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在入手宝逸之前考虑了很久，因为家里已经有豪爵125-8c及豪爵铃木EN125-3E,先说说豪爵125-8c这辆车吧，2年骑行45000公里，主要零部件无任何问题，就是换换机油及磨损件（8c我用道达尔，3e我用美孚一号，都是2000公里一换），质量真是杠杠滴。出于喜新厌旧的心态，及骑行中的一些问题（后续会提到），决定卖掉8c，入手宝逸。这里的车行不让试车，看过论坛的一些关于此车的帖子，我相信大家的判断，终于还是买下了。价格不是一般的坑爹，估计也是论坛里最贵的了，裸车开价8880，最低成交价8600（再少免谈，爱买不买，而且我现在的两辆车都是这家买的），上牌+税+保险共1000，最终9600全部搞定。真心贵啊，但是确实是喜欢，希望质量能对的起这个价格吧。下面开始上图及原先两辆车对比（都是豪爵自己家的产品，对比更有说服力吧）。
1：整车做工：豪爵的车做工我一向比较满意，漆水，电镀件，走线都不错，宝逸外观件基本全塑料，8c起码前后轮还是电镀件的，漆水不错，基本无瑕疵，不过考虑到两车风格不同，这个不算问题。无纸质机油滤芯，无汽油滤芯（8c也没有，3e这两样都有）。我提车的时候是当着我面开箱装车的，展厅里只有宝逸125系列，我怎么都没想到，开箱时候座垫和码表线上都长霉了，js给出的答案是150系列基本没人买，都是买125系列的。好吧，我忍。。只要机械方面没问题，最多新车先洗洗呗，我能接受。车是2013年4月的。
2：声音： 宝逸炱速时的声音真心不好听。和8c差不多，3e听起来就低沉有力的多。但是宝逸骑起来声音就完全不一样了，自己听基本没什么声音，特意叫朋友来骑从我身边经过，那声音绝对轻爽，相当OK。这样说吧，如果你没骑过宝逸，让你闭着眼睛听宝逸炱速和骑行的声音，你绝对不会认为这是同一辆车。
3：骑行震动: 宝逸有平衡轴，8c无平衡轴（这也是我一心想要卖掉它的原因，真心震得蛋疼啊），3e也有平衡轴，还是说说宝逸的平衡轴，由于在磨合期没有拉高速，目前都是在50以下的速度跑，可以这么说5档50以下的速度，基本感觉不到震动，和踏板车差不多，相当舒适。我的3e只有在60-65的时速上有共振，其他区域基本无明显震动，宝逸用的是双重平衡轴，估计和3e相差不多，目前不知道共振点在多少码，请大家给出答案。
4:提速：8c提速肉，3e提速也肉（高转速发动机的原因，尾速没得说，一流），这里说的肉，估计有人要说你档档见红，看看还肉不肉，这里我想指出我说的肉是正常4000转左右换挡的时候，与其他品牌相对比的结果，有几个人换挡都见红的？宝逸在提速上比另两部车要好一些，毕竟多出25的排量。我个人感觉是够用了。
5：骑行坐姿：宝逸坐姿舒服，和8c一样。腰背和手臂的姿势比其他车型要舒服，这也是我继续选择太子款的原因，3e姿势太战斗了，坐姿低。手臂真心不舒服，我骑个5公里左右就难受。长途是真心不敢去想。
6：极速：由于在磨合期，没试过最高时速是多少，请大家给出答案。其实这点我真心不是很在乎，毕竟安全第一，看的多了，车速也就慢了。还有一个原因是在市区里骑，想快也快不起来，这里的国道，基本也是每隔300米就一个弯，最多也就跑到80，宝逸估计上100还是没有太大问题的。
7：减震：宝逸前避震还好，后避震真心不敢恭维，太硬。载一个人会好一些。这一点和8c一模一样。3e的减震就舒服的多了（也是普通减震，非氮减），毕竟是竞速型减震。这里也想请大家给个舒适点避震的链接。
8：仪表及灯光：宝逸的仪表是冷光表，夜里看起来很漂亮很有档次，就是那个透光指针啊，亮度真心差，有和没有差不多，这点我的3e也是这样，豪爵啊，你用的既然是透光指针，就请你做的通透点很困难很高科技吗？去和其他安装这种指针的品牌比比吧，相差太远。大灯比较昏暗，在市区里行走还好，毕竟有路灯，绝对不适合无灯路面。这是我下一步一定要改的地方。准备上3寸双光透镜。
9：油耗：我的8c每次都是加50元93号油，在不开备用油箱的情况下可以跑320-340公里（纯市区骑行），宝逸油耗具体没算过，但排量的增加，应该要比8c多那么一点，但应该相差不是太大。
整体来说，宝逸是辆好车，外观及造型年轻化，整体做工不错，平衡轴功能绝对是实用型的亮点，125排量（实际135）及150排量选择性多，质量能不能像8c那样稳定，就不得而知了。以上这些是给想买这车的朋友一个总体的认知，以后会陆续给出更为具体的骑行体验。
[ Last edited by 154881327 on 2014-8-16 at 13:42 ] |
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发表于 福建省 2014-8-16 05:40
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