请教，为什么换过磁电机后怠速发电量增加不明显？

疯旷的塞车

玫瑰金手镯 发表于 2022-02-26 23:27
本帖最后由 玫瑰金手镯 于 2022-2-26 23:41 编辑

百度摩托车有效充电2500转...

我的两极磁电机的弯梁车怠速就能充电，我们车带电强显示！


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

疯旷的塞车

桂B柳州 发表于 2022-03-16 19:58
发电机一般不宜采用三角型接法，这样会产生环流。轻则降低发电效率，重则烧毁发电机。

最高效无线路损失的搞法是每个线圈单独全桥整流再并接进入整流器，也就是磁电机出去就直接成直流电了。每个线圈单独整流就避免了有电线圈的电跑进没电的线圈再进整流器的损耗了。6个10安的二极管就可以了！


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

疯旷的塞车

安瑞雨 发表于 2022-03-18 15:02
主要是整流器不合适。其实可以考虑降低大灯功率，比如原车是卤素的改为LED的

我一个原装两极发电的弯梁车都用55/60瓦卤素加35瓦氙气双光透镜，白天开着双光透镜近光当日行灯。在自己装的14安铁锂电池加持下晚上有些路面发黑得路段卤素近光加氙气双光透镜远光。整流器不行就换成和诚那个200多的大功率整流器！


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

疯旷的塞车

hjk_0123 发表于 2022-03-24 10:02
怠速发电电压太低，仅能够给车子供电无法给电池充电！

啥！我的弯梁两极磁电机不开灯怠速都能充电，12-18极磁电机这么拉胯？？？


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

疯旷的塞车

hjk_0123 发表于 2022-03-25 00:20
你的诉求我能理解，设计上主要是取一个相对均衡的区间，如果取值太大，容易导致高转速区间电压过高，后面的...

这是永磁发电机特性造成的如果和汽车一样用励磁（电磁铁式）发电机就不会了，怠速开灯发电量都够用，只是磁电机造价就要翻几番了。汽车整流器很便宜，


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

疯旷的塞车

桂B柳州 发表于 2022-03-26 23:47
要增加发电量就要增加磁通量，具体到摩托车发电机1、既磁场强度已被永磁磁铁限定没法改，2、增加导体切割...

改磁电机线圈量就行了，原装或改装的我看除了我这种两极全直流的其它的线量完全不够，有些就绕了一半。绕满的话5极就能120瓦.12-18极的200-350瓦。


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

疯旷的塞车

法拉利== 发表于 2022-03-27 09:01
以前好像看到过有人把6极还是8极的铁心加厚，自己重新缠绕铜线DIY发电线圈，发电量增加不少。忘了是那...

那个贴子我也看过，他是把两个同款的铁芯去掉绝缘塑料后叠在一起，重新做绝缘漆包线绕满，增加电量只接翻倍都还多。他把原装磁电机的潜力彻底开发完了。磁电机厂家太扣嗖偷工减料，加几块铁芯片保证漆包线绕满而不是现在绕一半空着绕线绝缘架，绝大多数发电量都不存在不够用了。


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP