星火中老年车队云南德宏圆梦之旅

仁山

站在黄果树大瀑布的上方可以俯看下面的景区。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 01:00 ]

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我们在黄果树大瀑布的上方游览了陡坡塘瀑布后就离开了这里。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 01:14 ]

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    从黄果树瀑布景区出来我们在加油站加了油，然后前往关岭县方向，坝陵河特大桥从我们头顶横空而过。
     贵州坝陵河特大桥（简称关岭大桥）位于关岭县关索镇的镇胜高速公路上，主桥为1088米钢桁架悬索桥。 桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米。320国道盘绕在桥下。
      关岭大桥是“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。该座大桥规模身兼五个“第一”。
      五个“第一”：在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属首次；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥；全桥使用各类钢材约6.5万吨，全桥投资14.8亿元人民币，为目前贵州省内交通建设独立大桥投资之最。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 10:48 ]

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     过关岭县后我们又上了高速公路，原本想在天黑前赶到晴隆县，结果半路上遭遇堵车，我们在数公里长的车队中一直钻到最前面，被在此的交警拦下才知道前方发生了车祸，正在清理现场，需要等候。这一等就是两个多小时，直到天黑后才开始放行。现场执勤的警察考虑到我们是弱势群体，先让我们跑了十几分钟后，再放行了其他车辆。前行到晴隆出口时我们下了高速，到晴隆县找了旅店住下。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 11:37 ]

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（第七天）4月3日多云天气，早上从晴隆县出发后，第一个目的地是去看晴隆县附近著名的抗战公路24拐，问了当地人都说路很近，但是我们转了好几圈也没找到。当地的一个骑摩托车出来办事的老人得知我们的愿望后，主动带领我们七拐八绕的来到观赏24拐的观景台游览拍照，然后又把我们领到24拐的入口处，如果让我们自己找，短时间很难找到这里，这位老人是布依族人，叫熊学昌，真是太感谢他了。分手时大家在一起合影留念。
     现在的320国道公路已改道，24拐这段路很少有车辆走，主要作为历史纪念保留。我们六人游兴未尽，又驾车亲身体验了24拐的全路段，然后才继续赶路。
     沿320国道走到普安县后，在这里的洗车店把四辆摩托车都清洗了一遍，这里的水价比贵阳的便宜，每辆车只收了五元钱。我们从普安又上了高速路，过了胜境关后进入云南省境内不久，因前方有车辆事故道路被封闭，我们被云南这里的交警拦下，说为了我们的安全，用警车开路礼貌押送我们从富源县路口下了高速。
     在富源县我们吃了一顿很有地方特色的午餐，然后沿正在翻修的320国道艰难的跑的曲靖市，在曲靖市碧玺夫妇携带的导航仪又把我们领上了昆明-曲靖的一级公路，这条路跑的很爽，但是天色已晚，而且天上开始下雨，最后我们天黑时赶到马龙县住了下来，房价每间80元，摩托车单另存放，每辆五元。今天跑了有260公里。

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晴隆县抗战文化主题广场位于莲城镇北街。我们住宿的旅店就在广场旁边。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 13:11 ]

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晴隆县的熊学昌老人带领我们来到24拐的观景台。

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晴隆“24道拐”抗战公路，古代称鸦关。是“史迪威公路”的形象标识。是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 14:55 ]

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从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 15:08 ]

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     二十四道拐之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，给人既有惊心动魄之感， 又有心旷神怡之处。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 15:18 ]

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在24拐的观景台游览后。晴隆县的熊学昌老人又把我们领到24道拐的路段上。近距离感受抗战公路的魅力。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 17:38 ]

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我们十分感谢这位热心的老人，和老人在23拐处合影后分手告别。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 18:47 ]

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     1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
     中印公路开通,美军在晴隆设置车站,当地人称作“美国车站”； 维修改造“二十四道拐”公路段时,美军士兵爱喝苦丁茶,把它称为“中国可乐”；在维修工地上,美军士兵常常向中国民工索要当地土烟,称为“中国雪茄”。
     在“二十四道拐”公路段上,当年美军工兵用水泥砌起的挡土墙依然坚固,当地群众称之为“美军墙”。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 18:57 ]

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据悉：今年三月十七日由八一电影制片厂；中央电视台；贵州省委宣传部共同拍摄的30集电视剧《二十四道拐》在晴隆开机。该剧生动再现二战援华大动脉上一幕幕惊心动魄的场景,将作为纪念世界反法西斯胜利70周年献礼片。

[ Last edited by 仁山 on 2014-5-8 at 19:37 ]

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为配合《二十四道拐》电视剧开拍，晴隆县境内搭建了北盘江畔的“盘江抗战桥”、普晴林场的“马帮山寨”、 安南古城镇、“美军加油站”等外景拍摄基地。二十四道拐上为拍摄电视剧《二十四道拐》也正在搭建的外景拍摄用的岗楼和碉堡、哨卡等设施。

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我们六人游兴未尽，又驾车亲身体验了24道拐的全路段，从高处的24拐一直下到入口处的第一拐。

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1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。二十四道拐路段作为一段历史的见证仍然保留，只是很少有车辆行走了。

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     24道拐的给很多人留下深刻的印象。殊不知寻找"历史的弯道"——史迪威公路"二十四道拐"也有许多传奇故事。
   “历史是如何出错的”，为何“贵州人不知道这段公路”。
    二十四道拐一直被认为在滇缅公路的某个路段，具体地点众说纷纭，始终没有定论。大多数人都认定这条路在云南。抗日战争胜利50周年，云南电视台的工作人员沿着滇缅公路而行，试图寻找这张老照片的拍摄地点。还为此召集了许多专家学者和省交通厅史志办的人士，请他们提出可能的地点。然而，尽管他们在滇缅公路线跑了几个来回，把省内类似的地形与道路走了个遍，却始终没有发现和老照片相似的地方。寻找者叹道：“它就像从地球上消失了。”

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Originally posted by 三圣隐者 at 2014-5-8 11:00:
这个桥确实耗资巨大！

谢谢三圣的关注，贵州省山大沟深，交通不便。这几年加大了道路建设投资力度。#70#

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戈叔亚是云南的一位研究滇西抗战史的学者，也是无数苦苦寻觅“二十四拐”者中的普通一人。从上世纪80年代伊始，戈叔亚就开始潜心研究滇缅抗战史。网络上流传广泛的一张世界闻名的二战老照片深深地吸引了他：长长的美军GMC十轮大卡车队，沿着一条呈现无数“S”状的狭陡公路，从幽深的谷底向着险峻荒凉的山顶缓慢爬行。