gw250藏地行

快乐就好w

赶上直播不容易啊。给你点赞。

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天行健1967

早上从泸定出发，邓师给我们说了另外一条小环线，从康定往北走到木格措，中谷，塔公往南回318到新都桥，绕过了折多山。却看见了雅拉雪山海拔5800多米，晚上入住

天行健1967

快乐就好w 发表于 2016-6-16 11:06
赶上直播不容易啊。给你点赞。

回来快十天了 ，不是直播

追霞客

好向往啊. 多点图片,最好有视频,也好解毒.

天行健1967

雅江到巴塘。一直担心的高反好像没有发生。在翻越雅拉雪山时也不知道海拔多少米就是耳膜有座飞机时的状况，边骑行边做吞咽动作。在世界高城理塘停车吃饭，海拔4700米没有丝毫反应一切正常。

Feiranke

顶一下楼主，俺今天也入了黑F，等会骑车了也去

爱摸驴

图片太少，继续顶一下！

江悟渔

顶贴，期待后续的照片。

我心神往

给你点赞。

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巴塘到左贡，从巴塘行进没有多远，第一个检查站，二代身份证到窗口划一下就行，估计是现在藏区比较安定，检查也是敷衍了事，顺利通过。没有走多远西藏和四川的省际分界线由金沙江分割而定，从辽宁盘锦走第十一天终于进人真正的西藏。西藏我来了

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左贡到然乌，在左贡遇见先前相识的摩友，也没有做好功课基本是随心而遇，先到的摩友说这个旅店还不错就和他们一起入住，标准间120，早上出左贡将近三十公里远的村庄一藏族少女向我挥手，我回头一句扎西德勒，心里暖暖的，真想回头去和她合个影。

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然乌到鲁朗，然乌到鲁朗一改前面藏区的苍凉博大，一路植被茂盛。从高山草甸到高山针叶林到阔叶林，美不胜收。

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鲁朗到工布江达，然乌加满油路经波密没有加油，到鲁朗告知没有汽油，下午加油站才提供汽油，加油要翻越色季拉山到八一镇，第一次遭遇油荒。第二天早上在忐忑中翻越色季拉山，本人认为色季拉山是进藏来最危险的翻越旅程，路窄弯急且坡度大，翻越那天细雨蒙蒙，gw250像是严重高反，速度始终提不上去。在风雨飘摇中前行。

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一队贵阳夕阳红老年摩托车队，平均六十五岁的老者，早早从鲁朗出发，他们的目的拉萨，四百七十五公里，要翻越色季拉山，业拉山，真的很钦佩他们的毅力。我也是第一次从然乌到八一镇行进366公里加上油，估计也是下坡路多。平时藏区都是一百，二百多公里就加油。今天工布江达到拉萨，在翻越最后的业拉山时在海拔5000多米的业拉山速度一直70，80的水平，心中疑惑难道车不高反了。

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拉萨休整，辽宁14年底买车16年在拉萨第一次正规保养，赞一下拉萨gw250保养点，家是邛崃的那个师傅专业敬业，更换了我车空气滤芯，汽油滤芯拆下来彻底的清洗，告诉我3万公里在更换，也顺便提了一下关于车的一些问题。骊驰250车型，豪爵公司给日本铃木公司专利费两个亿，没有问美金还是人民币。车高原反应中国解决不了，如果彻底解决还需要给日本专利费用，中国高原云南地区，西藏地区骊驰250销量也不大，所以豪爵公司也不想在花费金钱。特例有gw250在西藏打车数十下不着车，我的车最多第二下稍给点油着车，稳定一会在松开油门，正常跑起来以后停车在打转速稳定在1500和平原一样，高原路况好稍带下坡时最快就一百迈左右，平原达140码，GPS数值显示135.

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拉萨八廓街随便进了一家奶茶馆，一保温瓶十块，不论杯卖，我一个人喝不了，喝下真宗藏式奶茶吧，屋里的藏人轻声聊着天，看着异类的我，眼里没有丝毫的恶意，一年轻的藏汉子在微信，神情看的出他在泡妞，我把喝不完的奶茶倒给他，我们聊了几句，他说内地去过天津，说天津味道很难闻，说有机会去看海，就像我们想去看世界屋脊的雪山，河流。在布达拉宫前北京路上，年轻的女教徒匍匐在地上嘴里在念念有词，不敢赎渎人家的信仰，没有拍照。拉萨应该算是一座现代化城市，不同价值观的人们共同生活在这里，我倒希望我们不去打搅人家的信仰，摩友去纳木错湖景区那里的藏民满眼都是钱，蛮横无理，哎。。。。。不知道谁教坏谁。

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走马观花的看看拉萨，没有激动不已，没有近乡情怯，心很平静。我只不过是它的过客而已。拉萨停留两天后青藏线返回，第十八天拉萨到安多，十九天安多到格尔木。

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如果川藏318用秀丽婉约的少女来形容她的美。那青藏109可以用波澜壮阔的藏北汉子地阳刚来描述它的美。从拉萨一路向北感觉不到道路的起伏，安多出行不远转弯遇到妥巨拉山，前段枯燥无聊的骑行突然被一排横亘在你面前白茫茫的雪山震撼到了。那种美无法用语言来形容。大美唐古拉山，不知不觉你已经在平均海拔4600多米的高原上风驰电掣。

天行健1967

结束语；也许是运气好，也许是无雨的季节更适合川藏青藏骑行。一路顺风顺水，不急不躁国道走，一对和我同乡的摩旅夫妻在我后一天返回途中在当雄遭遇车祸罹难。我到格尔木才知道。我们素不相识，同为摩友我为他们夫妻祈祷，但我不悲伤，他们是宿命里的安排吧。到格尔木抬头望见路牌上写着青藏线结束，我那天一天行驶700公里，安多至格尔木，可能是疲惫，可能是信心的懈怠，决定把摩托车托运回家，我做火车回去。
关于安全骑行，摩托车其实属于危险性较大的运动，最刺激最危险的就是弯道过弯，国道不是赛道。技术在牛逼在国道上要慢一个节奏，过境城市乡村不急不躁，遇前方随意变道的车辆，不顾一切寻死的横穿马路行人，电动车，女驾驶员。你必须要有预防性驾驶，不伤害他，也不让他的行为伤害到你，而且你要理解他们接受的安全教育少。无知比罪恶还可怕。
关于装备；我不理解好多摩友大包小裹装了很多东西去干吗，如果你是深度旅行或要跋山涉水要走无人区我理解。必须装备，我觉得一套好的拉力服，一套雨衣，雨靴免了吧，摩托车靴裹好两层朔料袋，什么雨也不会透。川藏线过水路面几乎没有了，我在然乌遇到一条高山流下的水。不自觉地私家车停在那里快乐的美颜自己的车。水道旁边修高一条过水沟的路。内衣一套，后抓绒一件或羽绒背心一件加拉力服足以抵抗零下五六度的严寒，如果不是冬天走青藏线就够用。手套棉，单各一副就可以。棉摩托车手套只在青藏线高海拔用，我一副170多块钱棉手套，现在的天气在唐古拉山稍感寒冷，停车或慢点行驶就不冷。没有带手把护套。手机充电宝必须带，备用，手机是联络外部，沟通的交流的救命的设备，防止没有电不畅通。一套外衣加便鞋方便停车游玩穿着美观。户外厚袜子多带几双，补胎工具，打气筒。
之所以把西藏行写在这里和骊驰250有关，断断续续骑过十年新大洲出的火飞龙125踏板车，无从和跨骑式摩托车比较。无论什么国产车在我心里位置都不高，大贸车也不敢奢望，合资车就它凑合。与本人职业有关，摩托车我不喜欢改动任何东西，加一防摔保险杠就完事。9595公里自己在家换机油到拉萨近5千公里.在邯郸西一豪爵摩托车专卖店买车后第一次紧了链条，车在没有动任何东西，去时带的刹车片，刹车线，离合器线，火花塞都没有用上。除去民族感情，中国向发达国家学习的东西太多了。无从比较只能说骊驰是一款放心车。
西藏行没有用导航，事前 在百度地图规划好路线，主要是过境城市易迷航，带一指南针，疑惑不对了，停车校正方向，手机在加指南针完全按自己规划好的线路在行驶。唯一过境绵阳因修路迷路，校正方位加问路人很快步入正轨。就写到这里与大家分享一点自己的经验，相信每个人都有自己的理解方式，我推荐轻装而行。