六万三千公里的佳御开缸维修自己动手，最新油耗

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-13 06:54

有意外发现，还不止一处，唉，我新买不久的正新原厂后胎啊#9#

也好，趁这次从内部冷补一下（以前都是自己塞胶条）。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-13 07:05

后刹蹄块，好像还能用，不过既拆之则换之，重要部件，就小浪费一下。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-13 07:09

还好，后轴没有发现漏油。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-13 09:40

节气阀和喷嘴组件其实也比较难拆，主要是连接这两组件的中间绝缘管很硬，而且即使松开了宽宽的抱箍，也很难拆下，因为两头都没有伸缩的余地。我是保持这两组件的整体，首先脱出气缸头上的固定那头，再脱开空滤处连接（而这头的塑料管也非常厚实，同样可采用边撬边脱的方法），注意不要过度晃动空滤连接管，防止根部和空滤本体的连接处泄漏。

从空滤连接管看进去，妈呀，油乎乎的油都汪起来了，难怪好多人反映此处从外观上就有明显油迹。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-13 10:24

用了两万多公里的火花塞（四万公里时首次更换的）。

將摩旅進行到底 · 发表于天津市 2014-4-13 13:22

佩服LZ的动手能力！

常光125 · 发表于河北省 2014-4-13 14:03

必须留名。继续学习。

成都白甲 · 发表于北京市 2014-4-14 06:03

强帖留名~~，慢慢管网~~~

georgeyangjin · 发表于北京市 2014-4-14 08:36

强帖一定要留名的

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-14 13:15

感谢各位关注#67#

拆缸盖没有什么难度，可参看我调气门的贴子。拆正时链轮的时候一定要让活塞处于上止点位置，同时一定要用卡箝将皮带箱的主驱动轮制动（参看我保养传动箱的贴子），否则你无法用六角扳手旋下正时链轮的那两颗固定螺钉（会跟转），这就是刚拆下正时链轮时的凸轮轴正确角度位置（装配时也应在此位置）。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-14 13:21

凸轮轴座组件拆下后缸头的样子：

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-14 13:28

因为有很多人有维修手册，方法我就不赘述了。

这是拆下气缸头后的样子，活塞上的积碳算严重吗？

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-14 13:33

气缸头，怎么反而进气门上积碳较多？

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-14 13:38

拆了好久，终于看到曲轴了。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-14 13:48

关键部位来了，多角度看活塞，大家看看磨损严重吗？

georgeyangjin · 发表于北京市 2014-4-15 04:06

楼主一直都是97油吗感觉好干净的样子

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-15 04:28

Originally posted by georgeyangjin at 2014-4-15 12:06:
楼主一直都是97油吗感觉好干净的样子

是

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-15 04:30

活塞顶部的积碳并不算多，但看来燃烧室和曲轴箱有点串气，连裙部都有点发黑了，这正印证了帖子开头缸压表的测试结果。

[ Last edited by 摩迷摩迷摩 on 2014-4-16 at 10:23 ]

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-15 04:32

清理干净机体上的结合面，注意不要用锐利的刀片之类，最好的工具就在我们每个人的手上，你懂的。

摩迷摩迷摩 · 发表于江苏省 2014-4-15 04:34

燃烧室积碳清理前后的对比：