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我不是脑残粉，也不是车黑，只是客观的讲讲这个车。之前发帖吹这车，主要是那时候我车出了很久出不掉，只能安慰自己，强迫自己喜欢它，接受它，骗自己。什么宝马发动机了，铝合金车架了，操控，油耗之类的，从各个方面找出继续骑它的理由。然而却不能，我还是割肉脱手了。体验实在太差了！！P.S：开贴所说的所有优点，外观方面确实是如实的，很赞。其他的就水分满满。
为什么我讲体验不好？
1.发动机2500-3000转动力不畅，我经常在市区代步，在这个转速内，常发生动力不畅，表现为一抽一抽的，不管是缓慢转速上升还是大油门，都存在这个问题。感觉像是没油了似的，跑山时出现过这个问题，很危险，有几次，弯道突然抽抽，差点飞出去。长途出现这个问题时就会心地发虚，感觉这车要坏似的；偶尔暴力一下，感觉像是链条掉了似的，非常不好的体验。做为一个运动机车，定位街车，出现这种问题，实在不能忍。这个发冲和ECU有关，无极的ECU是德尔福匹配的，不是宝马的东西，所以我说这太发动机只是个壳子，灵魂不在。你可以转速保持在3000以上，那样就不会出现这个问题，可是3000以上，那个震动又是另一个极差的体验，下面说。
2.车架，这个车架好吗？或是抛开车架本身的问题，无极选用铝（镁）合金车架真的好吗？宝马650有用过铝合金车架？铝合金和钢架，在材料上有着天生的不同，钢架优点在于强度高，吸震性好，烧过自行车的朋友都清楚，钢架经久耐用不变形，舒适度好。而缺点就是重。铝合金的车架优点就是轻，强度通过结构、加厚等也可以做到不错。缺点就是不吸震，长时间使用容易变形。所以说，我不认为这个车架是最佳选择，骑无极的时候，把脚贴到车架上感受一下，那个震动，和超强跳蛋似的，简直不能形容，后座上的人也可以感受到强烈的震动。隆鑫为了国人的喜好，生生把这发动机套在这铝合金架子上，发动机悬挂那两个方棍子真是Low爆了，而且这发动机原生设计的缸头后悬挂孔也晾着没用，无极的车主可以看看自己的车子，发动机缸头后面，明晃晃的两个大洞，那是人家宝马悬挂发动机的地方。这车最佳的车架，我认为应该是和KTM一样的高强度轻量化铬钼合金车架。那样的话，它的震动会小不少。这个车架并没有隆鑫吹的那么神，什么进口的，国内产不出来。我亲眼在摩博会上看到过相似的国产铝合金车架，所以说，这车架的来源究竟是不是那么神，还是个问题。
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楼主: 手扶拖拉机迷
发表于 山东省 2017-3-21 12:21
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