我记得哪个网站曾经说过，国内是一群不骑摩托的人在造摩 ...

WolfX700

事实的确如此

我车库里并排摆着650TR和ST1300

两者之间的差距…… 呵呵呵……

春风真的是抄都不认真抄 抄都抄不好……

我如果说的是什么发动机、车架、避震 那是我过分了 毕竟两个车价差明显 春风和本田的技术水平差距也是明摆着

可……

我就说两个  和技术水平一点关系都没有的

一 650TR（包括TRG） 的后视镜位置过于靠下，导致高速骑行时候手撞风 你要想加个护手吧 不好意思 挡住后视镜！
对比ST1300 后视镜位置高一点点 高速骑行刚好破风！ 基本上后视镜就把把手部位的风破的干干净净 而且我也观察过，即使加装护手，也还能保留后视镜功能

二 TR的腿部挡风不行，主要就在于包板的外抛不够，ST能让你整个腿基本上躲在大包的后面，但是TR做不到

这TR明明白白抄的ST的外形……可抄都抄不好啊？

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金三顺 发表于 2017-3-17 10:02
有ST还买什么春风

先买的TR 后买的ST

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qq2037893384 发表于 2017-3-16 22:23
无图无真相！

图片来了


注意观察把手和后视镜的相对位置

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方向把 发表于 2017-3-17 09:14
您好，感谢楼主对春风的支持并提出您的建议，厂家也会结合您与其他摩友的建议给予相关部门关于设计上的反馈 ...

春风好不好呢

别的不知道 售后是可以的  至少我650NK新车半年之后漏油漏水经销商很爽快的给修好了


但确实很多时候让人能够感觉到 设计车 做车的  不骑车

TR的空气动力学设计是一方面

还有那滑滑的坐垫啦

等等……

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对比图片再来

先上春风的

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再来ST的

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rocky123 发表于 2017-3-18 10:48
工业设计这个事，不是一朝一夕的。
在很多键盘喷子的印象里，把造车想的很简单，所有零件拆开一比一仿就完 ...

工业设计不是一朝一夕----这点没错

这空气动力学更是细节中比较高端的部分

我用这样的题目当然也有点怒其不争的原因，说的不夸张的就是 同样的天气同样的装备我骑TR冻死 骑ST暖哄哄……

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老翁渔 发表于 2017-3-18 13:55
空气动力学太深奥了，国内厂家现在有这个能力吗？

空气动力学说深奥 很深奥

说简单 很简单

就国内这摩托水平  都不需要上高级的风洞啊  拿个大点的工业扇都能吹出结果来

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maiksever 发表于 2017-3-20 23:20
我认为参与摩托车设计的工程师多数会骑车的，只是技术问题
如果设计师都不会骑车，就像声乐老师不认识简谱 ...

说设计师多数会骑车 我不敢苟同

至少我昨晚遇到两个国宾 一样都是给车把加了透明的防风护手

可见大家也都被手撞风苦恼

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tw7288 发表于 2017-3-20 22:48
半年就漏油漏水的车还好

漏油漏水这种小毛病……

算啦 不要苛责

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轩辕小珂 发表于 2017-3-22 17:42
做路试了？认真做了吗？
既然做了，楼主说的那种问题，路试怎么可能没发现。
很多问题，车主到手就可以 ...

路试不是拿来发现这种问题的

因为 等到路试的时候 塑料件模具都已经开好了……

要改…… 厂商怎么可能愿意

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今天骑TR出来

发现TR右腿这边很热啊…… 不知道什么情况

WolfX700

今天雨战

TR的远光灯又抽风了 整天在远光上

我发现是超车开关问题……


话说这超车开关既然那么容易进水 不能用常开模式么？