2014年9月12号,Yamaha 发布了全新的踏板发动机 “ 蓝芯 ”(Blue Core)。 这副新的 “ 蓝芯 ” 发动机,采用风冷四冲程卧式单汽缸、OHC 两汽阀的设计,缸径、行程分别是 52.4 mm x 57.9 mm,压缩比11.0:1,排汽量 125 cc,铝合金锻造的活塞,偏移式的汽缸、平面高密度的汽缸散热鳍片。附带的标配装备是 FI 电子燃油喷注系统与 CVT 无段变速系统。包括了进、排汽系统在内的整套 “ 蓝芯 ” ,实现了仅仅 32.1 公斤的轻量化设计。厂方称,这副 “ 次时代高性能小型发动机 ”,是他们对高燃烧效率、高冷却性能、低损耗这三大目标的彻底追求之下的产物。
这副 “ 蓝芯 ” 目前已经率先在越南市场推出发售,采用的车型是 Nozza Grande。厂方的规划,是到 2020 年实现三个型号的发动机(言下之意,尚有两款发动机有待公布)每年的产量达到500万台。
截止 目前,这副发动机已经装备在越南的 Yamaha 的 Nozza Grande125、泰国的Filano125、台湾的劲豪125以及大陆的赛鹰125和JOGi125上面。我的车到昨天的行程7200KM,购于2016年11月11日,除掉春节时间,基本每2天就在跑200KM的小长途,偶尔也有从南充到遂宁到绵阳到江油到北川陈家坝这样一日行程超过400KM的骑行。关于散热的问题真的不是问题。记得2017年元旦节,我和车友们跑了个300KM的小长途。随行一辆国产650(水冷)、一辆223(水冷)、一辆飞致150、一辆国产小太子125(不包括中途退出的天剑125和国产250越野),最后城外洗车回城的时候,车温最低的还是我的车以及那辆飞致150。这固然有排量小的原因,也跟这款发动机独有的散热能力有关。
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