GW250伴我走天下—孤身穿越丙察察线，浮光掠影西藏行。

阿漆

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前行2公里，就看到了对面怒江边依山错落而建的“雾里村”寨，一年四季此村寨都几乎浸泡在碧罗雪山的白雾里，震撼心悸的美。对面沿江5里的茶马古道是该村出入的唯一道路。我现在看着相片，很后悔为什么当时不徙步走一下这么古老的茶马古道，这现在像丽江那边现在所谓的茶马古道，跟这条比起来，差远了。

转自网络资料：茶马古道是中国西南地区民族经济文化交流的走廊，起源于唐宋时期的“茶马互市”。
雾里村这段保存完好的茶马古道，开凿在悬崖峭壁上，宽约一米，高约两米，通往西藏察隅地区，是怒江峡谷沿线当年马帮进藏必经之路，如今是当地村民出行的便道，也深受探险者的喜欢。

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两个新旧对立鲜明的桥矗立在怒江上，右转过新桥，沿东岸继续前行！水泥路变成砂石路，也算是正式进入茶马古道了。过桥后往右是通往雾里村的茶马小道。现在想想真是极度后悔没过茶马古道走走。
朝红木桥”已经完成了历史使命，现已成为了怒江的一道风景！

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桥边的“水磨坊”

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秋那桶路口之后柏油路彻底结束了，转了个弯后，接下来全部是土石沙砾路，
丙察公路其实就是一条加宽的田间小路，
车行其中，很确切的让你感受到什么叫颠簸，此地盛产风化层积岩，来填补塌方。
丙中洛至察瓦龙的路一直在怒江边蜿蜒，不易迷路！
怒江的低沉咆哮，示意已经进入了怒江大峡谷最美的一段———那恰洛峡谷
也就意味着，前三天上好柏油路和高速路的日子已经结束，接下来的这两天，将是丙察察线最辛苦的一段。

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那恰洛峡谷位于怒江上游丙中洛至秋那桶的那恰洛一带是怒江最险要的峡谷，
也被人称作秋那桶峡谷，整个峡谷几乎无一亩平地，
这里怒江江面海拔不过2000米左右，两岸雪山海拔高达5000多米，
两岸陡壁挺立，森林遍布，岩壁常有岩崩落石，
山高谷深，惊涛拍岸，是怒江大峡谷中最壮观的地段。

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怒江大峡谷是全球少有的一块集科考，探险，观光一体的人类文明处女地！
但因其地理的独特位置，也极其容易发生塌方，特别是这里的路，全是用风化岩叠加起来的，如果哪天底下某一块石头松了，又或者某个人的人品不好经过，哗啦啦一声，掉过怒江喂鱼咯。
温馨建议，以后要走这条路的童鞋们最好选择秋季，秋季的云南气候干爽，雨季也过了，这样会很大程度的避免大自然带给您的旅途困扰。
只有在最合适的地点出现在合适的地方，才会看到最惊艳的美景！

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嘀嘀，后面有辆轿车超车，我停车避让，忽然从车后伸出两个头，哦，原来是刚才徙步那两个小朋友，他们坐上了这辆云A的顺风车。可是没走几公里远，又看见他们了，原来走不了了，车子在一个布满石头的小斜坡上不断的打滑，最后经过三人的努力，车子才开得上去。
建议以后开四轮的朋友如果要走丙察察线，最好开实力派的四驱越野，这样就不用那么吃力了。

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远远的就看见一个瀑布，这也是丙察察线上，能亲密接触的最美瀑布！从上而下跌落的瀑布击打在路面，形成一个大水坑，必须涉水而过，水下石块大小不一，目测了一下，不是很深，应该很容易过。

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从瀑布往前走 二十来分钟，终于看到滇藏界这块示意牌了，走了四天，终于来到云南和西藏的交界处，内心抑制不住的激动，如果不是旁边有人，早就扑过去抱着滇藏界这块牌了。过了示意牌，正式踏进西藏境内！！！

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过了瀑布，小心翼翼的行走在悬崖边，右脚搭在后刹上基本上没挪动过，生怕一不小心就冲进怒江。

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有人曾过，走在丙察察线上，是一种心情， 是一种经历，也是一种挑战，我却觉得走丙察察线是一种赌博，赌的是运气。因为头上的石头和脚下的路不知道什么时候会塌下去，人走在旁边过，这难道不是一种运气吗？
前面就是丙察线上赫赫有名的老虎嘴。

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山路弯弯，沿江而凿，脚下的怒江咆哮而过，人走在上面，不免为自己捏了一把汗，停车拍照的时候，忽然闻到一股浓浓的汽油味，马上下车查看，尼玛的，原来路太颠簸了，扎在后面的油桶竟然给颠簸烂了，汽油顺着车尾慢慢滴了下来（注意看地上），遇到这种情况，还真没什么办法，只能任由它漏吧。

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不远处，看见一个黑忽忽的隧道，江边的路已经不通，只能走隧道，我特别讨厌走隧道，进入里面后，人特别的压抑。
过了隧道后不远，有一小村子，快速通过，怕有藏狗，惹不起，只能跑。
一陡坡展现在眼前，远远的看着很震撼，
这是应该是网上攻略说的龙坡村的花岗岩采石场
连续过了几个回头弯，都是一挡加前后刹车，边过边看着脚下的怒江，战战兢兢。
看着藏民开着摩托车五六十时速过弯，我那个羡慕啊。

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丙察察线上比较险，也比较经典的一个转弯。

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转过这道弯，接下来的路大部分都是下坡。虽说是下坡，但是还不能掉以轻心。

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刚才大家可能看不清楚丙察线的路是怎么样建成的，这次拍的角度可以看清楚了。

转自网络的一段话：
“塌方”这个词，大家会本能地关注，起码感兴趣。
我们一般理解的公路塌方，就是山体落下石头来，堆积在了路面上，阻碍了交通。
丙察路上却不同。塌方的概念是：不仅上面的石头落下来了，更要命的是，路也落下去了。见不到石头堆在路上，塌方过后，路没了。
造成“路没了”的根本原因，当然是干垒的路不结实，经不得落石冲砸，塌了。还有一种情况，“路”经长久的碾压，疲劳了，要退休了，正巧，借助哪辆不幸此时路过车的最后一次碾压、震动的外力，塌下去了。随同“路”下去的，往往还有这辆车。常说的，赶上了。

看到如此的路，我只能感叹修路工人伟大。

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我在丙中洛加的二十升汽油，就这样不断的洒在了丙察线上，在这段线上，汽油贵如金，但是我也没任何办法，只能眼睁睁的看着它一滴一滴的洒在路上，什么叫无助，我今天总算体会了一把。
      今天准备到丙中洛的时候有个景点叫怒江第一湾，可是越来里面走，越发现，怒江不止一个大拐弯啊，你看，又来一个。
     幸好出发前早有准备，换了广角镜头，把这个V形大拐弯完整的拍了下来。