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好坏不说，大家自己判定！合不合适只有自己才知道！
选 车 快四十了，最近换了工作，单程50公里。开车的话万恶的王八蛋国道要收11元过路费！家里有台新海王星，15年买的，现在1.2万公里，质量还是省心！2的预算，买摩托！
2.5以内，水冷、排量200以上、可以挂牌、质量相对稳定。我们除了CT250别无选择！
购 车 成都某店很牛，爱买不买。就算没有选择也不用这样吧。。。。。。。
都是一分不少，所以还是回县城买了，不用自己开回去，还送次保养。4月19日出厂的车子，应该是第三或者第四批了，做工我觉得可以啊！没有比海王星差哪里！发动机震动和传动震动都比海王星强！现在177公里，没有漏油。
行 驶 反 馈 车子怠速1800、4000起步、80-90一般转速在5000以内。80巡航没有问题，车架很稳！毕竟400J的重量在这里，操控也很好。但是怠速抖动是真的，反光镜有轻微抖动，跑起来5000转以内基本没有什么震动的感觉！
舒 适 反 馈 本人身高178，体重190。所以不再选择挡车了。双脚可以到地但是要微微垫脚。整车的设计还是用心了的，例如踏板的宽度，在双脚泊车的姿势，双脚的位置是经过修饰变窄了的。这样不用吧腿叉的太开。。。。。。。
和250赛艇比较，坐高稍低，但是对于175以上的身高意义不大，上面才说过因为CT250的踏板位置修饰过。但是驾驶者的位子比赛艇短了一些，也更硬！放脚的位置没有赛艇舒适的原因不是长度，是CT的角度过大了！脚掌上扬太多所以不着力！导致整个重量集中在腰部。由于坐垫柔软度不够，所以腰撑没有撑到腰，在腰部稍下的位置！综合下来骑行姿势就不如赛艇舒适了。
减震前面还行，后面的有点硬了。。。。。路况不好必须减速不然危险。过个减速带，速度40样子，感觉屁股要跳起来。。。。。。。。可能我习惯了舒适性轿车的承用感了。
总 结 该车的消费指向很明确！两者兼顾，城市通勤+适当外出撒野！
对于只有一辆摩托的，需要两者兼顾的。经济上有一定限制的。那么CT250最佳选择！整车的设计，做工，提速，高速稳定性都很出色的！
但是，反过来也可以这么理解。市内通勤没有125方便！400斤的踏板车和400斤的挡车不是一个概念，挡车有空挡 ！全旅行用，长期驾驶可能需要汇源肾宝{:1_106:}。
最后说一下ABS和CBS。为什么放最后说？！能看到这里的都是真心想买的！或者个人比较成熟的骑士。对于这两个系统的评价本人只做个人客观的感受与想法共享。
本人两种系统的车都有驾驶过。
首先不是有ABS就能保命的！要作死的话，佛祖也保不住你！说简单点，ABS只是一个限滑系统，优势很多。可以剪短刹车距离，防止制动抱死车子侧滑。应对突发情况很有用的！我们定点通勤的时候路况较为熟悉，在不超速驾驶的情况下。现有的CBS足够你把车刹下来。CT国道时速80的时候急刹，制动距离目测应该没有超过20米。只是想说明一个问题，这款车还是很有可取之处的！没有ABS咱就开慢点吗。。。。。全家都好！！！
以上只是个人看法，对于乘坐的舒适度问题，也有个人的体重和体能的原因！这些年被社会摧残的还是很厉害的！假如一个身材好的年轻人我估计完全不是我的体验了！
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发表于 四川省 2019-5-13 08:48
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