只用2个5脚继电器的双闪（转向优先）没有二极管没有三极 ...

lanmengg

Originally posted by 一晚情深 at 2015-1-4 05:34:
谢谢！写这么多辛苦了，我打算还是先换开关看看，有时侯变光由远变近的时候，灯会变得非常的、加倍的亮，好像要烧了一样，就一秒钟就又正常了，特别按得慢的时候最容易发生，我怀疑接触不太好。

远近光变化，应该是和亮度无关的啊！

远近变光，只是关系到摆角灯泡内部的电磁铁是否通电动作，而安定到灯泡内部放电发光是没有变化的啊。

近光时，电磁铁无电灯泡在弹簧的作用下置中；远光时电磁铁通电把灯泡吸偏。　这样设计如果电磁铁坏了(或它的供电线路坏)，就会一直是近光，反之将会一直是远光会干扰到对面。



摆角时影响亮度，灯泡内部活动使之在内部接触不良，只会是不亮或亮度低。
控制线组(摆角的控制和安定的控制都在里面)有问题也是不亮或者闪烁。而极少因供电不足出现灯变暗，因为电压电流不足安定就不起振罢工了，或是保护停机了。

会变的“非常的、加倍的亮，”难到会是安定有问题？ （是输出的高压太高了吗？）#30##30##30#

lanmengg

Originally posted by ezdzxw at 2015-2-8 20:51:
今天的成果效果比楼主的要好，因为这款电路板用四个LED转向灯不会出现一边闪另一边微闪的现象#29##29##29#

谁说本帖这个电路用LED转向灯会另一边微闪？　很多人做了有谁说会闪的？　你说会闪你有做过吗？


二极管的电路为什么会闪？而改进后为什么不闪，原因请看124楼http://motorcycle.sh.cn/t_17918511_7.htm

[ Last edited by lanmengg on 2015-2-8 at 22:25 ]

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Originally posted by ezdzxw at 2015-2-8 20:51:
今天的成果效果比楼主的要好，因为这款电路板用四个LED转向灯不会出现一边闪另一边微闪的现象#29##29##29#

你认为会闪是以为这个电路就是和湖北版主卖的成品电路是一样的，后来改进后就不闪了。

但是这是不同的电路。

我认为版主的成品就是二极管的，改进就是加了个电容，就是上面帖中链接的那样的。

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Originally posted by 神利 at 2015-2-10 04:14:



你好，请教一个问题，我按图接好线，插上车去试，结果是：左右单闪正常使用，双闪无效。
后来检查发现双闪开关属于长通状态，无法起到控制的作用。
研究电路图发现：两组87与30是一直通的，此时双闪开关无 ...

87与30一直通，双闪开关无效，可能是你的双闪开关坏了短路了。

1)87a是常闭脚，87a和30在线圈85、86脚无电时就是相通的，有电时是87脚与30相通。

2)双闪开关不是控制85、86线圈的，转向开关才是控制线圈的。

反向思维就很好理解了：

1)双闪开关接通时，闪光器来的电流经过87~双闪开关~30~87a~灯泡。而俩个继电器的87、30分别联在一起，所以俩边的灯泡都亮，这时就是双闪状态。

2)当转向开关打到左时，其中一个继电器线圈获电动作，常闭脚断开。断开的是右灯的通路，右灯不亮只有左灯亮，这就是转向优先了。

3)双闪开关断开时，30脚无电。转向开关打到左时，87、30接通，同时右灯的电路被断开了，右灯不亮。情况和转向优先时是一样的，只不过其中一个继电器在断开另一边电路时，同时替代了双闪开关。


小型继电器在鱼峰这边电子电器配件店有卖

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Originally posted by 天际流-121 at 2015-3-20 06:22:
怎么发图片

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ;page=1#pid12970094

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Originally posted by 蓝光锐箭 at 2015-6-14 15:36:

图片继电器标错了，那个是常开端，看了半天才明白，，，，，

是“87a”标错了还是“常闭”标错了，请指正！
图我放大了，请看上面继电器细红线，再仔细看下面继电器。

[ Last edited by lanmengg on 2015-6-14 at 17:30 ]

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Originally posted by 德阳阿东 at 2015-6-19 22:27:
如果不开双闪   你就没有转向    要是不快来双闪有转向的话   那就达不到转向优先    会一直闪

这图行不行，已经有好多人按图做了，你问问他们！

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Originally posted by chengcai0907 at 2015-6-29 19:22:
相关接头全部采用接插件

这继电器还带灯的啊，乍一看还以为是工业配电柜里的那种。

绑这地方防不防水啊..

接插件对应做好了，好处就是更换很方便，复原回原车电路也方便。

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Originally posted by 德阳阿东 at 2015-7-12 19:27:
如果不开双闪     就转向的话    87又和哪里通      87A和30 常闭   30 公共高端那里来电源  不是双闪开启那里才有电吗    不开双闪  30那怎么会有电    30没有电 当你开转向的时候     30和87A又断开了   87的电 ...

打字没有看图片来的直观，请看下图！

这是不开双闪，只开左转向。


红线是＋12V电源供给继电器线圈，电流走向： +12V→转向开关→下继电器86→下继电器85→搭铁。

可以看到，开左转时只有下面的继电器动作，此时下面继电器的87a常闭端断开，87常开端与30公共端接通。　上面的继电器无任何动作。


粉红线所示是从闪光器来的信号走向： 下继电器87→下继电器30→上继电器30→上继电器87a→左转向灯。

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Originally posted by 、无名☆ at 2015-8-16 18:29:
如果两个都改了。双闪状态下刹车，会怎样？不需要加二极管？

按图改是不带刹车双闪的，改前刹车是怎么样改后无变化。

想加上刹车双闪功能，要多加上一个继电器－－

1）继电器线圈1只脚接刹车灯正电，另1只脚搭铁。这样当你踩下刹车时，继电器线圈就会有电流通过，使继电器吸合。

2）继电器公共端、常开触头并联在双闪开关上，这样继电器吸合时就相当于打开双闪开关了。

3）刹车时4只转向灯会闪，同时也是转向优先的，如果踩刹车时拨转向开关，那么就只有一边的灯会闪。


双闪状态下刹车，也还是双闪(转向优先)，没别的什么。　当然你刹车了，刹车灯是会亮的，正常亮灯与之前没什么区别。


4）刹车双闪时的闪烁频率也是由转向灯闪光器控制的，你会觉得闪烁频率太慢了(毕竟刹车不是长时间踩下不放的)，没有暴闪的效果。

[ Last edited by lanmengg on 2015-8-23 at 00:44 ]

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Originally posted by xky8013 at 2015-8-27 21:34:

能画个图吗？比较直观。

加刹车双闪 －－在原双闪开关上并接一个继电器

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Originally posted by 大摩疯 at 2015-9-18 13:43:
不知道路六脚的怎么接

6脚继电器的引脚功能一般是：线圈占2个脚，第1组动、静触头各占1个脚，第2组动、静触头各占1个脚。

通常2组都是常开的，常闭的少见。　各脚功能要具体测量。

2组触头不管是常开的还是常闭的，都不适合本帖电路。

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Originally posted by 我的摩托 at 2015-9-23 21:09:
真是福利帖哟，真的好图，我按照图，改装双闪转向优先成功喽，就是插头、插座不好找，找了两家修摩托的才找到，还担心我买的继电器太小了，请告诉我们继电器应该买多大A的？插头插座在哪买?，就更好了。谢谢

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1）继电器要多大的？

不同的车用的灯不一样，可以按自已车实际情况计算。

（1只前转向灯功率 ＋ 1只后转向灯功率）÷12V=电流

比如你前后转向灯都是10W/12V的，那么　（10W＋10W）÷12 V=1.67A

你应该选用电流大于1.67A的继电器，按标准规格选2A的就可以了。

2)插头插座在哪买？

插头插座是方便安装与拆除(还原)。插头某宝多的是，但是插座貌似没有卖。修车店找废旧的切割下来用。   也可以直接并线(能用电烙铁点焊一下更好)

插头插座适合弯梁和踏板，男式跨骑车不适合。  跨骑车要破线(或切断)，也可以在开关总成电线联接口那里改。

3)双闪开关的注意事项

看此帖3楼 → http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17977504

4)闪光器

原配闪光器是供2个灯同时用的，改双闪后是4个灯同时工作了，所以注意闪光器的功率是否足够。

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Originally posted by 我的摩托 at 2015-9-24 15:39:
改装成功，就是担心我买的继电器小了，继电器肯定是DC12的这点没错，就是看不懂它标的额定电流：17A250AC   10A125AC   12A120AC   10A28DC.它同时标了四个这种说明，这是啥意思呢？谢谢大侠

大侠不敢当，都是摩友。

你说的是触点参数：
17A250AC　　控制250伏交流时，允许的最大电流是17安。
12A120AC　　控制120伏交流时，允许的最大电流是12安。
10A28DC　　 控制28伏直流时，允许的最大电流是10安。

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图中这个查资料是线圈额定工作电压12V直流，功率0.45W，电流37.5毫安。

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Originally posted by 我的摩托 at 2015-9-25 19:38:
太对了，我用的就是这种继电器，没问题吧，谢谢

你控制的是12V直流电，按最接近的参数算，可以控制120W的灯泡！　你1只前转向 ＋ 1只后转向　

如是这种小灯泡就只有20W



如果是这种大灯泡也只有41W


如果是LED的就更小了！


每只继电器只用0.45W的电，连接线圈的你可以用很细的线，当然也不会亏电瓶。
（开双闪时继电器不吸合不耗电，转向时只有1只继电器工作）


你要注意的是前面279楼说的　(再加上1条防尘防水)

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Originally posted by rabou at 2015-10-11 23:24:
好贴啊，一定要顶，本人已经安装成功，用4个继电器都可以做到双闪爆闪，就是多加一个爆闪控制，呵呵，慢慢研究，过后上图。

2个继电器作双闪，另2个作爆闪？

爆闪是用另外的电路吗？ 还是只用2个继电器做爆闪？

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Originally posted by friend_world at 2016-1-5 21:05:
如图增加2个IN4007二极管，在继电器掉电的一瞬间释放掉线圈的能量，能有效吸收通电线圈断开一瞬间的反向高压电动势，能更好的保护全车的电路 ...

嗯，续流二极管也叫吸收二极管。
如果直流继电器线圈的电流，是直接由晶体管(三极管、mos管、集成IC)来控制的，在断开电流瞬间线圈(磁电)产生的反向高压电动势，有可能会造成晶体结反向击穿，所以加续流二极管是非常有必要的！

再看本电路，线圈是由机械开关控制的，可以不加续流二极管。

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与晶体管控制是一直接电路中不同，机械开关在断开线圈电流时，物理上就断开电路了，线圈是开路的，并不能影响到原车其它电路(原件)。

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土豆爱洋芋 发表于 2016-11-15 22:42
兄弟你好，我原车带有双闪开关，拆开看了下，原车的双闪开关为三根线并且和原车转向灯开关是并联关系，按照 ...

你原车的双闪应该是没有转向优先的，可以拆除。

“右转可以，左转不行”，是开启双闪后按左转开关，仍然是双闪没有优先左灯闪吗？

先检查继电器(双闪电路)接线是否正确，焊接是否牢固；然后检查连接到原车线路上是否接对。

“怀疑是继电器挂了”　你可以按1楼的实物图检查下面那个继电器。　这个电路是反思路的，双闪时2个继电器都不动作，左转优先时继电器把右灯关掉只剩左灯亮，同样的右转优先时是关掉左灯。