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Originally posted by 城市部落 at 2008-6-1 12:10:
l楼主的鹰改了矮手把,坐姿舒适吗?
个人感觉舒服,而且我也配套改低了座位的。
2009年1月20日我们把数字竞技点火器套件和液晶电压表都安装好之后我就进行试运行,看一吓是否真的如产品说明和一些用户所说哪样能在空档直拉过万转。一开始点火方面表现不错,如车友所说一样在着车方面一点就着了,然后我就挂在空档一直拉油门真的能在空转时过万转~~一直过了一万一千转还能继续转到爆表:P。当天晚上我搞到11点多才从自已车行回家,刚好在我回家路段有一条大部份都是直路的105国道,在晚上11点多这个时间是没什么车的,所以我就尽情地去拉极速,而且这个点火器是有配三条不同的曲线,所以我就在这天晚上跑了22公里的直路进行试一吓点火器的表现。发现只换了点火器虽然在转速上是已经解除了限速的问题,但化油器的口径太小,这样又限制了供油量,所以极速还是保持在110没有变化。为了想解供油量限制的问题我就计划明天去找一个在早期五羊本田MCR125所用的原装日本产的27口径京滨化油器(带加速泵),到时候再去试一吓极速有没有变化。:D(你们所看到我另外加一个小开关,其实用于方便我变换三条点火曲线所用的,这样我就很容易地去变换不同的点火曲线去进行测试对比):D而哪个电压液晶表是红色底色的,其实装这种电压表也很实用,能除时监测发动机的供电量是否正常。(y)
下面我还补充了在前期所改装上的进口原装 NGK摩托车改装点火线动力线 直角头(黄) 和进口DENSO 电装铱金火花塞IU24#4 U型槽0.4mm电极(CR8EIX)的安装过程图。
最后我发现战鹰已开了一万多公里后,发动机的气门杂音大了,所以就顺便拆开缸头调一吓气门。
2009年1月31日,我再补充一吓改装了化油器后配合竞技点火器的三条动力曲线“普通”“慢”“强”的使用过程的感觉,第一条“普通”曲线感觉在三条曲线中表现最实在的一条,因为表现达到平衡,优点是在提速表现是有一种冲击感之中又有力的。第二条“慢”曲线我个人感觉和第一条“普通”的曲线的表现差不多,只是感觉所爆发的力度柔和了一些~弱了一点,优点是发动机震动小些(其实这条“慢”曲线意思是减慢点火时间,从而使提速和动力的强都相应减弱了一点)。第三条“强”曲线我个人感觉这条曲线有点虑,虽然转速已去到9千多转~但就动力就是跟不上来...而且感觉动力没有第一条“普通”曲的哪么实在有力的感觉。优点是在后段提速和转速都快了。(这条“强”的曲线意思是提早点火时间,从而达到使发动力在提速和转速的表现比原来更快更强。)最后我反复使用了三条不同的动力曲线,我还是选用了第一条“普通”动力曲线。因为我觉得第一条动力曲线的表现踏实一点,使用这个点火器最明显的是在转速方面真正做到解除限速的问题,但大家不要以为只改了这个点火器就等于能直接提升战鹰的动力哦~!其实只改了点火器极速是一样没有变化的。以我所了解到战鹰在以下几方面进行了限速的:点火器、化油器、进气量、排气量、活塞、凸轮轴,而还有没有其他方面也限速了我就不太清楚了,如果我以上的分析和解说有不对的地方欢迎各位指点交流:handshake:handshake
[ Last edited by 零烽机车 on 2009-1-31 at 13:49 ] |
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