六万三千公里的佳御开缸维修自己动手，最新油耗

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利用气缸底部喇叭口的导向作用，将活塞推入气缸，这一步要有耐心，可从侧面用小起子帮助一边压下环的弹起突出部分，再轻微摇晃活塞，同样注意不要让环转动。

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终于进去了。

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装上小链导向条，垫上金属垫

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装上气缸头。

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装上凸轮轴组件、正时链轮等，注意对好点火正时

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对好飞轮上的T标志，同时让下图中间的上下两段竖线和气缸头的安装接合面平行，即为对好正时，同时也是下一步调整气门间隙的位置。

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参见我调气门间隙的帖子调整好后，合上缸头盖，将发动机各部连接安装好

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将发动机装上车架并连接好各部，打开电门，吱的一声，红灯熄灭，好现象，自检一次成功

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启动，同样顺利地一次着车成功。

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声音小多了，但由于发动机完全暴露无遗，此时正是仔细分析杂音的好机会：能察觉到轻微的气门和小链的声音，间隙是标准值（千万不要贪心调得过小），小链拆机分析确有拉长，但张紧条仍有余量，加之开曲轴箱比较麻烦，所以只是换了压条。

116255210

楼主现在效果怎样啊？缸压正常了吗？还有调气门时都说塞尺有拖拽感就行了，到底这个拖拽感是多大力啊？谢谢楼主！

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装好罩壳上路试车，加速有力多了，竟然找到了当年买新车时一路开回来时宁静平稳的感觉，在马路自然环境下基本的不到明显的发动机声音，十字路口等红灯居然只听到旁边其他摩托的声音，骑在路上基本只有两耳呼呼的风声，到时四十公里时回几下油门转把，居然只转了相当小的角度（发动机转速降低了），踏板上震动基本感觉不到（当然迨速时震动依然），加速时两臂的牵扯感很强，明显迅速而有力，在车后方听，主要是排气口的砰砰声，感觉下来大为满意。

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Originally posted by 116255210 at 2014-4-23 21:28:
楼主现在效果怎样啊？缸压正常了吗？还有调气门时都说塞尺有拖拽感就行了，到底这个拖拽感是多大力啊？谢谢楼主！

目前效果非常满意，直觉没有必要测缸压了，因为加速有了相当明显的改善。

这个拖拽感不用太纠结，因为太松了就没有，太紧了就塞不进去或者抽不出来，你自己试一下就知道了，不会有大的误差的。

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新的火花塞跑了几公里后，拆下检查一下

成都白甲

早已经开始看不懂了，继续顶，重复看

116255210

楼主大神请问我刚换过进气门杆换上后什么毛病都好了，可现在一骑车时水温表指针和油表针同时到顶偶尔正常，请问这是怎么回事？谢谢！

[ Last edited by 116255210 on 2014-4-24 at 21:12 ]

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爽啊，全新的驾驶感受，正是我想要的，愉悦的开车享受，由于噪音小很多，连甲鱼喇叭的声音都更洪亮悦耳，真切的体验。

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油耗也有惊喜发现，修理前剩油已经不多，修好后开了一下就到了红线，就加了30元95号，看一下并没有平常要求加满时的油位那么高，也就是说没有很满，市区走走停停开了50多公里，指针才从顶端随着车的颠簸摇摆着下降到最上面那根白线，根据我多年的直觉，油耗肯定比修理之前下降不少，准确稳定的油耗将作进一步关注确认。

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Originally posted by 成都白甲 at 2014-4-24 11:43:
早已经开始看不懂了，继续顶，重复看

感谢您的密切关注#70#

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Originally posted by 116255210 at 2014-4-24 19:24:
楼主大神请问我刚换过进气门杆换上后什么毛病都好了，可现在一骑车时水温表指针和油表针同时到顶偶尔正常，请问这是怎么回事？谢谢！

[ Last edited by 116255210 on 2014-4-24 at 21:12 ]

如果之前没有这个问题，很可能是维修时传感器没有连接好，或者损伤了相关线束，所以操作的细心规范尤其重要，否则会适得其反扩大故障！