弯道情人KCC传动改装收工，超过预期目标。

骑车的萝卜 · 发表于重庆市 2020-10-22 11:04

因为本人体重接近190的，中后段被朋友NMAX155虐得不要不要的。他说155尾速能跑100，于是我暗下决心，将KCC的尾速也提到100去，但又不想降低加速的性能。
所以，各种改件一顿买，整套前后组都买了，还要新的皮带，当然也做好了缴学费的心理准备(事实也确实缴了)

【一套藤永优前组，大弹簧感觉和原厂的差不多，但多一圈。】

【6沟开闭盘，卖家宣传比原厂盘多拉1mm行程。实际上kcc的开闭盘已经做得很极致了，开度和改装盘一致。并且原厂开闭盘还是用的日本轴承。于是目前继续用原厂的(原厂为直沟)。】

【扭加，这个用上了。】

【左边为改装离合，右边是原装普利盘。
原车离合是小组离合，碗公直径125。改装的是大组，直径130。但改装的比原装轻200g。】

【原厂离合和碗公都做了动平衡，做工还不错。】

【改装离合和原装离合对比。摩擦片大得多，而且含金属量也多。原厂离合已经有部分沾了油，所以起步会抖动。】

【全套改装件，可能是新的坂东皮带原装，抖得一笔。。。。而且转速只能拉到8千转，但提速和极速比原厂都有一定提升。
但最大功率在8500，只能拉8000转明显不够意思，而且太抖了。。。。】

【改装开闭盘直径比原厂大了近10mm，皮带比原厂能多爬7mm。数据在电脑里，记得不太准确。】

【然后就是各种匹配，同一条路不停的试车。最终，得到了相对满意的结果。】

【几乎平路，带一丢丢缓上坡。(为什么说是带上坡，因为回来的路能拉到120)本打算能到110就满足了，结果拉了113，果断收工。】

【目前改装前组，51mm轴套，10g普利珠，原厂旧皮带。原厂直钩开闭盘，原厂离合碗公打磨，扭加，比原厂多一圈的大弹簧。
等原厂离合打滑的时候再考虑用改装的大组离合。】

缓加油，3200转左右能起步，并且不抖。
急加油，5000转车就动，大概16秒破百。
8500转达到极速113，耗时35秒
以上速度皆为表速，没有专业设备，手机GPS刷新太慢，而且室外测试受环境和坡度影响，所以只能作为不同配置的相对测试结果。

最后，依然干不掉NMAX155。。。但不会像之前那么难看，基本上达到了半斤八两的水平。
Ps我体重比他重50斤。

昨天出去溜街，遇到2个骑NK400的铁骑，就跟着他们跑，并没有刻意拉极速。今天GPS播报昨天的最高速度居然达到了119。。。

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骑车的萝卜 · 发表于重庆市 2021-7-26 02:16

drg178 发表于 2021-7-19 19:28
这老车还玩呢现在太落伍了吧 drg原厂带个人都吊起来打

首先看看发帖时间
其次，玩老车的多了去了。CB400还有人想玩玩不到呢

drg178 · 发表于天津市 2021-7-19 11:28

这老车还玩呢现在太落伍了吧 drg原厂带个人都吊起来打

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伍哥哥--E63 · 发表于湖南省 2021-7-19 10:59

3374111 发表于 2021-7-19 09:18
普利盘改了没有呢？那你极速应该能突破120

前盘还是用的旧的，登宇的，极速没有合适的道路去试。

3374111 · 发表于四川省 2021-7-19 01:18

伍哥哥--E63 发表于 2021-7-18 22:30
我才换的仕轮后离合，原厂13克珠子，5000转跑55，8200转跑109表速。

普利盘改了没有呢？那你极速应该能突破120

伍哥哥--E63 · 发表于湖南省 2021-7-18 14:30

3374111 发表于 2021-7-18 20:16
作业已经全部抄了，上的51mm轴套，10克珠子，转数太灵动了。5000多转跑40几码。。。

我才换的仕轮后离合，原厂13克珠子，5000转跑55，8200转跑109表速。

3374111 · 发表于四川省 2021-7-18 12:16

骑车的萝卜发表于 2021-7-12 10:03
没跟FNX150对比过，不好说哈。

作业已经全部抄了，上的51mm轴套，10克珠子，转数太灵动了。5000多转跑40几码。。。

骑车的萝卜 · 发表于重庆市 2021-7-12 02:04

hahahaha78 发表于 2021-7-8 18:52
uu，uy就不是，34的。我为了拆离合，刚开始没量，以为通用的，

我没说全部哈，只是大部分。

骑车的萝卜 · 发表于重庆市 2021-7-12 02:03

3374111 发表于 2021-7-8 15:22
兄弟感觉如何呢？在你这个传动大师的调校下，不说最优，至少不会被同级FNX150虐吧。

没跟FNX150对比过，不好说哈。

hahahaha78 · 发表于江苏省 2021-7-8 10:52

骑车的萝卜发表于 2020-10-22 22:27
这个是39 41的，另外一个是43 46。这4种型号包括了市面上绝大部分离合。但GY6的大部分都是39的。

uu，uy就不是，34的。我为了拆离合，刚开始没量，以为通用的，

3374111 · 发表于四川省 2021-7-8 07:22

骑车的萝卜发表于 2021-7-8 11:45
现在车已经被兄弟买过去了，我提了CM300

兄弟感觉如何呢？在你这个传动大师的调校下，不说最优，至少不会被同级FNX150虐吧。

红鬃烈马 · 发表于北京市 2021-7-8 07:13

飞29 发表于 2020-10-23 09:43
先把这50斤减了，秒155就不在话下了

就怕勇气、智慧和经验都在这五十斤里面……

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sdwsy · 发表于安徽省 2021-7-8 04:15

国内生产厂家要是有你这刻苦精神，早就和日本车平起平坐了

骑车的萝卜 · 发表于重庆市 2021-7-8 03:45

3374111 发表于 2021-7-8 09:07
现在怎么样了，抄了你的作业！
改件还在路上，很期待效果，20款弯道4V原厂传动真的一无是处

现在车已经被兄弟买过去了，我提了CM300

3374111 · 发表于四川省 2021-7-8 01:07

骑车的萝卜发表于 2020-10-27 10:05
藤永优普利盘套装（盘面比原车直径大3mm、但角度更小实际使用盘面直径比原车大5mm，重量轻76g）含10g普利 ...

现在怎么样了，抄了你的作业！
改件还在路上，很期待效果，20款弯道4V原厂传动真的一无是处

你的杰作 · 发表于北京市 2021-3-3 01:03

老哥，可以说说你的方案吗，花了多少钱？

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梦向远方 · 发表于福建省 2020-10-27 02:44

骑车的萝卜发表于 2020-10-26 23:35
这弹簧和KCC的不一样

开工，就是中间那弹簧，顶部那套子勉强塞进去。弹簧11厘米长再加上扭加，共11.5厘米，比原厂还短5毫米，装车完美。
因为弹簧比原车软，回油时，皮带没那么快往上爬升，就是回油减速没原装的快，那一瞬间的顿挫感明显减小很多。
比原车重2克的珠子，比原车短2毫米的普利盘轴套，比原车软的大弹簧，sun扭加，正是目前我要的驾驶体验，完美收工
至于油耗，得测个几箱再看看

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骑车的萝卜 · 发表于重庆市 2020-10-27 02:05

皋城10 发表于 2020-10-26 23:47
请问一下兄弟，你最终选择的最佳组合是:
1.什么前普利盘搭配多重普利珠?2.什么后离合?
3.选什么大弹 ...

藤永优普利盘套装（盘面比原车直径大3mm、但角度更小实际使用盘面直径比原车大5mm，重量轻76g）含10g普利珠、6圈线径4.5mm大弹簧51mm原厂轴套（藤永优配的是51.5mm长轴套）原厂开闭盘+sun扭加
原厂小组离合（等以后发抖了再换大组改装离合，能再轻200g）

原厂皮带

梦向远方 · 发表于福建省 2020-10-27 01:11

皋城10 发表于 2020-10-26 23:06
给你一个原厂GY6弹簧的真实尺寸数据，看看和你的一样不

我原车的长12厘米，外直径58毫米，线径4毫米，老卡尺粗略量下

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哈市大伟 · 发表于黑龙江省 2020-10-26 23:49

一顿操作猛如虎，定睛看，原地杵

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