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关于赛驰110在高原上的表现和存在的问题我在帖子中都提到过，可能由于回答分布于不同的位置朋友们不容易在短时间找到找齐，你现在提出来了我就综合起来并结合现在又掌握的新情况综合回答去下：
一、 车小，骑着不舒服的问题。这个因人的体质不同感觉会有差别。我没骑别的车型长途旅行过，不知道骑其它车型的感受，单就赛驰来说骑久了会感到腿部特别是小腿肚不舒服，我的解决办法是：1 停车休息一下，顺便看看风景。2 在路况允许的情况下让脚离开脚蹬自然下垂一段时间缓和一下。
二、油箱小频繁加油的问题。这个对我来说不是大问题。一箱油能跑200公里以上，我不上高速，200公里的距离不加油也要停车休息一下的，正常情况下200公里内不加油也早停车多次了，还在乎加油停车这次？
弯梁在加油时需卸行李，麻烦！这也确实。不过既然选择了这个车型，也只有认了，有这个心态也感觉不到麻烦有多大，乐观对待。
三、速度慢的问题。旅游就是要多看风景，什么是风景，没见过的就是风景，跑快了还怎么看？西藏回来后，同去的朋友曾问我：老徐，你那几张照片是在哪儿拍的，我（路上）怎么没见到（这个风景）？对我来说速度慢不是问题，大排反而不适合我。所以，速度慢不是问题，不适合自己才是问题，朋友们可根据自己的情况性格选适合自己的车。
四、车的高反问题。赛驰有高反但和大排比、和其它车型比我感觉不是太严重。别的车过折多山就不走，需改化油器，我只是在青藏线上调了混合比。不过，赛驰在青藏线上因高反还是爬了窝，烧坏了两个（劣质，两元一个的那种）火花塞。如果我再进一步调稀混合比怎样，没有试。
五、赛驰最大的问题是高原上每天早上启动难，我以为是缺陷。这个问题在日常骑行中也经常发生，只是日常发生时没有在高原上的那种心里压力。不过最近赛驰售后告诉我赛驰有一个防盗功能：当启动钥匙扭的慢电路闭合时触点产生颤动时启动电路会锁定，只有关闭钥匙重新打开才能启动。我试了，也确实是这样。不知高原启动难是不是这个原因。若是，也就不存在启动难的问题了。
别的还有什么问题我想起来再补充吧。谢谢！
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楼主: 微风无声
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楼主
发表于 北京市 2020-10-22 00:42
