豪爵DR250现在19800了。

神经过的国度

300的两万谁要？

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300刚上市时候，如果定一个略低于某牌250的价格


也许还能吹一吹性价比


也许还能让潜在用户感觉国产品牌确实有诚意






现在真实沦落到两万块卖不出去


没有看笑话


确实觉得挺悲哀




如果有41省G牌照附近地区有诚意购买DR300车子的


目前还有个小渠道


裸车自提两万块全新车


三月份时候还要两万两千六百八呢

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大晚才懂 发表于 2021-11-23 16:09
昆山那家轴承很多厂在用，只不过飞致强度过大容易破损，这也是这款车停产的原因之一，就是国内配套不完善 ...

降价那么多


还要省成本还想不损失利润


再有关键人物想利用更换经销商机会揩一把油


最后的结果可想而知





大飞倒下之后


土产雅马哈的产品形象与档次直接跌落下来


小飞等车型缩减成本后导致的品质问题也被人揪住尾巴炒了起来


加上投资方之间同床异梦


品牌形象与价值都受了折损




曾经


国内市场


合资翅膀与合资音叉


分辨是占据头两把交椅的




后起之秀的后起


实际与领先厂商的堕落也是有关系的

神经过的国度

土产车不接地气不行的


老乡们需要啥，你就造啥呗

关键是价格要便宜，不仅相对便宜，要绝对便宜


再一个质量要好，秒杀一众合资车，追打大贸进口车


还有配置要高，想要的全都有


外观也要漂亮，不管是不是真漂亮，漆水要漂亮，造型要符合大众审美


加油

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属七和弦 发表于 2021-11-25 21:30
TR300还没正式上市，这么讲为时尚早。我的一个朋友已经订车了，他原先是要订本田CM300的，TR300一上市， ...

骂就算了


真香，不买


……

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laub 发表于 2021-12-5 20:20
需要改进的主要是价格吧

DR全系价格都还可以

相对的，190价格始终是坑，但二手挺香

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想想，单缸的300、310买啥价？

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某310现在有一万六千八甩货的

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打死宝马


结果被传染了

神经过的国度

说好听了叫做定位模糊哦


说直白了是不伦不类


若工艺质量和行驶品质都能做好，价格稍微傲娇一点也是可以的



看在两万包牌的份上，还是不错


250车型我现在只能找到19500的裸车


300前几天有20900的，两万的已经不存在了




再一个


说到这款“经典”发动机


老左家都知道扩成381，感觉还不行，又搞成401




谁知道那个谁咋想的能扩成300，而且还保留了250机型


直接做成350的好歹也能对比国内一众250、300/31真形成排量优势和动力优势

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peopleboy 发表于 2021-12-17 14:19
照着豪爵125的升级版打造这款车。
电喷采用博世的，加1000块。
发动机的出车间成本控制增加2000块钱， ...

看看宗申的RE3啥价再说


~(@^_^@)~

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peopleboy 发表于 2021-12-20 08:21
RE3是400排量的吧？
以豪爵的产业链整合能力，
DR300的出厂价完全可以定在宗申250和飞致250之间，还能 ...

之前是381的


后来升级成401


然后又出个“低价”的青春版250，貌似比GW不便宜






至于DR300


一直顽固认为当初应该做成350cc发动机


起码能跟250拉开一些排气量与性能方面的差距


说起来也算是“上打400，下压250”





出厂价多少外人不清楚啊


感觉20000、20900甩的经销商应该还是“割肉”了

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peopleboy 发表于 2021-12-20 13:08
宗申的250还是卖1.5W左右的居多吧？

RE3精英版250cc，售价22800RMB

400cc的高配，40990RMB





你提到那个价位的



基本是他家的单缸车吧

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peopleboy 发表于 2021-12-20 13:36
高金这样，做整车，我的意见是还是早死早脱生吧。
这样的厂子，纯是浪费全社会本就不多的玩乐车市场资源 ...

肯定是做整车最赚钱

不甘心只做发动机咯

神经过的国度

未来的高金

也许会是一个代工厂


提供整车方案和制造




我猜他们进军摩托整车市场


绝对不会只是为了分一杯羹


或者捞一票走人

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GW也是现车充足


不太好卖


辉煌时代已经过去了


国产重机还是给合资产品很大鸭梨的


问题是假如合资厂真的不玩国产重机了


国内品牌还有奋斗的动力么




市场竞争


总归对用户来说是件好事

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peopleboy 发表于 2021-12-21 09:17
中国的市场够大，
对于高金这样的厂来说，
弄几个刚毕业的大学生，

车架绝对是高科技，而且严重倚赖经验和历史数据

车架的设计决定了整车的性能取向


车架如果不行，车子一定拉胯或者别扭


靠调整其他部件恐怕没用




这里举个通常被当做反面教材的栗子


国产建设马哈家的现行版本125车系


全系轻量化设计


很多人说“蓝（中国）芯”省油的秘诀之一，是车子重量轻了三二十公斤




那么请问其它一众国产（含合资）车子


你有本事把整车重量也减二三十公斤么




~(@^_^@)~


国产机车之路


任重，道远


展望将来


必然还是电电的天下




趁着还能买到油车


还能烧得起汽油


喜欢啥


买


买


买

神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-21 13:34
卖太贵了，GW搞了这么多年，价格压到1.5W才对。

一万五？


算了


不要190了咱

神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-21 13:55
我好象贴过高金的车架研发过程，
不知道你看过没，
比路边作坊好点有限。

不说是不累私通设计么？

神经过的国度

官方下调定价了


DR300 26680


DR250 24680