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楼主: 摩迷摩迷摩

佳御四万公里了还是首次调气门间隙,高清多图

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发表于 2011-4-24 22:29 | 显示全部楼层
MS就是轴承摇臂,所以达达声比较明显吧?
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 楼主| 发表于 2011-4-24 22:30 | 显示全部楼层
再看清楚点,

摇臂的滚子:
17.jpg
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 楼主| 发表于 2011-4-24 22:33 | 显示全部楼层
Originally posted by chenxuchun at 2011-4-24 22:29:
MS就是轴承摇臂,所以达达声比较明显吧?

  


MS有这种可能,但绝对能减小磨损呵呵。
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发表于 2011-4-24 22:40 | 显示全部楼层
Originally posted by 摩迷摩迷摩 at 2011-4-24 22:33:

  


MS有这种可能,但绝对能减小磨损呵呵。

#040#那通气管不用撬哦,直接转一下就能取下来了
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发表于 2011-4-24 22:42 | 显示全部楼层
楼主确实是爱车之人
缸头一打开那么干净。
我一个朋友的,黑的呀……简直是无法形容
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 楼主| 发表于 2011-4-24 22:44 | 显示全部楼层
这是进气门特写,箭头所指的那个缝隙就是进气门间隙。
我们就是通过在期间塞入厚度塞尺,并调节上面的那个螺钉来调整至规定的间隙大小的:
18.jpg
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发表于 2011-4-24 22:44 | 显示全部楼层
不错不错
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 楼主| 发表于 2011-4-24 22:50 | 显示全部楼层
当然,下面还有一个排气门,但由于角度原因,不容易拍到:
19.jpg
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 楼主| 发表于 2011-4-24 22:55 | 显示全部楼层
下面提到是调整气门间隙前十分重要的一步:对T标志(即保证活塞位于气缸的上止点,否则将没有间隙或偏小不准确)

[ Last edited by 摩迷摩迷摩 on 2011-4-25 at 09:01 ]
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发表于 2011-4-24 22:56 | 显示全部楼层
非常感谢LZ的直播,我想我的喜悦100〔国三〕和这个差不多吧! 狂顶!狂顶!狂顶!
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发表于 2011-4-24 22:58 | 显示全部楼层
你太专业了,,,,能人所不能
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发表于 2011-4-24 22:59 | 显示全部楼层
调调更健康
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发表于 2011-4-24 23:06 | 显示全部楼层
厉害,很干净。。。
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发表于 2011-4-24 23:25 | 显示全部楼层
太厉害了,学习了。
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发表于 2011-4-24 23:57 | 显示全部楼层
自己动手调??强大,,正好学习了,以后也自己调,,
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发表于 2011-4-25 02:18 | 显示全部楼层
不错,兄弟用塞尺能确保调整间隙准确,一步到位,不像有些所谓“狮虎”胡来,用手感觉。兄弟记得调整好,再旋转发动机做一次功,检查一次间隙。
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 楼主| 发表于 2011-4-25 09:10 | 显示全部楼层
Originally posted by carlos0248 at 2011-4-24 22:42:
楼主确实是爱车之人
缸头一打开那么干净。
我一个朋友的,黑的呀……简直是无法形容



多谢夸奖,我一直用97号汽油和全合成机油,而且基本是一千公里一换。

点评

一千公里一换太浪费,费钱,而且完全没有必要。三千五千一换就行。  详情 回复 发表于 2018-11-2 15:14
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 楼主| 发表于 2011-4-25 09:47 | 显示全部楼层
对T标记的孔在机油尺旁边,从箭头的方向看进去,:)

为了方便将活塞调整到上止点,要将水箱散热器的塑料盖预先卸下。
20.jpg
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 楼主| 发表于 2011-4-25 10:02 | 显示全部楼层
用强光手电照射那个孔,以下是局部图,
将左手食指伸进那个孔,向上抠动靠外侧的那个白色风扇叶子,使其按箭头方向向上转动,就可以看到内侧磁电盘上那个大写“T” 字母及其相应的标志横线,就是圆圈内那样:
21.jpg
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 楼主| 发表于 2011-4-25 10:13 | 显示全部楼层
继续向上转动风叶(但不要作任何向下倒转),直至专用标志和T标志刻线(注意是那根线而不是T字母)对齐在同一水平线上。

即图中两箭头处对齐,照片由于视觉角度的原因,而实际上应在水平方向对齐。
22.jpg
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