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楼主: 摩迷摩迷摩

六万三千公里的佳御开缸维修自己动手,最新油耗

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 楼主| 发表于 2014-4-19 18:39 | 显示全部楼层
中缸金属垫
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 楼主| 发表于 2014-4-19 18:43 | 显示全部楼层
小链压条
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 楼主| 发表于 2014-4-19 18:46 | 显示全部楼层
前轮轴承(备用)
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 楼主| 发表于 2014-4-19 18:49 | 显示全部楼层
皮带箱垫子
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 楼主| 发表于 2014-4-19 19:55 | 显示全部楼层
再来检查一下凸轮轴组件,拆下之前特意测了一下气门间隙,为进0.15  排0.25   , 与两万多公里前调整过的间隙几乎没有任何变大,看来滚子摇臂加上高质量的配件不是盖的!

    只是发现凸轮轴大头轴承灵活性比小头差,但无间隙无噪音也没有卡顿感,只有先用着了,况且即使要换,也比换活塞和环方便。

    还有,两只滚子晃动起来都间隙较大,莫非是正常的(这一点我得考证一下)?

[ Last edited by 摩迷摩迷摩 on 2014-4-19 at 20:00 ]
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 楼主| 发表于 2014-4-19 19:57 | 显示全部楼层
自己动手自由自在,继续等配件中......
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发表于 2014-4-19 20:27 | 显示全部楼层
如果方便的话找个内径表看看6万公里的缸孔磨损多少。
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发表于 2014-4-19 20:36 | 显示全部楼层
我的佳御今天测了缸压才5公斤。加了点机油后上去点好像能到7公斤了。是不是跟你的一样的节奏啊。我打算气门一起也换的
我的现在油耗应该在3个多了
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 楼主| 发表于 2014-4-20 20:15 | 显示全部楼层
Originally posted by t5903 at 2014-4-19 20:27:
如果方便的话找个内径表看看6万公里的缸孔磨损多少。




没有内径表,但感觉磨损不会很大。

其实我的车本身没有大问题,只是想自己动手恢复一下性能,提高一下驾驶感受。
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 楼主| 发表于 2014-4-20 20:24 | 显示全部楼层
Originally posted by w3570941 at 2014-4-19 20:36:
我的佳御今天测了缸压才5公斤。加了点机油后上去点好像能到7公斤了。是不是跟你的一样的节奏啊。我打算气门一起也换的
我的现在油耗应该在3个多了




缸压似乎还不如我六万多公里的车。
其实电喷摩托并不见得省油,因为汽油泵、喷头、水泵和诸多控制电路等都要消耗额外的能量(佳御的发电机功率较大就是这个道理),这些最终都会表现在油耗上,所以传统的维修保养更加重要。

[ Last edited by 摩迷摩迷摩 on 2014-4-20 at 20:27 ]
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发表于 2014-4-20 20:54 | 显示全部楼层
又看到此贴更新
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 楼主| 发表于 2014-4-21 18:34 | 显示全部楼层
由于排气门杆防腐层烧坏,所以等了几天订了个新的排气门
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 楼主| 发表于 2014-4-21 18:39 | 显示全部楼层
但仔细对比发现还是有区别的,关键是我要的防腐涂层反而没有,早知道不换了。
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 楼主| 发表于 2014-4-21 18:45 | 显示全部楼层
在排气门座涂上印泥,然后冲击几下气门(不要转动),检查下新排气门的接触面,情况好像不错。
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 楼主| 发表于 2014-4-21 18:51 | 显示全部楼层
同样的方法检查一下旧的准备继续服役的进气门。
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 楼主| 发表于 2014-4-21 18:54 | 显示全部楼层
如此看来我买来的研磨工具和气门砂用不上了,新的排气门和老的进气门准备直接装车!
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 楼主| 发表于 2014-4-23 19:26 | 显示全部楼层
我可怜的甲鱼啊,怎么瘦成这把老骨头了#13#
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 楼主| 发表于 2014-4-23 19:37 | 显示全部楼层
在火花塞上做好标记,将各环装入,注意:

1. 各开口错开120度,并且避开活塞销孔位置。
2. 特别是上面两环不能对调,而且要有字面朝上。
3. 注上机油,确保装入前润滑
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 楼主| 发表于 2014-4-23 19:43 | 显示全部楼层
装上小链压条,将活塞装上连杆,注意IN标志朝上,保持好各环的开口位置。
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 楼主| 发表于 2014-4-23 20:13 | 显示全部楼层
垫上缸底纸垫,注意不要沾染油污
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