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楼主 |
发表于 安徽省 2019-5-6 16:43
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几年前的旧贴，不知为何又浮上水面，也好久没玩论坛了，再回头聊聊这些年玩车历程吧。。。
2014年上市的黄龙300，我买的第二批，确实当时的国产代表，大毛病没有，小毛病不少，尤其体现在渗漏上。可是幸好我在本地一家最好的车行买的，售后师傅人品真的非常好，每个小毛病都处理的非常到位。那辆车，过了几个月磨合期之后，小毛病全部处理完毕后，非常给力，两年的时间内带着我出去跑了好几次摩旅，安徽到山东，江苏，浙江，河南。。。一路都非常给力，非常省心。。。
后来到了2016的五一黄金周，出去摩旅时出了事，被一个骑三轮车的老年人直接别到飞出去，运气好捡回了一条命。车子前叉扭曲，大灯仪表撞坏，花了三千修理好以后（ps：国产车配件是真不贵，修车时确实省钱）为了给家里人吃定心丸，几个月后低价卖掉了爱车。其实是真舍不得卖，每年贝纳利厂家都来我们县城点检（还是那句，售后给力）那时给我车的评价依然是，一万多公里了，发动机状态一流。直到现在，我依然会常常思念那辆车，聚会，摩旅，参加安驾训练，它带我走进一个玩摩托车的新的境界。。。换句话说，那也是我至今为止三十多年生命中，人生最快乐最巅峰的两年了，入手此车，我不后悔。。。
卖了车以后添了辆光阳125踏板慢慢代步，可是两年过后，又按捺不住骚动的内心了（主要是125的小踏板太肉了，聚会大家都等我，不好意思啊），2018年春，又入手了一辆二手的飞致250。这是我第一辆二手车，也是我心态变得更加成熟的一辆车。。。
作为上一届摩旅“神车”，飞致250的缺点和过时太明显了，说白了，这车放到现在，也就是个150的个头和配置，这也是群里的老司机们戏称它为“大号农业125”的主要原因，可是，如果真的要一车走天下，250级别，还真的非此车莫属：车轻没压力，低扭好市区好骑不用老是拉高转，油箱大油耗250同级最低，续航远到甚至说变态的地步，底盘比一般的拉力车都高无惧烂路。。。新手们怀疑的风油冷机容易热衰其实也基本不存在，高速100后后劲不足对我来说也无所谓因为我基本用不着。唯一的缺点，也许就是单缸运行稍显粗糙了，4500-6000转的共振区有些麻手，但是车无完车，我这次的选择，其实是经过深思熟虑的。。。
这辆“过时”250，大号“农业125”，我现在确实是当个125来骑了，代步上下班，短途摩旅，非常好用又实惠（油耗2.5-3个，比我以前的巧格踏板都省油）然后人成熟了以后，聚会什么的也很少参加了，毕竟已经过了爱凑热闹的年纪，该沉淀下来了。现在最喜欢的是在飞至250的摩友群里，跟一帮既有摩旅大神，又有机械达人，并且都拥有“人生大智慧”的老司机们嬉笑怒骂。同时按捺着心底的“少年狂”，努力攒钱，争取不久的以后“憋个大招”，换辆500以上的准大排，一日为摩友，终身为摩友。。。
最后奉上飞致群QQ号，欢迎各界老摩友们加入！861716413
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楼主: 三板斧
发表于 江苏省 2014-12-11 08:40
![10_140212115801_1[1].jpg](./data/attachment/forum/2014/12/11/WaXmzJTST3997.jpg "10_140212115801_1[1].jpg")
