2016年新入凯威250J，持续记录更新和分享。8000公里摩旅 ...

铁马之郎

回复“天堂制造”车友：别客气，都是车友兄弟，当不起“前辈”。

“今天只在附近小骑了一会，还没能体会加速和高速。
有几个问题请教一下前辈们：
1. 感觉车把比较松（和之前骑过的几辆车比），感觉有点太灵活？而且好像没法调？师傅说是因为车把下面有橡胶垫，不是硬连接的。不知道大家有没有同样的感觉。
2. 离合感觉也比较松，入档感觉不清晰。不过看之前帖子说的不容易入一档，个人倒没感觉。
3. 因为看之前朋友的帖子说到链条异响的问题，所以有特别去注意下。好像中途有听到过一两次，但是不是持续到。不知道是心里作用还是也确实有异响。之前大家有异响的问题是跑起来一直持续的么？
4. 前轮过不平地面时，风挡会震着响。检查了一下螺丝上的都挺紧的，是正常震动？”
以上是你的原话，针对你的原话，我逐一进行回复：
1、这车加速和高速感觉不错，我有几次开上了110（表显，坛子里有车友说可能有10%误差），感觉不到发飘，就是有点感觉视线有些模糊，不知是震动还是挡风板影响的；
2、车把松是钱江使用了人性化的软连接，目的是起到缓冲作用，减少对手腕的冲击，我的老摩托GZ125HS也是这种设计，不过凯威让人感觉有点太松了。上次喷了凯威的前减震，看来是有点冤枉钱江了：今天早上开出去，一遇颠簸龙头就咔咔响，仔细检查原来是我上次拆上联板时龙头螺丝紧固力不够，松动了。傍晚回家借来工具加紧后试车一切很舒服，一般的坑洼路不会咔咔响了，震动几乎没了，减震的感觉找到了。不过 前轮过减速杠等很不平地面时，风挡会震着响。我想这是因为凯威龙头有一些复杂的金属构件造成的，是属于正常的。我的老摩托GZ125HS刚买来是也这样，推断是仪表发出来的响声。
3、至于链条响，如果是“咯咯咯”地响，可能是链条太紧（一段时间后松了就不会响），也可能是太干，加点润滑油声音就会变轻。如果是丝丝的摩擦音，就是链罩和圆盘摩擦的声音，我曾拆下链罩，发现在某一点有摩擦，本人觉得轮坛里的车友们介绍的垫垫圈的方法不大好操作，就洗洗装了回去，垫块布（防止割手）用点劲把链罩向外扳了扳，让它变变形（肉眼看不出），就轻松解决问题了。

铁马之郎

回复“天堂制造”车友：别客气，都是车友兄弟，当不起“前辈”。

“今天只在附近小骑了一会，还没能体会加速和高速。
有几个问题请教一下前辈们：
1. 感觉车把比较松（和之前骑过的几辆车比），感觉有点太灵活？而且好像没法调？师傅说是因为车把下面有橡胶垫，不是硬连接的。不知道大家有没有同样的感觉。
2. 离合感觉也比较松，入档感觉不清晰。不过看之前帖子说的不容易入一档，个人倒没感觉。
3. 因为看之前朋友的帖子说到链条异响的问题，所以有特别去注意下。好像中途有听到过一两次，但是不是持续到。不知道是心里作用还是也确实有异响。之前大家有异响的问题是跑起来一直持续的么？
4. 前轮过不平地面时，风挡会震着响。检查了一下螺丝上的都挺紧的，是正常震动？”
以上是你的原话，针对你的原话，我逐一进行回复：
1、这车加速和高速感觉不错，我有几次开上了110（表显，坛子里有车友说可能有10%误差），感觉不到发飘，就是有点感觉视线有些模糊，不知是震动还是挡风板影响的；
2、车把松是钱江使用了人性化的软连接，目的是起到缓冲作用，减少对手腕的冲击，我的老摩托GZ125HS也是这种设计，不过凯威让人感觉有点太松了。上次喷了凯威的前减震，看来是有点冤枉钱江了：今天早上开出去，一遇颠簸龙头就咔咔响，仔细检查原来是我上次拆上联板时龙头螺丝紧固力不够，松动了。傍晚回家借来工具加紧后试车一切很舒服，一般的坑洼路不会咔咔响了，震动几乎没了，减震的感觉找到了。不过 前轮过减速杠等很不平地面时，风挡会震着响。我想这是因为凯威龙头有一些复杂的金属构件造成的，是属于正常的。我的老摩托GZ125HS刚买来是也这样，推断是仪表发出来的响声。
3、至于链条响，如果是“咯咯咯”地响，可能是链条太紧（一段时间后松了就不会响），也可能是太干，加点润滑油声音就会变轻。如果是丝丝的摩擦音，就是链罩和圆盘摩擦的声音，我曾拆下链罩，发现在某一点有摩擦，本人觉得轮坛里的车友们介绍的垫垫圈的方法不大好操作，就洗洗装了回去，垫块布（防止割手）用点劲把链罩向外扳了扳，让它变变形（肉眼看不出），就轻松解决问题了。

铁马之郎

干嘛一定要拿掉那个圆盘不可？那个圆盘装上跟链条同步旋转，据我观察跟链条并没有发生碰擦，也能起到一点阻挡泥沙和有助美观的作用。况且拿掉圆盘需要拆开后轮，抽掉车轴很麻烦。如果圆盘跟链罩发生摩擦（链罩太长，由于设计不良跟圆盘碰擦），只要用力扳一扳，发生微小变形，就不会跟圆盘摩擦，立马变得安安静静！简单可行，干嘛简单问题复杂化呢？

铁马之郎

“天堂制造”兄真是粗中有细之人哪，看你所拍图片真有点歪，有空我也照你的方法试一试后再跟你交流。

铁马之郎

天堂制造 发表于 2016-3-30 18:42
第一次解决漏油问题时油箱重新装上去之后没有装正，第二次处理的时候调了老半天，后来师傅说正了，可我还是 ...

照着你的方法，我也测试了一下，结果……还是看图吧！后2张是我的老摩托GZ125HS的图片。这也就说明一个问题：为什么都是车，有的可以卖个几十万、几百万成了豪车，有的老让人家诟病，就是这个原因。其实每一个细节，都会对行车状况产生影响，真希望每一个厂商都能像劳斯莱斯一样做到“巨细无比”！

铁马之郎

天堂制造 发表于 2016-3-31 14:54
看来还真不是个例。。。
也不指望都是“劳斯莱斯”，毕竟那种手工精工细作本身并不符合现在工业时代了， ...

好像龙头真是个问题。我总感觉这车的龙头活，照理说龙头活是好事，但你说的压个小沙子龙头就跑偏这太不正常了。我的直道上骑行没什么感觉，有2次转弯地面上有点砂石，明显有甩轮子的感觉（好像发生滑胎，滑了一定又止住了的感觉），搞得我现在有沙子的路面转弯很紧张。不知是轮胎抓地力不够还是龙头太活了，骑GZ125就没有这么敏感（但也有2次在沙子地面上前刹摔倒，摔破裤子、鞋子的经历）。不过我还要告诉你2个事实：1、这车的前轮在光滑的地面，像我家里的大理石地面，就不能与车身保持一条直线，把它扳成一条直线，过会儿它自己慢慢会转动起来，倒向侧立脚的这边（侧立时，车往这边斜），为此我还倒了一次车，把前踏脚砸弯了。而GZ就不会这样；2、还有，这车在前刹时会发出“格”的一声响，明显龙头太松，后来一次为了一颗螺丝松，我拆下上联板，顺便把龙头上的锁紧圈往旋紧的方向敲了敲，就好了。至于你这个有点风就“跑偏”是什么原因，抑或跟油箱偏，重心偏有没有关系，我也吃不准，要么到凯威群里去求助。还告诉你一件事：就是有次（2014年）我载着老婆骑着老摩托GZ125从一个景区下来，在下坡路上，没什么车子行人，我把摩托熄火并挂上空挡滑行，后来我还“人来疯”一回，就是双手离把，而车子也不会偏上一边倒去，相反还稳稳地滑行了一段路，反复做了几次，都这样。当然这个很危险，千万不要尝试。

铁马之郎

还有，会不会跟没有适应车子或者说没有达到心理预期有没有关系！？照理说，偏也是一点点，也在误差范围之内，慢慢掌握新车脾气，渐渐练就骑行技巧，应该不会有很大的影响，放心吧。以上仅是个人观点，你做个参考吧！

铁马之郎

请你看8楼我发的图片，看到那个链罩被摩擦的部位没有？应该扳后部偏上的地方，要垫块布，以防割手。还要用点力，别担心会板坏，有一定的强度。
      要指出的是，恐怕链条响的原因没这么简单！我昨天骑凯威出去办事，在一个下坡捏离合器滑行，明显听到链条处发出"沙沙沙“、”沙沙沙“的声音，甚至盖过了发动机的声音。回来仔细打手电检查，圆盘与链罩没有摩擦到（已扳过处理），链条与圆盘也没有触碰的痕迹，况且拖动车子的时候链条没有响声，并且链条也是湿润的，润滑还好，哪来的响声？令我很郁闷。兄弟，要不我们换一个角度去探究一下：你想，当我们摩托驶过一些栅栏的时候，会不会听到“沙沙沙”的声响从我们的侧面而来，那是我们发动机的声音反射造成的（碰到栏杆，有发射，碰到空挡，没有反射，所以就造成这种沙沙的效果）。那么我们不妨大胆推测一下（我刚刚脑子一闪而过的灵感）：你想，凯威的两支长排气管就升到后轮处，排气管的声音通过后轮辐条的空隙传过来，反射到圆盘上、链盒上，所以就造成了链条响的假象。还有前面一个车友一再的提示要拿掉圆盘，是不是拿掉圆盘声音就从圆盘洞开口处跑出去了呢？再有，同样的链条，其它车上就没有反应，唯独就发生在凯威车身上呢？因为只有凯威有圆盘和链盒这样独特的设计！不过以上仅仅是本人猜测，没有科学的证实，不过只要大家努力探索，凯威的链盒响的原因一定会水落石出的。

铁马之郎

小表表很不错，装在凯威身上实用又显档次，特别是这个颜色模样跟凯威浑然一体，配！我想按一个带指南针的小表表。还有我多一句嘴：如果是我，就用强力双面胶粘在油箱的仪表盘上，更显齐整。

铁马之郎

800公里时，到店里（当初买凯威的店）给我推荐和更换了98元一听的贝纳利的专用机油，还告诉我可以5000公里一换，不知是真是假！？

铁马之郎

天堂制造 发表于 2016-5-9 16:30
买车之后给店里反应了油箱偏的问题，店里也答应解决。但是因为问题不是特别大，当时也没抱太大期望，不换也 ...

兄弟换了大架了，恭喜恭喜！可惜没有看到换大架时的图片，本来可以让我们开开眼：看要拆下什么东西以及怎样一个过程。
拆了链罩加链条油就方便了，机械感也强了，就是小心加上去的油乱甩，弄脏车子，油加少一点。拆了链罩链条声有没有减轻？
我的凯威骑起来总隐隐感觉龙头有点歪，似有似无，不知是否与油箱（大架）歪有点关系，还是我轮流骑2台摩托（旧GZ和新凯威）有些互不适应有关，吃不准！望有空给个参考。

铁马之郎

山道我跑的多，并且多数时间还带着“领导”，一般用3档，冲力、速度、操控都得到平衡。遇急弯和急坡也有开二挡、一档的，调整好后挂到三挡、四挡（山道绝不挂五档）继续开。对了，在山道行车正如上面这个车友所说，为了安全宁可挂抵挡慢行，也不要占别人的车道逆行。