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发表于 广东省 2020-9-21 02:48
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少，对的。
但是真有。真的。
我骑几大高原都遇见不少哈雷。一队几十台也遇到过。当然，比例还是少些。
就车性能而言，它的一些型号（比如旅行系列）是适合长途的，但是有点挑路。烂路真的很痛苦。据说美国路况会好些，谁知道呢。跟那些冒险车或者运动旅行车比起来，哈雷的性能和可靠性还是有明显差距的。软尾以下的就跟不要说了，确实只适合在市内喝个咖啡啥的。在目前这种路况、路政下，长途实在有局限。
当然，你硬是要骑883去跑川藏也是可以的，但是，“可以”与“适合”是两个完全不同的概念。我见过骑踏板走川藏的，开铃木雨燕跑川藏的，见过骑自行车走川藏的，见过骑三轮车、电瓶车走川藏的；实际上，你骑头毛驴去317，也是“可以”的。更进一步，你步行，还拉一部架子车，就是运煤球的那种，去拉萨，也没啥不可以。实际上每天川藏路上都有很多朝拜的香客都是拉着架子车从四川青海去拉萨。
列表里的观点大体没错，我看到的国内哈雷玩家，更主要的精力在炫耀上。也不懂为啥。至今不懂。每年的各种大型聚会，更让人不懂。脑袋想炸了也没懂。别说戴托纳哈，毫无相似之处的，连形似都没有。
这一点，品牌之间还真实有差距。买了其它品牌旅行车的人，就惦记出门，跑，越远越好！
可是，哈雷的用户，好像就仅限于热衷于聚会。有人说，中国的哈雷玩家有些土。我不知道。
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楼主: 白纸扇
{:1_87:}
