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发表于 吉林省 2011-8-30 05:45
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三、性能方面
（一）操控性能：
操作性：空车推着走时，感觉车头比较重，但骑行起来转向轻松，反而感觉前部很贴地，急转弯时不容易失控。离合器、前刹车握把角度很好，对于手小的骑手来说，既省力又容易够得到。各手把开关启闭声音干脆，防水做的不错。
启动：零下5℃-10℃左右，关闭风门，基本一次即可启动，但是按照说明书上说的启动后把风门拉杆推回一半，发动机转速几乎没有变化，所以这个半风门的作用并不明显，在启动后持续5秒钟左右，即可推回开启位置，然后可以点上一支烟耐心热车，待抽完一支烟，大约3分钟左右，才能起步，因此热车时间较长。但是这一点我并不反感，即使冷起步性能好的车，到我手里也照样热车，这可能也是同样的车，别人骑比我骑省油的原因之一吧。
在零上10℃以上时，不关闭风门，手把稍微给一点油，也能一触即发。
看来对于我来说，没有选择配备脚启动的北方版还是正确的，因为零下10℃时根本不骑，所以只有电启动即可。
动力、加速性能：尽管这款车的发动机标定功率为8kw/8500r、最大功率为9.2kw/9000r，要超出一般125甚至150排量的跨骑发动机，但是却没能感觉到明显的冲劲，加速性能却不能用凌厉来形容了，急加速甚至不如我骑过的弯梁车赛驰和锋影来的快。然而由起步到极速，整个加速过程平稳而流畅，给人以一如既往持之以恒的信心，没有虎头蛇尾、后劲不足、歇斯底里的加速感觉。发动机转速在5000转以内时，加速柔和，发动机到5000转以后，忽然感觉后劲比较足，5档达到8000转时，时速恰好达到100公里，但是此时发动机转速已经不容易够继续升高 ，只有几次最高达到8500转/分，根本达不到说明书上的最高转速9000转，难道设置了限速装置？不知道其它同类车是否能够达到9000转/分。
极速表显整100公里/小时，偶尔几次5档放坡且油门到底时极速105公里/小时，这已经出乎我的意料了，因为单位同事，也是一位老鸟，他说他的钻豹极速只能到95公里/小时，发动机和我这台车是一样的。
发动机加速噪音比较大、比较嘈杂，时速达到60之后，噪音明显增大，这一点远不如五羊本田系列发动机控制的好。
刹车性能：该车的刹车性能还是不错的，但是前单钳碟刹的效果介于鼓刹与双钳碟刹的效果之间，比双钳碟刹效果略差。由于后轮胎比较宽大，所以同时使用前后刹车时，不太容易甩尾。
（二）舒适性：
骑乘舒适性：是该车的主要亮点之一，车把高度、角度与车座的配合非常默契，阶梯式的车座宽度、形状坐姿舒适，确实不易产生疲劳，这一点非常适合摩旅。
但是身高超过175厘米（净高）的人骑GN125H，会感到车座有些短，因此舒适性会打折扣的，这也许是这种车型在我们这里不受欢迎的原因之一吧，因为吉黑两省的人身材较一般地区的要高大一点。本人身高只有171厘米，体重62公斤，觉得骑乘姿势如量身打造。
减震性能：前减震器柔韧且柔和，即柔而不软，伸缩行程比较大，能够保证高速行驶时车体的刚性、不发飘，这一点我认为要好于一向以前减震性能优越著称的建设雅马哈天剑，因为前减震过软，并不利于高速行驶的稳定性（个人看法，希望天剑用户不要介意）；后减震硬度适中，所以此车行驶在坑洼不平的路面时，减震器性能发挥的不错。
发动机振动：发动机转速达到4500转左右时，脚踏能够感觉振动，手把、车座震感不明显。发动机超过5000转时，手、脚、臀部均能感觉到有振动，当然，这与有平衡轴控制的发动机还是不能比的。
（三）经济性能：
燃油消耗：加93号汽油，日常行驶百公里2.0左右；摩
旅时最高油耗近2.7升/百公里（频繁极速行驶，而且途经几道岭时基本80-100%油门）。
（四）使用、维护保养：例行保养很方便，由于外观覆盖件很少，所以拆卸简单。相比于前一台锋影巨难拆卸的螺丝而言，GN125H的螺丝拆卸要容易得多，但是紧固效果却一点也不差，证明豪爵车采用的紧固件螺丝与螺母之间的公差配合非常好。更换机油时要稍复杂点，多了一个机油滤芯的拆装程序。
磨合期分别在500公里换原厂机油一次；1000公里换统一尖峰888机油，同时更换机油滤芯一次；2000公里更换长城半合成机油，同时更换机油滤芯一次；3000公里更换统一尖峰888机油一次；个人感觉机油润滑效果区别不大，使用统一尖峰888机油，发动机静音相对较好，原厂机油次之，长城半合成效果很一般，今后不会再去使用这种价格偏高的半合成。
另外，单位同事有一台豪爵钻豹，07年的车，发动机上的高速链还是那种半自动张紧器的，将近5年，23000公里，一直在售后那里更换原厂机油，发动机从未调整过气门和张紧器，发动机声音依然非常好，说明一来发动机质量不错、使用保养到位，二来原厂机油没有问题。还有一台EN125六档，我们敦化车友的车，也是唯一不用我们使用的统一尖峰888机油，只使用原厂1.2升装（EN六档一次要加1.2升）机油的，用他的话说省事儿，一次正好加一桶，我们长途摩旅时，经常高速、极速飞驰，发动机性能依然很好。所以我认为，只要是厂家推荐使用的“原厂机油”，就不会对发动机产生非正常磨损，所以用不着怀疑原厂机油的质量性能，只要价格合理就可以，大可不必以“垃圾”而冠之。
在半年的骑行过程中，除更换机油4次、机油滤芯两个外，调整传动大链条两次，检查空气滤清器一次（因为跑砂石路次数较多，不够脏，没有清洗滤芯），检查火花塞一次，检查电瓶水位一次（正常，不用添加蒸馏水，说明稳压整流器工作良好，没有过充及欠充）。遇到两次小故障，至今不得其解：发动机怠速不稳，经检查火花塞没有问题，调整怠速无效后，决定调整混合比，先试探性加浓（与柱塞化油器相反，顺稀逆浓）四分之一圈，虽然转速没有明显变化，但是怠速立刻稳定，试探着又退回原位，怠速依然平稳；过了一段时间，又出现同样现象，动了一下混合比螺丝，又恢复正常。因为没有过保修期，所以没敢拆解化油器，也对其中的端倪不得而知。目前为止，这是我骑的第二台等真空化油器的摩托车，所以还有待于过了保修期后拆解了仔细观察，由于对正常行驶没有影响，因此没有到售后，说白了，我不到迫不得已，是信不着也不忍心让售后那些毛手毛脚的徒工糟蹋自己的爱车的。。
[ Last edited by 自由主义9966 on 2011-8-30 at 13:47 ] |
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发表于 吉林省 2011-8-30 05:25
发表于 黑龙江省 2011-8-30 06:03
