骑着五羊本田JOYING踏板旅游(77天踏板自驾旅游,18000多 ...

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现在加油越来越贵，而且没有正规加油站，我建议不要到那些假冒中国石油油站去机油，这家交通油站还可以，我把备用油桶都加满了，这是在青海境内最后一次加油。

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到目前为止，我一直只穿了一件T-Shirt和骑行服，明天要翻越唐古拉山了，我还是把保暖内衣穿上吧。

今天行程23098－23499KM，共401公里。加油33.5元，住宿50元，吃饭0元。随着海拔升高，佳颖现在的速度在40－60之间，偶尔下坡还是可以到70，再加油门速度反而下降。今天油耗1.27L/百公里(这个不准确，因为备用油桶没有算进去)，从出发到现在综合油耗3.31L/百公里(这个数据很准确的)。

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2010年8月25日，晴间小雨。早上起床，才发现昨晚入住的旅馆是专门为自行车友开的，我这个房间睡了8个人，除了我，还有3个老外，2个内蒙古人，2个内地人。其中一对老外夫妇从印度尼西亚骑车出发到现在已经过了15个月了。

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房东的小狗还不会咬人，见人就躲。
我昨晚淋湿的衣物就是这样在火炉边烤干的。
唐古拉兵站，以前可以住宿，现在不行了。
爬山开始，又见到雪山了。

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路上遇到骑天剑王的摩友，合影留念。
没骑多久，又碰到河南的摩友。

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爬了一个多小时的山后，佳颖终于以“30”的极速上了山顶。青藏线上的第7座高山，唐古拉山，海拔5231米。和我一起上山的还有一位日本人，一个人开的一个川A牌照的越野车。就在山口不远处，一辆豫A牌照的越野车出了车祸。

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上唐古拉山的时候下着小雨，翻过去后是大晴天，没走多远，又下雨，这样反复了三次。

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翻过唐古拉山后，又越过了第8座山，头二九山，海拔5170米和第9座山，申格里贡山，海拔4880米。

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之后就一路缓下坡，到了那曲。现在青藏线上最艰难的部分已经穿过，后面距离拉萨还有300多公里，明天就应该可以到达。佳颖除了我路上换过一次机油，其它什么都没有动，全车状况依然良好。

今天行程23499－23769KM，共270公里。加油60元，住宿120元，吃饭9元。随着海拔开始降低，佳颖的速度又可以跑到70左右。今天油价7元/升，今日油耗3.17L/百公里，从出发到现在综合油耗3.32L/百公里。

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Originally posted by 实达仁 at 2010-8-26 04:46:

青蛙今天才到拉萨网上查下。看明天摩托车俱乐部找下，顶。油耗也写得很清楚。一路顺利！

谢谢，已给青蛙发了站内信息，还没有回复，我没有青蛙的其他联系方式，不知道他能不能看见。

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谢谢各位，我已于26日下午顺利到达拉萨，已入住拉萨纵横机车俱乐部。今天老婆也坐飞机到达拉萨，明天去签尼泊尔签证，帖子27日再发。

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2010年8月26日，那曲的雨下了一夜直到早上10点过。第一天出发时只带了一千多元，现在用得差不多了，就去银联的柜员机取款。然后就一路往拉萨行进，路况依然极好，路上还碰到了哈尔滨的车友，他要先去那木措。

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路上的一些风景照片。

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这些墙好像是用牛粪堆起来的。
路边很多这种东西，不懂是什么意思。
白塔墓群。
好大一堆彩带。

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一路上都碰到了这种检查站，只看到检查旅游车和大卡车，我一次都没有被问过。

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到拉萨前，翻越了第十座有名字的山，拿多拉山。
到拉萨的路边有一条湍急的河流。
去拉萨的路上还看到很多人在磕长头，由于没有路沿，所以他们都在路基上跪拜。
109国道走完了，进入了拉萨市。

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老婆今天下午也坐飞机来到了拉萨，我们约好在布达拉宫见面，我们几乎同时到达，很顺利就碰头了。拉萨纵横机车俱乐部的联系人也开车来接我们了，并给我们送上了祝福和哈达，谢谢拉萨纵横的朋友们。

老婆把朋友的全盔和头套都带来了，这下不怕挨冻了。

晚上我们继续逛街，夜游布达拉宫也是不错的，摩托一路可以开进去转经桶。

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27日，我们一早去了尼泊尔大使馆签证处签了去尼泊尔的签证。接下来就是打算骑摩托去珠峰和尼泊尔了，后面的行程依然充满了未知数。

至此，西藏行程告一段落，在等签证的这几天里，将会和老婆一起在拉萨闲逛几天，星期一下午拿到签证，星期二出发先去珠峰，再去尼泊尔。我会依然发贴告知行程和路况车况等信息，就是不知道联通的3G网络到底怎么样，能不能上到网。不管怎么样，我一定会尽量做到如实描述路况，车况和路上见闻的。

从那曲－拉萨+闲逛，行程23769－24153KM，共384公里。加油70元，今天油价达到了7.22元/升，拉萨纵横住宿双人60元，吃饭6元（老婆喜欢吃油条豆浆，帮我省了不少钱，哈哈）。拉萨海拔不高，看到拉萨的交警不怎么管车子，都在乱开，我也不客气了，佳颖在拉萨大街上随便跑到70公里/小时。

从出发到拉萨，走青藏路一共花了13天，里程从20296－24153KM，共跑了3857公里，平均每天296公里，共花了1953元，从出发到现在综合油耗3.35L/百公里。这个数据我相信非常准确，因为我每天都有表格记录的，根据加油价格不同而每天变化，油耗最高是爬山和跑极速，达到4升/百公里，所以我之后就不跑极速了，稳住油门在燃烧最充分的速度。高原反应并不可怕，人自然是没有事，车子在海拔3000以下不用考虑高原反应，在海拔4000依然可以跑到60－70公里/小时，所以我觉得化油器是没有什么必要去调整的。这次能够成功到达拉萨，要感谢家人和朋友们的支持，重庆五羊－本田专卖店的行前检查，以及五羊－本田的踏板确实质量过硬。我不懂修理踏板，出发一共就只带了3瓶专用机油，1个空滤，现在还剩1个空滤，2瓶机油，我没有改装踏板任何部分，只加装了水杯架和低音炮，逆变器，点烟器。所以这一路上车子没有出问题，启动顺利是我完成拉萨行程的重要保证。

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Originally posted by 实达仁 at 2010-8-27 21:53:
不懂修理踏板，出发一共就只带了3瓶专用机油，1个空滤，现在还剩1个空滤，2瓶机油，我没有改装踏板任何部分，.................和在家相比空滤，和机 ...

你好，和重庆开车比，除了速度没有低海拔地区快，其它没有什么不同的部分，高原反应其实有点言过其实了，只要油门不加太大，比如平原跑40公里的速度，高原也跑40公里的速度，都在燃烧充分的范围，油耗就没有什么大的不同。空滤我没有检查，这个车空滤躲在轮子旁边，要拆保险杠，懒得弄。机油就是看看液面，如果少了我就加点。出发前才换的一次机油，而之前我已经跑了6000多公里了才换。总之这个车是被我乱骑都没有坏。

图基本上都是用架在后视镜杆上的相机边开边拍的，单反用不来，构图也不会，就一个小SONY卡片机。带了2个摄像机，基本上没有用。卡片机偷拍比较方便，嘿嘿。

接下来是两人骑摩托上珠峰和去尼泊尔，准备今天去旅行社问下手续问题，语言的问题倒不担心，只有两个问题：一是摩托可能不允许开上大本营，二是摩托也可能无法从樟木出关。东西就寄存在拉萨纵横了，纵横的朋友们真的很热情很好，我们都喜欢上这里了。

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Originally posted by 金牌机器 at 2010-8-28 01:04:




我又看又顶

试一下15985500790  不知换号没有

谢谢你啊，我和青蛙刚好在那木措湖路上错过，呵呵。