机油乳化了，怎么办呢？

kofrocklv

Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-2-29 12:04:



1. 矿物油或者半合成都很容易乳化，全合成好很多
2. 平时单次路程少于15公里，遇到冬天温度低，乳化就会更明显，建议隔几天就跑一次连续行驶30公里以上的路程
3. 请检查下油箱底部是否有积存的水，必要的 ...

1.没有矿物油比全合成容易乳化的说法，什么机油遇到水都会乳化。
2.跑的公里数多与少，温度高度都和乳化没关系，是由发动机进水才会乳化。
3.油箱通过化油器直接进燃烧室，不会进曲轴箱体。何况水的密度比油大，沉在下面只会造成发动机不正常工作，和乳化也是鸟事情都没有。

kofrocklv

Originally posted by 新年新气象 at 2016-2-29 13:09:

乳化后机油性能下降厉害，不敢多骑，伤机器。

机油乳化后就失去的机油本身的润滑功能，目前你发现机油乳化的情况，已经说明你的发动机有磨损情况。

kofrocklv

Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-3-1 11:22:



机油温度和工作持续时间，直接影响机油乳化的程度，非常明显，至少这是我亲身验证过的

机油乳化问题是我换水冷电喷大排量车之后才遇到的，之前开的250风冷车从没遇到过，想来就是因为水冷车机油温度上升 ...

这只能说明你的车冷却液渗漏进发动机里面了。
不管机油乳化到上面程度，机油都是不能用了。

kofrocklv

Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-3-1 11:11:



亲身经历，不是键盘侠，品质好的全合成比半合成相对更不容易乳化，同样的上下班路程，全合成明显比半合成乳化程度轻，形成时间长

普通车辆如果没有外部水源进入，唯一的水分来源就是燃烧室，行驶里程短， ...

你这是看见表象以为是实质，不管什么机油的乳化到什么程度，都必须更换。
发动机燃烧室和曲轴箱中间是由活塞环密封隔开的，如果要通过燃烧室进入曲轴箱，只能说明缸壁拉丝了，俗称拉缸。这个原因机油可能是先乳化后拉丝。
这和行驶里程的长短没一点关系。

kofrocklv

Originally posted by 疯狂活塞 at 2016-2-29 12:04:



1. 矿物油或者半合成都很容易乳化，全合成好很多
2. 平时单次路程少于15公里，遇到冬天温度低，乳化就会更明显，建议隔几天就跑一次连续行驶30公里以上的路程
3. 请检查下油箱底部是否有积存的水，必要的 ...

   

我在做个反证好了，你说水可以通过燃烧室进入发动机内部，那为什么机油就不能从燃烧室从排气管冒出呢？ 那不就是烧机油了吗？