如果你不知道KP150，就不会明白KPT200为什么备受关注

梦见犀牛

2012年9月1力帆KP150上市，符合潮流审美的外观、前后碟刹加水冷、大功率、万里长途测试，在那个幻影当道的年代，9800的价格，引起摩友圈一片轰动。

上市之后的口碑也证明这是一款上乘的国产150摩托，我的朋友枫洋开着这车环游全国走遍东南亚，跑了6万多公里。
KP150不仅带来了销量，也提升了力帆的人气和品牌价值。后续推出的KPR150，以其大胆时尚的设计、良好的操控和碾压同级别的动力，也受到热捧，尤其是摩界大神骑着这车跑了俄罗斯，推向了新高度。

力帆也信心十足的宣布要推出KP250，包括250的拉力车、巡航车。很多车友就在等啊、盼啊，从2014年等到2015年，又等到2016年，直到2017年初，才有KPT200上市，KP250和V16推出的确实信息。
期间力帆又在KP150平台上折腾来折腾去，弄了几款KPS150、KPS200、KPR200的 车，从市场和摩友反应来看，并不理想。



就在力帆瞎折腾的时候，摩友们玩车的口味改变了，250逐渐成了主流，GW250热销、飞致宝刀不老、蓝宝龙300到处可见，而在125、150这个级别上春风NK150、阿普利亚125系列凭借更加出色的外观和做工占有一席之地。KP150慢慢成了墙角里不起眼的大路货。

为什么184cc的CB190能热卖，200cc的力帆在功率和价格上都有优势却卖不动呢？个人分析一是品牌影响力，二是200cc力帆大家会以为就是在原车上扩个缸而已，没啥新意，还有KP250放了这么多年鸽子，弄个200来糊弄，摩友们就不想买账了，毕竟买这个级别车子的摩友手头都不宽裕。
如果KPT200还是一款街车或者跑车，一样还是没有市场的。好在力帆算是明白过来了，找到了拉力车这个切入点，那到底这个车是救命稻草还是明日黄花呢？

昨天朋友圈里我发了两张图，问大家对这款车的看法，摩友们看法不一，这个暂时不讨论，但从大家感兴趣的程度来看，至少这款车很受关注。
包括我所在的几个摩托群里，也在讨论这款车，赢得眼球，KPT第一步走的不错。

11980的价格，水冷电喷，前后碟刹，大油箱，外观讨喜，除了200CC的动力外，一切都那么完美。
200CC是摩旅的黄金排量还是鸡肋排量，各有各的看法，这个待日后验证。
话说CB190X线上团购秒杀，说明这个级别的拉力车有市场，1-1.5的价格，拉力的外形，比150大的功率，对于买合资250确实资金紧张或者打算摩旅入门的朋友来说，确实有吸引力，身边就有好几个摩友咨询我这两款哪一个值得买。
这也就难怪会有宗申RX1-200、CB190X、KPT200、金城200、阿普利亚150以及自由250X一众车型在这个区间厮杀。

单从车辆的配置和价格来说，力帆的KPT200是要占了一定优势的。但是车子销量的好坏不仅仅是靠积累配置就能决定的，配置高不等于配件质量高，同样都是电喷系统，也相差非常大，不稳定的电喷还不如化油器来的放心。

KPT200的产品宣传语是“驰骋万里、摩旅有你”，这车定位就是拿来长途摩旅的，那么对车辆可靠性的考验就更大了，尤其是到了高原地区，天气、路况、高反，极限工况下能不能承受得了，这个都需要实践去检验。
去年群里一辆CB190进藏，同行的是飞致150，前者的稳定性表现就不如后者，这还是五羊本田生产的。

听说KPT200两年前就已经定型，因为力帆内部的原因迟迟没有上市，白白错过了大好机会。假如力帆能在KP150取得市场认可的时候乘胜追击,在2014年或者2015年上半年推出这个款车，我想一定是不一样的局面。
希望这迟到的两年，不是荒废的两年，而是精益求精的两年，是打造精品的两年。
是骡子是马都要拉出啦溜溜，说再多都是键盘，那些账面上的测试已经看得麻木，别把摩友扔在路上就是一款好车！

疾行无风

应该学习长城汽车，主打一款受市场热捧的车型，而不是把型号搞得五花八门。

自然自在

力帆别搞汽车了，专心搞摩托车吧。

陌生的潮汐

自然自在 发表于 2017-1-13 10:07
力帆别搞汽车了，专心搞摩托车吧。

力帆汽车就是个笑话，而且很多人都会这样认为造的汽车垃圾到爆，摩托也一样的不靠谱 垃圾，品牌形象被汽车拉低好多，中国人最好面子工程，品牌价值高于一切，

自然自在

陌生的潮汐 发表于 2017-1-13 10:43
力帆汽车就是个笑话，而且很多人都会这样认为造的汽车垃圾到爆，摩托也一样的不靠谱 垃圾，品牌形象被汽 ...

力帆汽车普遍在3至5万元之间。同样是三万的汽车和三万的摩托车，利润肯定不如摩托利润大，如果专心搞中大排摩托车，效果会比汽车好。

开汽车的会说力帆最早是造摩托车的，造的汽车不可靠，很垃圾。
骑摩托车的会说力帆汽车很垃圾，造的摩托肯定好不了。
最后里外不是人

zxy594007

可以说力帆垃圾吗？14L跑600公里，省油神车啊？各种虚假，不喜欢。敢说实话吗？

想念幸福！

价格有优势

战丶锦衣卫彡

KP配置和性能的确不错，可是那装配、漆水、各种生锈...让我再也没有购买的欲望

atuhuihui

楼主的分析十分客观公正，力帆的市场策略的确存在很大问题，假如把投入到汽车的资金和人力专注于高端摩托，现在的力帆恐怕和国际一流差距就会缩小很多。高水平专业化是我们制造业最为缺乏的，核心技术的发动机技术敢说和欧洲及小日本的差距不止10年以上。对于力帆现在推出的拉力车型，我们并不关注书面数据汇总，更看重实车投入市场后实际的产品质量考验结果。拭目以待吧，反正我不做小白鼠。

陌生的潮汐

自然自在 发表于 2017-1-13 11:00
力帆汽车普遍在3至5万元之间。同样是三万的汽车和三万的摩托车，利润肯定不如摩托利润大，如果专心搞中 ...

就是这样啊 中国人买东西都是品牌第一位啊，力帆汽车真是垃圾到不能再垃圾了，买摩托的消费者当然会想啊造的摩托肯定也垃圾

zchua

质量有点担心。在牛 魔 网  小七那那文章中油箱前面固定USB接口螺丝那张图，图中的螺丝貌似生锈了。

舍~~得

看到摩友也试驾KP250了，动力及发动机噪音怎么样？顺便问一下枫洋最近忙什么来？

目标是大排

zchua 发表于 2017-1-13 11:47
质量有点担心。在牛 魔 网  小七那那文章中油箱前面固定USB接口螺丝那张图，图中的螺丝貌似生锈了。

看到被这么多人喷，我就放心了

梦见犀牛

舍~~得 发表于 2017-1-13 15:19
看到摩友也试驾KP250了，动力及发动机噪音怎么样？顺便问一下枫洋最近忙什么来？

他最近在瑞丽泡妞呢

luokeke1985

自然自在 发表于 2017-1-13 11:00
力帆汽车普遍在3至5万元之间。同样是三万的汽车和三万的摩托车，利润肯定不如摩托利润大，如果专心搞中 ...

汽车现在竞争进入白热化，特别是3-5万的汽车已没有市场，市场的主流已经去到7-15万之间了，所以力帆汽车竞争不过人家，还是乖乖地搞摩托吧，毕竟现在200-500排量的摩托还处于刚开始阶段，还是一片蓝海，最早进入这个区间的，肯定能赚很多钱

自然自在

luokeke1985 发表于 2017-1-13 17:36
汽车现在竞争进入白热化，特别是3-5万的汽车已没有市场，市场的主流已经去到7-15万之间了，所以力帆汽车 ...

对的。三至五万的汽车市场己经饱和，力帆不如把精力用在中大排机车上。
如果还想玩小排的话，太子车，拉力车，跑车都不错，可以搞搞，这方面的市场空缺大。越野方面让金源领先了，在去争越野市场不好做。

穿行佬

250的拉力车

lenxue16_401

atuhuihui 发表于 2017-1-13 11:25
楼主的分析十分客观公正，力帆的市场策略的确存在很大问题，假如把投入到汽车的资金和人力专注于高端摩托， ...

横向发展，不是纵深发展。这基本可以说是没有办法，但是跟老板的个人修养和魅力有关系。

zyxaj

看到被这么多人喷，我就放心了

湘C子弟

目测，目前，力帆最好的摩托就是这个KPT了，希望质量可靠，做工好！