弯道情人KCC传动改装收工，超过预期目标。

骑车的萝卜

因为本人体重接近190的，中后段被朋友NMAX155虐得不要不要的。他说155尾速能跑100，于是我暗下决心，将KCC的尾速也提到100去，但又不想降低加速的性能。
所以，各种改件一顿买，整套前后组都买了，还要新的皮带，当然也做好了缴学费的心理准备(事实也确实缴了)


【一套藤永优前组，大弹簧感觉和原厂的差不多，但多一圈。】


【6沟开闭盘，卖家宣传比原厂盘多拉1mm行程。实际上kcc的开闭盘已经做得很极致了，开度和改装盘一致。并且原厂开闭盘还是用的日本轴承。于是目前继续用原厂的(原厂为直沟)。】


【扭加，这个用上了。】


【左边为改装离合，右边是原装普利盘。
原车离合是小组离合，碗公直径125。改装的是大组，直径130。但改装的比原装轻200g。】


【原厂离合和碗公都做了动平衡，做工还不错。】


【改装离合和原装离合对比。摩擦片大得多，而且含金属量也多。原厂离合已经有部分沾了油，所以起步会抖动。】


【全套改装件，可能是新的坂东皮带原装，抖得一笔。。。。而且转速只能拉到8千转，但提速和极速比原厂都有一定提升。
但最大功率在8500，只能拉8000转明显不够意思，而且太抖了。。。。】


【改装开闭盘直径比原厂大了近10mm，皮带比原厂能多爬7mm。数据在电脑里，记得不太准确。】


【然后就是各种匹配，同一条路不停的试车。最终，得到了相对满意的结果。】


【几乎平路，带一丢丢缓上坡。(为什么说是带上坡，因为回来的路能拉到120)本打算能到110就满足了，结果拉了113，果断收工。】


【目前改装前组，51mm轴套，10g普利珠，原厂旧皮带。原厂直钩开闭盘，原厂离合碗公打磨，扭加，比原厂多一圈的大弹簧。
等原厂离合打滑的时候再考虑用改装的大组离合。】

缓加油，3200转左右能起步，并且不抖。
急加油，5000转车就动，大概16秒破百。
8500转达到极速113，耗时35秒
以上速度皆为表速，没有专业设备，手机GPS刷新太慢，而且室外测试受环境和坡度影响，所以只能作为不同配置的相对测试结果。

最后，依然干不掉NMAX155。。。但不会像之前那么难看，基本上达到了半斤八两的水平。
Ps我体重比他重50斤。

昨天出去溜街，遇到2个骑NK400的铁骑，就跟着他们跑，并没有刻意拉极速。今天GPS播报昨天的最高速度居然达到了119。。。

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更正一下，一开始说的155尾速和我想提升的速度，100错了，应该是110。。。


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梦向远方 发表于 2020-10-22 20:23
改装一时爽，一直改一直爽，支持鼎上必须的，明天把扭加清理下再装上

【图片】

扭加真是个神奇的东西。


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洗化 发表于 2020-10-22 20:31
牛加 啥车都可以装吗？哪里购买

GY6都可以装，其他的就不清楚了。万能的淘宝有。


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ll12284529 发表于 2020-10-22 22:07
你这个后离合螺丝的套筒式前后两个头的吧？市场上的摩托车都可以用吧？我也想买的，但是不知道自己车适不适...

这个是39 41的，另外一个是43 46。这4种型号包括了市面上绝大部分离合。但GY6的大部分都是39的。


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sirong 发表于 2020-10-23 09:29
珠子
大弹簧
小弹簧
分别都多少的，，我也开折腾传动了

10g珠，大弹簧没标多少转，小弹簧原厂的。
今天出去溜了一圈，没刻意拉极速，毕竟公路上车多，还有红绿灯。感觉挺稳定的，震动小，没异响，提速快，转速爬升也快







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飞29 发表于 2020-10-23 09:43
先把这50斤减了，秒155就不在话下了

呃。。。对我来说减20斤都难。。。


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hjk_0123 发表于 2020-10-23 11:45
请问这数据是如何测出来的？？？有专用的软件吗？这几张图是你手工填写的还是电脑自动出图的？？？请教

有插OBD的设备可以出数据，但录制屏幕太小，不方便分析对比，也不可能抱个笔记本跑，所以是手工录的。


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sirong 发表于 2020-10-23 11:57
套装里的大弹簧，都是有转速的吧？？手感呢，比原厂硬还是软。。。
小弹簧是改装甩块自带的还是把原厂拆...

让朋友感受两个弹簧，并没有考虑他们哪个是改装哪个是原装。有人说6圈的硬，有人说5圈的硬。所以，应该改装弹簧和原厂硬度差不多。离合是用的原厂，小弹簧也是原厂的


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梦向远方 发表于 2020-10-23 14:45
1000转的相当于原厂
我早上把扭加清理了下，装上去了，顺便用砂纸磨工甩块和碗公。

1000转是比原厂硬，转速多1千转。是相对于原厂来说+1000。


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Jerome 发表于 2020-10-23 16:48
都让一让，让一让，让我雷霆王来虐它雅马哈155

排量碾压，哈哈哈


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lglglsw 发表于 2020-10-23 15:21
打破能量守恒定律？

肯定不能，只是让速域更宽。跑得更快的代价就是多费油。


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梦向远方 发表于 2020-10-23 19:50
说都是这样说，事实上我买的1000转我对比了下，感觉比我车上的软
同样GY6，同样叫原厂，不同品牌的...

是的，因为不同车型原厂弹簧硬度不同，所以针对不同车型的同样是1000转的改装弹簧的硬度也不同。
如果没记错你是dio吧？买雷霆系的1000转弹簧肯定买错了嘛。
把你买的那个1000转弹簧发给我，我装车上一试就知道了。


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iexyh 发表于 2020-10-24 08:40
“扭加”是什么？求科普。。

其实就是个轴承弹簧座圈。让开闭盘运动更顺滑，更快。

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梦向远方 发表于 2020-10-24 10:11
跟你交流中受了启发，把改装弹簧换下，装上原厂弹簧，扭加上不了，多了5毫米，极速果然上去了，而且今天风...

可以可以。


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hjk_0123 发表于 2020-10-24 10:32
还是不太明白，实际路试后，数据可以被记录输出到笔记本电脑吗？？？不可能一边骑车一边低头看设备然后靠大...

不用记在大脑里面，记在内存上就是了。
用摄像机记录下来，然后回放呗。







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梦向远方 发表于 2020-10-24 11:39
现在想要不要把原车弹簧剪短，不过那剪口就不平了，不知道这样行不行

剪短后用角磨机打磨平就可以了
但是我觉得不一定要剪，先量一下开闭盘的行程，在扣除扭加和弹簧的厚度。我量过我这个，是不会顶住开闭盘的。

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ll12284529 发表于 2020-10-24 22:00
海王星呢？不知道是多少?

不知道海王星，你可以问卖家


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梦向远方 发表于 2020-10-25 22:14
找到这个，说是比原车软，不知是不是真的。
5圈，比原车少1圈，可以装扭加

【图片】

我车原装是5圈的，改装的是6圈。你图片上这个也是6圈的。
而且我车扭加配6圈的弹簧完全没问题。极速可以破120，9500转


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a5216963 发表于 2020-10-25 23:02
如果雅马哈也像你这样改的话，那么还是半斤八两吗

155发动机功率，扭矩都比kcc强，而且还有可变气门加持。他也改的话肯定相差会很大


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