闲话一下我心目中的踏板摩托车印象吧,早在九十年代末期,我就买过一辆渭阳小众品牌踏板车,正是因为这辆踏板车,令我走上摩迷之路,但是在那几年骑行踏板的日子里,我可以用痛苦不堪来形容,三天两头就得去修车铺,不夸张的说,车子停在修车铺时间甚至比停在车库时间还多,几年下来车子更换的零件数不胜数,踩脚启动踩坏的皮鞋都好几双,因为车辆抛锚而耽误的时间和精力更是无从计算,从那刻我才深刻意识到,踏板车质量是多么重要。 我认为踏板车的研发设计和制造装配水准要大于跨骑车,因为大量塑料件的堆积,车身上各种卡扣的数量和面积是跨骑车几倍,日常保养中,频繁的拆卸导致卡扣断裂,日常骑行的震动也容易导致塑料卡扣的断裂,因此许多踏板车服役时间一长,车身往往缠满“绷带”,那些断裂的塑料外壳只得靠胶水或胶带缠绕固定,车子变得丑陋不堪! 一些踏板车的塑料覆盖件设计上的不合理,导致一些部位的保养产生干扰,比如我的渭阳踏板一个简单的拆卸空滤就需要拆除一半的车身覆盖件,还有几颗螺丝拆卸角度异常刁钻,几乎没有维修空间,这样的设计令维修者头疼不已,总之,踏板车粗制滥造只能成为生活的负担而不是便捷。 因此,选择踏板车要避开杂牌和小众品牌,尽量选择高端知名品牌。否则,就是一场噩梦的开始。 下图就是我当年的初恋坐骑,有些淡淡的伤感,沧海桑田,车早已经不知去向了,人也已经不复少年了。
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