铃木赛驰高原行

兔子的爹

Originally posted by 横空出世 at 2014-1-19 20:00:
铃木车省油不省油我不知道，但说赛驰省油这是典型的无稽之谈。区区110的排量，经济油耗竟然是1.6，还大言不惭的宣称比100排量的还省油，真是笑话。2012年下半年，赛驰的维修技师面对78000多公里的新概念125提出要 ...

110排量 1.6  难道不省油???
新本.五本的110弯梁到是比赛驰省油(少0.1~0.2),但是车子跟本没有劲,尤其是带人或爬坡.


请问你骑的是什么车???????

横空出世

按照我的省油标准，110排量经济油耗1.6，很费油。

横空出世

我95446公里的125现在油耗不超过1.63，比以前费油多了。

横空出世

150排量的陆地之王经济油耗为1.5，对照赛驰的经济油耗，，赛驰还能叫省油？坐井观天吧。

兔子的爹

你那 1.3的神车,自己去看看贴子,广大摩友是如何回贴的.  

脸皮真厚.

横空出世

该车保有量比较大，看到不利于该车的评价就有意见，这很正常。我也没有无中生有嘛？

[ Last edited by 横空出世 on 2014-4-21 at 18:55 ]

横空出世

该车110排量的经济油耗1.6的确比我的125的经济油耗高0.29，所以我认为这110排量不省油。就事论事，实事求是。没有委屈110吧？

[ Last edited by 横空出世 on 2014-4-21 at 18:58 ]

横空出世

各人的是否省油标准不同，何必要求千篇一律呢？瞎起哄，什么时候变成了1.3？

[ Last edited by 横空出世 on 2014-4-21 at 19:03 ]

微风无声

本帖以发风景照片为重点，基本不涉及其他内容，刚才在“色魔驴行”栏见到提琴胆老兄的“高原病警示”帖子读后深有感触，在这里顺带也说几句：关于高原病进藏者确实应该重视。高原上特别是青藏线上比不得内地，一旦出现高反，躲都没处躲啊，前后几百公里甚至上千公里才能脱离高原，而要命只是几个小时的事儿。2011年这个时候在沱沱河，躺上床上后鼻孔受堵通气不敞，立即就有一种恐惧感；同室住宿的两位老兄可是一晚没有怎么休息，躺下起来起来再躺下，如此反复，后来干脆开着房门在走廊上踱来踱去。而在那曲，同室的一位，可能是路过那里或到那里找商机，结果高反，躺在床上可以用半死不活来形容，老板私下嘱托我：留心同室那位，如果发现他不测可要及时通知他。我深感老板冷漠但也无可奈何（这个老板是我们河南商丘人，可以说坏的很，只是在这个帖中我不多说，以风景为主么），自己能做的也只是给那位打了开水，把我的葡萄糖让他喝，并把葡萄糖和防感冒药留给他；而他当时连喝水的力气好象也没有。萍水相逢，第二天离去到现在一直不知道他的结局如何。只记得他在重病中给我说他是安徽或者江苏人（记不准了）。

[ Last edited by 微风无声 on 2015-7-10 at 06:46 ]

微风无声

Originally posted by 大漠孤行 at 2014-1-18 21:46:
微风兄所说的帖子，我已经拜读。文采和摄影真的无法和你相比。只能算是塞驰进藏初步介绍吧！看来，那么多进藏帖子你这篇的确可以算是独树一帜了！风格与众不同，又不褒不贬塞驰！
当然更多的也许是我俩臭味相投吧！

很久没有来看这个帖子了，至今才回复大漠老弟。
本来我并没有发这个帖子的打算，后来发现有同去的朋友发进藏帖，当时兴奋就发了，随后后悔，但既已开头，就要对起支持本帖的各位朋友，不能让他们失望，只得硬着头皮发了下去，为了省事儿，就把本帖限制在了风景和介绍赛驰情况这两个内容上。
通过交流，我也感觉咱俩各方面确实很一样，只是相距太远，不然一定是好朋友。
谢谢您的真诚和支持。

微风无声

Originally posted by 2011xiaopidou at 2014-1-20 22:42:
塞驰有百分之十快乐而塞胜不知快乐多少呀

我的赛驰快乐成分是6.5%。

微风无声

Originally posted by 月经贴终结者 at 2014-1-25 20:06:
hao bucuo

xiexiexinshangzichi!

微风无声

Originally posted by 清风飏 at 2014-1-29 17:29:


其实并不是真空膜的化油器就不能改装，可能是这位师傅没见过110的车装真空膜的化油器，不敢下手罢了，真空膜化油器的改装和柱塞式化油器的改装基本上是一样的，一般调小5～10号主量孔就可以应对2000～4500米的 ...

柱塞式化油器我拆过几次，真空膜的对结构不了解也没有拆过，修车师傅说无法调我也就认为是无法调，况且当时我的车经折多山时确实没有什么高原反应，所以也没有调的必要，就是在青藏线上感觉跑的也很好，自动熄火前也没有什么征兆，出沱沱河时也很正常，感觉异常到熄火也就是一二十分钟内的事儿……

微风无声

Originally posted by 大漠孤行 at 2014-2-3 10:39:
微风兄、开始的时候，准备将空气滤清器海绵拆开卸掉，可是后来不见你提到这件事。不知道你最终有没有卸下空气滤清器海绵？
    刚刚看到一篇大战鹰上西藏文章，证实不是排量大就适合进藏；战鹰不经过堵铜丝一档都 ...

我是有拆空滤的方案，但由于一路没有感觉车子有明显高反也就没有实施。柱塞式化油器我拆过几次，真空膜的对结构不了解也没有拆过，在新都桥修车师傅说无法调我也就认为是无法调，（毕竟人家整年在那里给进藏的调整化油器）就是在青藏线上感觉跑的也很好，也就调过两次混合比，自动熄火前也没有什么征兆，出沱沱河时也很正常，感觉异常到熄火也就是一二十分钟内的事儿……
关于西藏以后禁不禁摩，咱们真的不能确定，从交通方面讲是不会的，那么地广人稀，如果没有摩托老百姓交通真的是个事儿，但会不会因为其它因素去禁摩就不能确定了。这事儿政府说了算。

[ Last edited by 微风无声 on 2015-7-10 at 06:50 ]

微风无声

Originally posted by 自由羔羊 at 2014-3-21 09:02:
剑门关风景不错，

同感。而且我感觉剑门关北面的风景情调要好于南面，可能由于地域原因吧，南面的开发力度要大的多。

微风无声

Originally posted by 自由羔羊 at 2014-3-21 09:03:
补充：108国道至梓潼等风景非常好，尤其是柏树

记忆犹新，特别对那几十公里的柏树感到震撼，没想到现在还能有那么大那么多的柏树林，只是那段路和西藏一样人烟稀少，我又是一个人骑行，当时感到孤单没有停车拍照，至今遗憾。

微风无声

Originally posted by 小小胖哥 at 2014-4-17 12:47:
顶起   向勇士致敬

谈不上勇士，不过真心感谢您对此帖的欣赏支持。

喜欢玩摩托

110进藏勇气可嘉，本来110设计代步的，长途不是强项。我也有辆赛驰。假如进藏我会考虑购150至250排量的太子车。动力和骑车好些。老兄给点建议。谢谢

大漠孤行

微风兄，我现在越来越羡慕你们这些进藏勇士了。现在进西藏的路越来越好，将来即使我去西藏，恐怕有些风景不会再像以前那么好了。听说墨脱通公路了，问题是一旦通公路原始自然的风貌肯定会有破坏!另外，随着游客的增多垃圾也会越来越多。我们这里的河，我小时候可以捕到一、两公斤的大鲤鱼。现在就是一条臭水沟，没有人敢下去河里捞鱼！藏族不吃鱼，自然对河流有保护作用。可是越来越多的游客和商业气息难保不会改变这一切！还有，越来越严重的禁摩会不会影响到西藏？我现在只能是无可奈何地对待，等待哪一天把账换清了，立马进军西藏！

还没开过摩托车

大道无形，大爱无声，一口气看完67页贴得出的结论。各位实事求是，淡定低调的确前辈，都是我学习的榜样。