摩托车论坛

  • 1
  • 2
  • 3
搜索
楼主: 年轻老头

进藏摩托车的选择

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-18 22:50 | 显示全部楼层
请问GT125和威领150那辆合适进藏?
米不多,就这2款车最便宜,能帮我分析下吗?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-18 23:09 | 显示全部楼层
知道了:)
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2012-7-19 17:24 | 显示全部楼层
在GT125和威领150中,威领150是膜片化油器、高原功率衰减严重,GT125不知道用的什么化油器?我前面已经说的很清楚,你再看看吧。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-20 12:57 | 显示全部楼层
悅酷150,青藏线进。总体还可以,4500以上油门到底70--80码左右,衰减明显但可以接受。秦岭带人,大弯急上坡不行,基本2档。------150计较鸡肋,还是250以上好些
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 2012-7-20 15:03 | 显示全部楼层
在青藏线海拔4700米左右的平路上,125的车时速能上70、150的车时速能上75就已经调到比较好的状态了。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-20 16:00 | 显示全部楼层
谢谢分享
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-21 14:53 | 显示全部楼层
学习中!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-25 21:39 | 显示全部楼层
传说中的酱油党--路过
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-26 15:53 | 显示全部楼层
实践出真知,论坛中这种经验帖太少了,希望有长途经验的老摩多发!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-26 17:33 | 显示全部楼层
好贴学习了
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-26 22:22 | 显示全部楼层
看好125,轻便,灵活,摔车了也能自己扶起来,哈哈
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-27 02:33 | 显示全部楼层
谢谢前辈赐教
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-31 16:00 | 显示全部楼层
路过支持
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-7-31 17:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
真不错!很技术含量!!受教了,谢谢!!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-8-3 21:58 | 显示全部楼层
请“年轻老头”师傅,具体讲讲威领150如何将纸质空滤改为海绵空滤?谢谢
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-8-4 19:00 | 显示全部楼层
以学习。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-8-8 10:11 | 显示全部楼层
#039#顶一个~
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-8-8 10:33 | 显示全部楼层
Originally posted by 年轻老头 at 2012-3-22 15:15:
1. 进藏最好选择125-150排量柱塞式化油器的摩托车,车体轻、机动灵活,出发前稍做减小主量孔或增大进气量(实际是减小空气进气阻力)达到降低油气浓度的改装即可,在海拔4000米以上,功率仅衰减10-20%;
  2.最好 ...



LZ你好!我的车是春风CF150-C领跑王,米库尼化油器(柱塞式化油器)。请问:我骑该车摩旅西藏全程不调化油器能跑吗?谢谢!!!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-9-20 21:25 | 显示全部楼层
请问刘工WY125-A进藏需要改些什么? 谢谢!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 2012-9-20 22:15 | 显示全部楼层
好贴,进藏作参考。顶了。
回复

使用道具 举报

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|苏公网安备 32059002001770号|中国摩托迷网 ( 苏ICP备17063294号

GMT+8, 2019-9-16 16:21

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表