|
|
摩旅西藏，是摩旅界不知不觉中树立起来的标杆。想想西藏特殊的地理与人文环境，这种标杆也算是名副其实。
但是，摩旅西藏真有“了不起”的难吗？循着摩旅的基本条件作个简述，看官你自己判断：
人员：首先要有个心，摩旅之心。如果连骑个摩托车出本埠都觉得不安全，那么摩旅西藏自然难以达成。
工具：熟悉的人都知道，70cc的助力车，还有电动车，更有自行车，甚至徒步都能到达拉萨的，摩托车又怎么好意思被夸？
时间：对上班一族来说，犹似一道无法逾越的难关。但每个人的情况不同，不宜评论，但如果确实有心，又有可以融通的假期，运用国际通用手法挤一挤，即使从上海出发到拉萨，单程15天也就足够了，更遑论从成都到拉萨的G318呢！
费用：比较敏感，算5000块左右。这个数目，对工作、居住在上海的人来说，不至于是不堪负荷之重吧？
自然条件：高反最受关注，大多数的担忧也在于此。其实，高原人下到平原，也有醉氧的不适。作些准备，遵循一些基本规则，真实的高反还是很容易应付的，倒是心理上的高反忧虑是个隐患。但更重要的是，西藏不是人类不适合居住的地方。即便真是到了不适合人类居住的地方，也不妨碍人在那儿旅游、住宿。毕竟，此住非彼住，二个概念啊！
交通：在西藏，除了加油站相对少、手续繁琐外，国道平实易辨、状态良好，所谓的险峻路段，也不过尔尔，弯道也未必及得王位山的陡急。而且还没有四轮的限速和交通大整治；骑行拉萨市区，更是比游历七宝有趣、自在、安全多了！
生活条件：真正的藏民，懂官话的的确不多。但真正涉及服务业的，不仅懂官话，还深谙内地的处事逻辑，也是一大感慨！更况且从事服务业的川人居多。摩托车维修也到处有，以四川几个摩企的品牌经营为主，除了配件，维护保养一下不成问题。
说到这里，显而易见，称摩旅西藏“了不起”，实在有些过分溢美。
那么，赞摩旅西藏应该赞什么？虽说没有公认的摩旅精神，但崇尚独立、自由意志，勇于挑战自己与未知，应该能够置身其中。
不过，换个角度，摩旅西藏，更像是追人妻，你没准备长长久久，只是为了人生的一段欢愉。 |
|
发表于 浙江省 2016-5-9 21:45
收藏
