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本田190越野版,本田XRE190工程样车曝光!

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发表于 2016-5-27 16:58 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
小排ADV又一硬货要上市了,旅行款喊的最凶,结果两年了难产,突然间越野版就曝光了!拉力越野粉丝,是不是幸福来的太突然了。
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 楼主| 发表于 2016-5-27 17:02 来自手机 | 显示全部楼层
传说中190旅行又要拖延到明年了,但是190滑胎却突然降临了,这款命名为XRE190的滑胎车同样在190平台上做的开发  在184cc的发动机被调教了12kw/8500rpm的输出。前后减震行程分别达到了180mm和160mm。前轮19英寸90/90-19,后轮17英寸110/90-17   车辆采用前后碟刹,并且标配了ABS制动辅助系统。但ABS只在前轮有设置。单通道的ABS只作用于前轮,这样是不是为了保留越野车的后轮打滑的乐趣?还是单独的成本考量?新车的轮设定可以看出,是一款公路为主兼顾部分非铺装路面的车型,所以190的动力也足够应付这样的环境。虽然这款再熟悉不过的发动机也不会给我们带来什么惊喜,12kw的输出配合137kg的车重绰绰有余。    项目负责人池尻先生介绍,这款车是填补目前该190系列的产品空白,同样也会以合理的价格供应市场。预计售价在1w6-1w8之间。
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 楼主| 发表于 2016-5-27 17:06 来自手机 | 显示全部楼层
其它参数还没有,只是斐罗设计,微信公共号推送的消息,骑士网原帖推送,别的消息还没有,想去没有路或者路况较差的地方去摩旅,这个绝对靠谱!
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发表于 2016-5-27 17:17 | 显示全部楼层
发动机没有任何亮点。
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 楼主| 发表于 2016-5-27 17:26 来自手机 | 显示全部楼层
很明显,还是那款184排量的风冷机,只是调教的略有不同,功率也略大了点。怎么说本田的车子一向中庸,不会为了迎合消费者做改动。人家固执己见是有资本的,品牌,可靠性,耐用度,保值性!
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 楼主| 发表于 2016-5-27 17:29 来自手机 | 显示全部楼层
自我感觉,造型比XRE190巴西版好看!性能那就差了点!
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发表于 2016-5-27 17:33 | 显示全部楼层
本来想买cb190的,如果这个消息属实,可以等明年在买了。啊哈哈!
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发表于 2016-5-27 17:55 | 显示全部楼层
河西老渔翁 发表于 2016-5-27 17:02
传说中190旅行又要拖延到明年了,但是190滑胎却突然降临了,这款命名为XRE190的滑胎车同样在190平台上做的 ...

这个...可以有。。。

本身这种长冲程发动机就适合越野车,低扭好...

俯视图有点VRF1000L的味道...

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发表于 2016-5-27 17:57 | 显示全部楼层
越野版,我喜欢,这样国产一票150的跨界车,甚至是223的伪250越野车都要怕了吧,小排量ADV干得漂亮,让这个战得更加火热,我先隔岸观火


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发表于 2016-5-27 18:27 | 显示全部楼层
不感冒
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发表于 2016-5-27 19:28 | 显示全部楼层
好的拉力车。从来不是由排量决定的。   减震车架轮圈更重要。  所以价格不可能低。     国内不过是一群摩旅人而已,他们的眼界小的只有自己而已。  到时候只会充斥“一个190怎么这么贵”的声音.


玩拉力?????
  
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发表于 2016-5-27 20:36 来自手机 | 显示全部楼层
路过
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 楼主| 发表于 2016-5-27 21:37 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈,果然群众的眼睛是雪亮的,有车骑的,打算换车的就果断观望吧!
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发表于 2016-5-27 21:52 来自手机 | 显示全部楼层
这前泥瓦的设计跑烂泥路是作死的节奏,懂的自然懂。
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 楼主| 发表于 2016-5-27 22:41 来自手机 | 显示全部楼层
这车就不是下场地的纯越野车,挡泥瓦,坐垫,油箱貌似也不小啊,配置的初衷就是公路为主,适应多路况,叫滑胎车或者ADV都合适,但和纯越野比,差别还是很大的!
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发表于 2016-5-27 22:42 | 显示全部楼层
河西老渔翁 发表于 2016-5-27 17:02
传说中190旅行又要拖延到明年了,但是190滑胎却突然降临了,这款命名为XRE190的滑胎车同样在190平台上做的 ...

消息可靠吗???
如果真的,让这些刚买了CBF190R的车主情何以堪呢??
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发表于 2016-5-27 23:01 | 显示全部楼层
15800-飞致18800。有这钱,为啥不上250?
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发表于 2016-5-27 23:17 | 显示全部楼层
对于排量至上的玩家来说,越野摩托车,以及拉力摩托车都是奢侈的
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发表于 2016-5-27 23:44 | 显示全部楼层
我看好这车!
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发表于 2016-5-27 23:56 | 显示全部楼层
路过帮顶!
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