宝逸，这样玩就爽了！！！！

竹根

4月份入手的宝逸125-11a

外观、动力、骑行声音都是没得说的，一个好字。但油耗高（2.8）、怠速声音不好，低转速时感觉到的弹缸振动也不爽。

当时觉得，等过了磨合期就好了，2100公里调整时，问题依然存在。

为解决油耗问题，按惯例，调整气门，到维修店调的，说是有点松，调到正常（原gn机的标准），油耗小了点点（2.6），但远没有别人说的2.1-2.2，于是自己又在进气门上调紧四分之一圈，排气也调四分之一圈，但行驶过程中，有点拉离合熄火问题，于是减为调紧五分之一圈，油耗减到2.5，但发动机的声音出现了奇迹，怠速声音很小，但很稳，到800的怠速也稳得起，过度也很好，油门也很畅。
  分析：滚子摇臂，本身有间隙，稍微紧点，消除這点间隙，发动机的怠速声音自然好听了！


还是为了解决油耗问题，我打开了化油器，先想调整油针，但发现pz26的化油器根本调整不了（油针尾部是固定的），只有调油平面了，打开化油器底座，倒置化油器，油浮子底面与接口平行，调高2毫米（倒过来就是降低2毫米油平面），装车，启动----ok，外面跑了两圈，发现发动机低速时出现的弹缸现象几乎消失。

分析：轻量化活塞，压不住比较浓的混合气燃烧后的爆发力，低速时，不能快速将能量转换出去，只能出现爆震，出现弹缸的声音。pz26化油器的油浮子倒置与接口持平，说明宝逸的化油器任然是与gn发动机的短冲程匹配，没有经过特别的调试。宝逸加长了冲程，发动机的吸力自然增强，油耗高和出现爆震就很自然。

测试两箱油，油耗稳定在2.2，骑行中出现的“沙沙声”特别爽，特别是爬坡中的低扭表现出色，70-80狂跑30-40公里后，也没有出现发动机特别烫的情况。

本人骑车有点暴力，能维持2.2相当不错了，原来骑的gn机，虽然可以将油耗降到1.9，但很肉，不爽，宝逸在提速上，有很大的突破。

宝逸150-11使用pz27化油器，没有出现125-11a的问题，估计都与化油器有关，毕竟125的化油器配135的排量，总有很多不匹配的，如果135用150的化油器，就不会出现上面油耗高的问题。


以上是这几个月调宝逸125-11a得出的一些体验，供大家参考！

百分百坏男人

楼主高手，动手能力强。

xvlzw

楼主高人啊，看来125-11系列的匹配还是有问题的，而125-18和150-11问题相对较小。

竹根

原来有人想省油，将150的车车换上125的化油器，做了很多调整，达到的效果都不理想，宝逸125-11A估计就是这种情况。
   如果专门开发一款135的化油器，TSR发动机的优势将更加完全体现出来。豪爵开发的这款发动机才算得上真正意义上替代了GN发动机！！！

小红姐夫

我的也是125——11A，油耗一直在1.9左右

帮帮狗

我的150-11一直2,4左右60的油350公里  7,68的油价

大漠骑侠

顶起。。

Leewaben

技术贴，帮顶

wenke

礼貌顶帖。
高手(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

xtlwj998

长知识呵

天下不平

路过看看。

男儿无戏

如今论坛里像这样的技术贴太少了，(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

数风流

楼猪是个大侠啊，你说那些我不会弄……

ty

我是150-11到没出现LZ的问题,谢谢LZ的使用心得

asdfagf321

楼主很强。。。。

zz195071216

pz27化油器

zz195071216

顶，，，，

阿宝18

小红姐夫 发表于 2014-9-12 15:24
我的也是125——11A，油耗一直在1.9左右

合理范围 但我的没那么高

吕梁山8859

高手！咱可调不了！

第四密度

大神宝逸多少钱？