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发表于 山东省 2013-3-3 14:12
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我会重点说油泥部分,因为这个是全车设计的最最重要的环节。 上油泥就意味着车架比例确定了,油泥部分好不好,直接是这个车外在精髓所在,因为80%的车主不是动力发烧友,只要动力稳定,更好看的外观,更舒服的乘驾,更人性的空间等等是他们重点需要的东西,也是我们重点要解决的问题。
油泥是需要用油泥刀来刮削的,做模型的时候很累,开始你要不停的站起来蹲下去,后期很可能你一个姿势要摆一天。
一般油泥的阶段要长一些,国内如果研发一款新车,油泥用12个月算快的。不过国内一般都是改款车,几个月就可以做完。
说说油泥刀吧! 这个东西跟油泥一样 贼拉贵!! 一把好的油泥刀2千多块,一套的话就¥%¥……&!@。我们后期做流线面的时候一刀下去也就几丝的厚度,几十刀才下一个毫米的深度,调整一个曲面可能需要一个月才好。 比如你辛辛苦苦做了一个月的整流罩刚有点效果,这时候领导来了,“这个东西还可以这个样子吗……”完了!完了!领导发表意见的时候是不考虑前期东西的,领导说话了你改还是不改呢?改完后一定是领导的意思吗?不改的话…………%……哎呀。
我估计不管国内国外做设计都怕这个吧。
PS;领导也可能是你的设计部门的头,也可能是头的头的头。但是领导既然是领导肯定是比我们有高招的,所以领导的话还得听啊……
[ Last edited by cool91 on 2013-3-3 at 22:15 ] |
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