开大灯与油耗的关系有多大，差10%有吗，探讨

疯旷的塞车

我也基本全程开灯，且是氙气双光透镜实际功率40多瓦。油耗也就1.6-1.8。感觉区别不大，按功率几十瓦耗电和几千瓦的发动机功率百分之几。一箱油多跑一两里地的区别完全可以忽略。








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gxx169 发表于 2022-04-26 13:46
应该不会，理论上呼气时费油吸气时省油，两者抵消，结果是没有影响

排气管有力还有推力呢。


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gxx169 发表于 2022-06-02 14:19
点亮35瓦的灯是持续35瓦功率消耗，加上磁电机或者叫发电机效率70%实际开灯大约消耗50瓦发动机功率...

我上班大段是快速路，我不爱磨磨唧唧的走，一般60+.有一段路很平坦没路口油门到底80-85！


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索罗屎 发表于 2022-06-08 20:05
这仪表不说有转速表，单说布局，比凌骏强一万倍！

虽然大阳弯梁只是中上，但是个人认为这种是化油器弯梁机械仪表盘的天花板，它有转速表，还有电强表能看到充电和电瓶或改装电池的大概电量情况。国四的我怀疑没有转速表了。


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gxx169 发表于 2022-06-08 13:15
总算碰到个明白人

汽车发电机是直流励磁的它没有强磁铁，在电瓶电力够的时候不需要大发电的时候它的电流小阻力小，大功率用电控制电路检测电压下降就会增加对磁电机励磁供电电流来提高发电量，防亏电，阻力会增加很多。摩托车为永磁电机即使断开磁电机线它也有一定磁阻力，怠速开灯不加油门它会因为转速低发电不足灯光会有轻微闪烁感，同事磁阻力会增加，开关式整流器磁电机功率小的能看到转速表会下降100转左右。


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buzyz 发表于 2022-05-22 13:06
“短路式整流器”这个概念第一次听说，学习了，希望稍微深入一点介绍，以便对车辆电路有更好的认识。

大多数原装摩托车都用的是短路式整流器。它内部没有电压开关电路，磁电机一工作它就一直在变压输出，为了防止高电压对电瓶和电路损害，它内部有个电压控制电路串联一个大功率电阻会导通短路释放多余电能，实际上相当于大功率用电器，因为是短路放电所以磁电机线圈温度会很高，不会像手机充电头或机顶盒电源那样没负载的情况下只对交流电容的供电，变压部分不工作。短路式的简单扛造，但是如果长时间磁电机超高速也会出现烧整流器或烧磁电机的。简单说就是它一直输出，电高了压内部有个电阻会耗掉多余的电，电压低的时候这个电阻不工作！


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flower1357 发表于 2022-05-29 20:43
我觉得大灯设计的时候就是发电和用电持平的。如果用多发少，岂不是走通宵夜路要亏电？平时不放电可能要遭过...

我车尾灯和仪表盘都改LED的跑15-25左右够35瓦原装卤素灯，25-35够35氙气灯因为安定器会有5-10来瓦功率消耗.40以上能用55/60卤素汽车灯泡。我的车有电强表能看到发电与用电对电压的大概影响。所以不是特别精度电压输出的开关整流器，跑快了都是会多少对电瓶过充，我的最高把铁锂电池充到过15伏以上，充电电流大均衡都消耗不掉我后来都给铁锂用5安二极管4个并联再串进充电端现在不会过充电了铁锂稳定14伏左右了。


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buzyz 发表于 2022-06-09 14:30
图示是个人制作的48V铅酸转12磷酸铁锂充电图，已经平稳运行了好多年了，打算以此再制作一个为弯梁充电...

这个厉害了。


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