中国目前产能和经济效益最好的摩托车企业是大长江集团，其次是五羊本田，新大洲本田，钱江贝纳利，春风，株洲雅马哈，济南轻骑（铃木），重庆建设（雅马哈），宗申比亚乔，力帆，建设，银钢，隆鑫动力，鑫源，大阳（大运）等。
这个排序主要是根据他们比摩托车领域的品牌影响力和利润创造排列，基本没有太大争议。当我在地图上找到他们厂子的位置时，我惊讶的发现凡是做的好的企业都在珠三角广深港地区，凡是做的比较差品牌效果差的都是单独在偏远或者交通辐射单一的城市。铃木和本田春风钱江之所以这些年风生水起，产品质量比较好，跟珠三角广深浙一代靠近沿海，经济发达，配套厂发达，运输便利，对外贸易出海口有关。而宗申，力帆，隆鑫，银钢这几个重庆摩帮企业产品质量惊人类似，也跟重庆当地配套企业参差不齐，经济发达程度不够或者不均衡有很大关系。也跟重庆文化环境，进出口能力不足有关。相对闭塞很多。而得到本田真传的大阳，本应先发制人，却现在与地平线为伍，与其当地风气，配套企业品控差，市场辐射狭窄，无水路运输口岸缺乏有关。还有个重要原因，大阳甚至不知道该和谁比较。。。不过大阳的高层也意识到这一问题，才有了广州大运。但是似乎两个厂子总是有摩擦，不能很好的发挥广州大运的优势。
总结一下，中国禁摩风暴还在持续，弱者将被淘汰，东部的厂子明显比西部具有更强生存力。作为消费者，我也会愿意购买东部的产品，至少产品整体质量是比西部可靠的。 |
发表于 陕西省 2017-4-12 03:46
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