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我觉得这个价位的摩托车，或者说买这个价位摩托车的人，应该都不是那种几万元不当钱的消费者，那么这个价位的摩托车在保证了一定级别性能的前提下，耐操才是根本。
我觉得买这个价位摩托车的人，很少是抱着纯玩乐的心态买的，买回来的车都不是纯粹的玩具，和那些买公升车的玩家还是有很大区别的。我认为买这个价位摩托车的人应该有以下几个共同特征：
1、对摩托车有一定兴趣，或者说能在骑行中感受到快乐的人。
解释如下：如果对骑行本身没有兴趣，只是将摩托车当作一种工具使用的人（比如说生活在乡村需要中距离代步，生活在城市中靠跑摩的挣钱），很大程度上不会买这个价位的摩托车，而会选择更便宜的5000上下的摩托车，他们不考虑配置，不考虑升功率，不考虑高转速，更不会改装性能方面的套件，那么便宜实用才是根本。
2、生活中有需要使用摩托车的场景，也就是说摩托车不纯粹是一个玩具。
这一点也是根据收入水平来的，或许是上下班，或许是偶尔的拉点小货，或许是需要跑一些公交系统不太方便的地方。
3、经济并没有轻松到可以让维护保养摩托车占据自己的10%以上时间。
10%说着不大，但是稍微一算就知道，一个人一天清醒时间也就16个小时，还不算上吃饭拉屎喝水撒尿抽烟，就算是最轻松的公务员，一天还得工作8小时，如果一天能拿出1个小时倒腾摩托车，真的就算是经济情况相当良好的人了。大多数人，上有老下有小，平均下来，一天可以倒腾摩托车的时间最多20分钟。所以摩托车必须不容易坏，必须大体上就像个螺丝刀这样的工具，拿起来就能用，放下去就可以不管，成为生活的得力助手而不是一个负担。
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如果各位看官同意我以上的推断，那么这个价位的摩托车应该具有的特点就显而易见了。
1、耐操。
不能出问题。“一月三个小问题，三月一个大问题”这种情况的摩托车肯定是不适用，哪怕这个小问题小到就是坏了一个灯泡，松了一颗螺丝也不行。因为这会使你对这个摩托车不信任，骑行的时候就老是在担心出问题，自然骑行的快感就和你无缘了。你也更不敢让自己的亲朋好友坐这个车，你摔了不要紧，摔了老妈小孩老婆，那才是一个摩友最不能接受的问题。
所以耐操的程度最好达到，除了正常的500～1000公里紧一下各种螺丝，按规定更换各种油水，这个摩托车不需要你特别关注，他就是你忠实的小马驹，好帮手。
车辆耐操，你才能在感受到骑行的快乐，感受到骑行给生活带来的便利，感受到这辆车让你的生活轻松。这就是前面说的这个价位摩托车的3个特点。
2、安全。
其实前面的耐操也包括了安全带因素：很明显一个经常掉链子的摩托车谁也不会说它代表了安全。这里说安全是指摩托车本身的安全配置，轮胎是不是抓地力好，车辆头灯的照明是不是够用，车辆里面的电器线路是不是收纳整齐并做好了防水和防磨损短路的措施等等。和汽车不同，摩托车在行驶过程中的任何问题都会极大的增加摔车的风险，所以类似于各种线路的防磨损防水等等措施都是在实实在在增加你的安全系数。
3、维修方便。
这里指车辆出了问题好不好修，修着贵不贵。再耐操的摩托车也不能保证不坏，坏了好不好修也是这个价位摩友很关心的问题。车辆的配置当然越多越好，谁花了钱都想买更好更多的东西。但是各个摩托车长应该注意到不能光堆砌配置，更要考虑其可维护性。电喷摩托车好，但是电喷系统的耐用性要更好。氧传感器要耐用，电脑系统要稳定，而且模块化要好替换。
这个价位的摩托车，一修就上千，谁也受不了，所以再三告诫厂家，先进配置要上，但是更要关注稳定。一个常出问题的电喷摩托，比不上一个不怎么出问题的化油器摩托。
目前就想到这些，欢迎各位指正。 |
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发表于 北京市 2015-9-23 03:57
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