风冷式发动机热衰分析+本田190R加装强制风冷+温度数据

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还有一个方法,  加装温控风扇的油冷器.
然后把油冷的进油口方向改一下,  在缸盖上钻孔攻丝,  冷却后的机油从缸头直接灌入
有效解决缸头过热现象.
我的车是早期的奔达250,  仿的是本田CA250，双缸233排量。
车本身有油冷装置,  但安装的位置较低
受前轮对气流的分离和阻碍, 冷却效果不是很好, 尤其是夏天, 大概只能把油温降下来十来度的样子.
而且出油口和进油口都在发动机曲轴箱右前部下方.
春秋冬三季没事,  但是在炎热的夏季, 开出十几公里后车就有过热的趋势, 发动机动力明显下降.
我先是把原装的铁质油冷器改成铜的, 效果不明显
于是加装了温控和风扇, 设定油温超过65度就启动风扇
把原进油口封闭, 把缸盖改装了下, 加装一个T字型的分油器, 把冷却后的机油直接浇到左右两缸的凸轮轴和气门摇臂处.
改装完成后， 出去试了下效果
可以说是立竿见影, 无论怎么跑都不再过热.
九月初跟随大部队跑了一趟小长途
除我一辆是油冷车外, 其他全部是水冷车
跑到目的地后(80公里左右),  我去摸曲轴箱,  我的车大约在55度左右, 水冷车曲轴箱普遍都在45-50度左右
而往常没加装风扇时, 曲轴箱超过65度, 手根本不能去碰, 会烫伤的.
没加装油冷的车就不用说了，老夫20年前的金轮125就是，跑长途超过80度的， 所以当年也改成了油冷， 也是从缸头灌入， 效果也非常好。

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重了

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有些同好可能有担心，改装油冷会对缸头润滑有不良影响， 其实大可不必。
我观察过，现在的车缸头运动部件下方都是设计有油池的，除非你的车倒地了， 否则那些油池里的油不会留失
会在启动前的那几秒钟里起到润滑作用。

以我自己的车为例，除油冷管道外，突轮轴下方有两个油道，启动后3秒种上油。
油冷系统出油很大，也是3秒出油，而且十几秒就接满一个330ML的矿泉水瓶。
以这个循环速度加上降温30度以上的冷动系统， 对缸头和整个发动机的降温效果非常好。
现在无论怎和跑，曲轴箱表面的温度都在60度以内，而缸盖温度，任何时候都可以直接手摸，不过超过45度。无论多热的天都是。
这要在以前，敢摸，除非不怕烫脱皮。
缸头温度不超过100度，水滋上去不冒泡。

另一个例子，我20年前开金轮125，装的三叶的CG发动机，因风冷机容易过热，开了两年后自己动手改成油冷。
CG机改装更简单，直接在缸盖上动手脚就成，用一个橡皮堵头封死原油路，把机油管道封闭螺丝取掉，机油引出来进入油冷器冷却后再从堵头后的原油路进入， 效果非常好。那个车的车头位置较高，加装的油冷器不受前轮气流影响，不加风扇散热效果也很不错。那车我开到十年报废期也没出过什么问题。

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董小明 发表于 2019-9-23 23:27
摩托车发动机最佳工作温度在80-95之间，缸盖温度45度，会不会太低？

缸盖温度低是因为有冷却后的油灌入,  本身缸盖和缸头的接触面积就不大, 所以温度上不来, 但停车熄火后, 没有冷却油注入,  缸盖温度在短时间内会有所上升

而且, 缸盖温度不等于缸头温度.

至于缸头和缸体温度我没量, 没有相应的器械, 又不敢手摸, 不知道具体多少度, 但不会超过100度,  因为水淋上去不会冒泡.

现在这套系统才装上两个多月,  夏天散热效果不错, 冬天会不会导致发动机过冷还不知道

要过了这个冬天才知道确却的效果.

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董小明 发表于 2019-9-25 18:51
网上有温度计，几块钱一个，能测-50°C-110°C之间的温度。

在网上买了个红外线温度计, 这两天到.
国庆期间好好测一下各种条件下的温度.

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justm7782 发表于 2019-9-24 11:02
你的带温控的油冷器如果改成水冷式油冷的话，曲轴箱的温度我估计可以从55度降低到50度以下。而且水冷式油 ...

看了两天才看明白你这个图了, 是在油冷管道外面再加一道水冷是吗?
我的是加了两个风扇, 可以把油温从65-70度左右降到当天的气温, 效果也很好
现在反而是担心到了冬天会不会造成油温过低, 影响缸头温度.