|
原车真空的化油器我很早就换了,先是换了一个国产的铃木柱塞式的,结果来了装上后:提速是有点提高的,但是缺点也是不容乐观的:高速回油放炮(把O2堵了以后稍微正常点),油门变的很紧,开车20分钟左右手累的很,没有原来的轻松,油耗变大,最早的磨合期油耗大概就是2左右,但是换上以后最高上到2.7,平均2.4,也能接收,不过低速提速稍好,高速一样,在2000公里的时候拉高速最高95,再也上不去了,听南方骑这个车的朋友说都能上到100以上,我和朋友的车都上到95最高,想来可能是我们的海拔比南方高,估计是海拔影响的,也没太在意,最不舒服的是手上加油时候的感觉,很酸很累,最终在5月2日跑小长途的时候换回原装的真空了,跑完小长途,感觉手上加油是轻松的多了,长途不累手,但是提速的肉劲始终让我耿耿于怀,终于在网上看了很多的帖子和知识后,决定还是找个原装小日本的化油器试试,于是找了个GS铃木王上老款的进口的米库尼柱塞化油器,30口径,当时还是担心到底有没有作用,但是不试不死心,终于等收到东西,好家伙,拿在手里的重量就跟国产的不是一个等级,看外观做工也就那样,但是磨具的精细程度还是可以区别的,装好试车,靠,真的是惊喜,感觉跟换了个车一样,我绝对不夸张,提速的感觉非常舒服,手感要比国产的好很多,至少我开个2个小时手上没什么累,酸的感觉,但是相对真空的来说还是要稍微加点劲,最大的好处还不光在提速上,是在加减档位的次数上,大大的减少了,以前的真空起步-2挡-3挡,突然刹车必须得减到2挡甚至1挡再从新来加速,但是这个不用,直接加减油门就可以了,原来的化油器5挡30公里就脱档严重了,加油不可能起来,只能减挡才行,用上柱塞的,直接给油门就可以继续提速前进了,这个是我非常满意的一点。这点上我就开始佩服小日本的技术了,同样的一个化油器,在我的车上的感觉就有很大区别,(我是就是论事,不代表我不爱国,请一些排斥日本的人嘴下留情,我说的是改车的心得而已,不谈国事,谢谢)
以下是我改化油器的一些图片,2个化油器的对比等等,体会我上面都说了 |
|