上市的阿普利亚CR150。这两个车其实还是有些味道的。回归正题，今天我们聊聊SCRAMBLER
我们先看一下视频，大概有个认识。（视频不知道怎么发 郁闷！）
看完视频我们在来几张国外改装图。
如果一款车命名为“攀爬者”意味着什么？意味着这款车可以通过任何道路，虽然不是最快通过，起码也能“爬”着通过。
正统的Scrambler可以理解为越野摩托车的前身。 早起的Scrambler是一种发动机在650cc左右的，可以在泥泞的道路，起伏不平的道路奔跑，胜任各种不同的路况的“越野摩托车”。
遗憾的是真正的Scrambler其实在上世纪70年代中期就绝迹了。取而代之的是现代意义上的越野摩托车：拥有更大的排量，更轻的车身和更长的避震行程。
早期人们通过改装普通街车排气、轮胎、轮毂、减震、车座、挡泥板等零部件来满足越野车的最基本功能。
所以一款Scrambler车款必然有一个短小的挡泥板、较软的减震、一体式车座、辐条轮毂加龟背胎和“烫腿”的高排气。
之后，为了省去改装的麻烦，车厂开始量产Scrambler车款，一直延续至今。
Scrambler算是一种改装风格转变而来，在欧洲很流行，而在大洋彼岸的美国，Tracker风格和它有些类似，大家容易搞混，Tracker在这里就不细说了。
但其实只要记住一点，Tracker风格的车款的排气还是偏向普通街车，在后轮轴位置，只是会微微上翘，并不是“烫腿”的高排气风格。
![]() 其实现在我们多数骑士已经不需要一辆正统的Scrambler了，我们真正希望拥有的是一部看上去和老式的Scrambler很像的摩托车。
因为现代复古骑士追求外观形式远远要大于车子本身的功能。 当然，这并不代表厂家新发布的这些Scrambler车型没法跑泥泞颠簸的野外道路。只要你愿意，完全可以出去跑一圈试一试，新技术下的新车型对付这些路况肯定也会轻而易举。
只不过，这并不是重点。
重点在于我们通过这些Scrambler在追寻那一段旧时光，在于继续引领这股复古的浪潮，在于那种怀旧的感觉！ 如果这些厂商真的把Scrambler当作越野车功能来打造，那么一定比不过现在的这些新式的越野车。
Triumph是到了21世纪第一家引入新式Scrambler概念的厂家，时间是2006年。当时算是造成了一定的影响，但并没有真正的火起来。在这之后的8-9年间，一些摩托车的定制玩家不断的将街车改装成Scrambler的外形，但这还是没有引起大厂商的注意。
直到三年前，杜卡迪开始打造自己的Scrambler车型，一下子就带火了这一车型，现在Scrambler已经成了杜卡迪产品线中的最畅销品之一了。
如今Scrambler车型已经被划为复古车的行列，使用上它更像是紧凑SUV。 相比于传统的Scrambler，现在的Scrambler只能说是“徒有虚表”，但唯一保留的，就是代表着Scrambler独特风格的“烫腿”高排气。
其实Scrambler风格之所以被人如此喜爱，最主要的原因是其代表着一种洒脱的生活方式。Scramble人不仅是一款车型，也是一种生活态度。
从款式来说，自由改装，另类风格的排气彰显个性，不用刻意的装饰就能透出一种古典美感，再加上局部电镀件的点缀，低调奢华。
而Scrambler作为“平民越野”，通过性能自然不用说，城市代步的同时，骑着它飞个坡，涉个水，去你想去的地方，轻而易举，来场说走就走的旅行Scrambler完全可以帮你实现，这种无拘无束，风流倜傥的气质以及奔放自由的生活态度自然深受广大资深玩家喜爱.
再加上近来复古在国内流行，Scrambler的大热可以说也是一种生活状态的体现，越来越多的人喜爱摩托车，喜爱Scrambler载着他们的灵魂无拘无束的行走于这片土地的每一个角落。
尼玛第一次传图都挂了...顺便提一句这个号里有好多部机车电影，但是得到里面回复电影1-电影9，我看了几个都是比较冷门的电影，也都挺好看的。
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发表于 北京市 2017-4-13 03:42
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