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有许多车友在改装点火器时，过分相信磁电机的加工精度，结果用了几年都不知道有些误差。
在此重新讲述测量活塞上止点与磁电机触发凸台的方法，并新绘一图，以便版友们提高水准。
一、寻找活塞的实际上止点：
在磁电机与曲轴的加工中，某些定位键槽有误差；安装到发动机上，其实际状态与标记不符。
对于有要求的车友来说，不论是改装点火器还是修改凸轮轴，都需要掌握活塞的实际上止点。
工具：一根十公分长的多股钢丝，两头各套一节一公分长6mm粗的紫铜管，内部用焊锡焊牢。
用法：将磁电机侧面的风罩打开，缸头的火花塞拆卸，然后将此铜头塞入火花塞孔内约一寸。
用手将磁电机顺时针旋转到不能动的位置，用笔画下磁电机外园对准上止点标座凸筋的地方。
再用手将磁电机反时针旋转到不能动的位置，也用笔画下磁电机外圆对准上止点标座凸筋处。
如此反复多画几次，确定无误后取出钢丝铜头；再用钢皮尺精确量出这两段画线的中间位置。
此时的中间线，就是实际上止点；这种办法测量出的上止点，比用百分表顶住活塞还要准确。
二、实拍磁电机触发凸台：
由于目测误差和安装误差，发动机上止点标座与触发传感器位置未必与磁电机所刻标记一致。
此时应用拍摄法，可保障测量精度。拍摄时距离磁电机约一米，以便看清触发凸台和传感器。
拍摄前应该将磁电机的实际Ｔ线（实际上止点！）和触发凸台的前沿画线延长到磁电机端面。
同时不要忘记将磁电机旋转到实际上止点标记线对准发动机底壳左边上止点座标凸筋的位置。
以便拍摄的图片可以在电脑上校对磁电机触发凸台与触发传感器相对感应的实际位置和角度。
若是单干，也可以不拍摄全部，只是将磁电机对准上止点，然后专拍触发凸台与触发传感器。
这样拍摄的前提是，角度要垂直，距离不能太近（怕图象变形），触发凸台的尺寸要量准确。
如果手稳，也可以当场测量（上止点对准！）触发凸台超过触发传感磁芯的尺寸，算出角度。
下面这幅图是以５０踏板车ＧＹ６发动机的磁电机为例，大致描述了拍摄与测量的几何原理。Sample TextSample Text
三、关于此类拍摄图的实际应用：
触发凸台有很多种，在不同转速时，由于磁感的特性，实际触发的位置会有１～２度的差别。
普通变角的触发凸台，其前沿最先靠近触发传感器的磁芯，决定该发动机的最大点火提前角。
最大点火提前角通常在高转速，此时磁感效应较强，其实际触发通常发生在传感器磁芯边缘。
变角凸台通常是长条形，其后沿对应传感器的负磁感电信号，通常决定怠速时的点火提前角。
由于低转速时的磁感效应较弱，通常后沿要到触发传感器磁芯的中间，才是最大的负向磁感。
怠速点火角比较接近启动点火角，通常粗看触发凸台的长度，就可以得知该摩托的变角范围。
常规50踏板车上使用的GY6发动机，其磁电机上触发凸台尺寸多为7.5*13.5mm，约可变角14度。
如果安装无误，50踏板车的最大点火提前角通常约26度左右，怠速的点火提前角通常为12度。
在实际应用时，会因磁电机、传感器、点火器的不同、实际点火提前角发生２～３度的变化。
如果对磁电机和触发凸台、传感器、点火器～～～无法做出准确判断，感觉角度混乱；
可按上述方法拍摄，然后结合点火角的变化曲线图，即可得知点火角途中变化的一些原因。
例如使用一体化定角点火器的双层触发凸台，其分段角度，通常就是在此图中预先设计的。
借用这幅图，可以说明将磁电机对准上止点标记后，直接量出触发凸台的前沿（最大点火提前角）
四、检测活塞实际上止点与触发凸台变角范围的简单做法与数据计算：
１、先按前面所说的“塞棒法”检测出活塞的实际上止点，通常是在磁电机“Ｔ”字线附近。
２、以磁电机外圆“Ｔ”字线为中心贴一片纸条，先将磁电机上的上止点“Ｔ”线画在纸上。
３、同时也将触发凸台的前沿与后沿的延长线，以及磁电机上的“Ｆ”线，也在纸条画出。
４、将磁电机上的Ｔ线对准磁电机左边、发动机铝壳上的凸筋，那是校对上止点的座标。
５、稳住磁电机，仔细看准触发传感器的磁芯，在纸条上画出触发传感器磁芯的中心线。
６、将塞棒伸进火花塞孔内，左右旋转磁电机到活塞被顶住，在纸条上画出左、右的止点线。
７、取下纸条，将左、右止点线对齐、对折，对折的中间线就是活塞在磁电机上的实际Ｔ线。
８、用钢皮尺仔细测量纸条上触发凸台前沿、后沿延长线到实际上止点线的尺寸，准备计算。
９、磁电机直径Ｘ兀＝磁电机外圆周长，或直接用钢卷尺绕一圈，得出磁电机外圆周长尺寸。
１０、磁电机外圆周长除360度，＝每度的周长尺寸；GY6磁电机通常每度尺寸是0.96/0.98mm。
在磁电机外圆的刻线标记中，“F”是点火提前角刻度；通常是安装触发传感器时，以此来对准。
“T”是配气正时刻度，也就是活塞在上止点位置时的刻度；同时也是压缩上止点和排气上止点。
50踏板车磁电机，触发传感器在上面／12点钟位置，对准上止点的座标在左边／九点钟位置。
50踏板车磁电机的直径通常为109mm，乘以兀＝周长342mm，再除360度＝每度周长＝0.96mm。
125踏板车的磁电机，直径比50的磁电机大三毫米，通常以外园周长的0.98mm做一度来计算。
１１、以50ml磁电机为例，实际上止点线到触发凸台前沿线的尺寸除以0.96mm＝最大触发角。
１２、在50ml磁电机上，实际上止点线到触发凸台后沿线的尺寸，除以0.96mm＝最小触发角。
１３、在实际应用中，因高转速时的磁感效应较强，最大触发角会比上述理论测绘提前２度。
１４、以50ml磁电机为例，普通磁电机的触发凸台，尺寸通常是13.5mm*8mm，可以变角16度。
１５、以前年的流行，50ml磁电机的后沿为12度，前沿为26度，可以兼顾启动、怠速与高速。
以上只是简单的检测与计算方法，实际上，点火角效应与油汽浓度、实际压缩比（油门开度）
进气温度、发动机转速、火花塞位置、点火强度、～～～等Ｎ多因素有关，这里只是个基准。
[ Last edited by 15377859553 on 2014-3-4 at 16:02 ] |
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发表于 广东省 2014-3-4 07:57
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