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african , 记得我在我的直播帖里就提过，我从离开西宁开始，就几乎每天早上要检查对松掉的螺丝。
这次幸亏有晕倒与我同行，才能走一路修一路的坚持下去。
原本总认为zs的发动机是优秀的， 小毛病我们可以克服的坚持下去。
zs200GY使用心得
前天和zs的丁工程师在电话里对这车谈了一下，但毕竟是长途电话很多没想好，说的也不全面。觉得还是整理一下， 麻烦小鱼儿转达给有关技术部门吧。
首先声明，这只是我对我自己的zs200GY车的, 从购买来以后的9个月里的使用心得。 有些问题可能是我的个案，也有可能是普遍问题，请厂家的技术人员，根据我的现象，再核查一下，如果不是个案的话，及时改进。 顺便那些在网上攻击我不爱车、不会开车，甚至怀疑我是有意把车搞断的，也请完整的看完我的摩托日记吧。
这里是我从买车开始记录的 “我的4房--宗申ZS200GY” ， 我很用心的对我的5辆摩托车，都写了摩托日记，我只是从一个用户的角度来对我自己的摩托记录，这样的摩托日记，对其他人应该也是很有参考价值。 http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... &originator=yes
2006-10-24 购买了新车zs200GY
2006-10-25 晚上花了2个小时，把ZS200GY车上所有零件检查了一遍，装配工艺的确要比ybr粗糙了很多，不少部件都没拧紧。 开了几公里，发动机非常热，温度要比ybr高多了。
发动机和排气的声音比较难听，可能我还没习惯，但毕竟是200cc，有劲多了。没有转速表，也没有档显，更没有油箱表，不过对我来说也无所谓，我也很少去看那些东西。有个机油窗。没有中撑，看起机油高度来不是太方便。发动机前的进风百叶页片，在低速行使中声音还是很响的，稍微拉点速度，就又轻下来了。
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2006-10-28 发现左侧发动机盖上这颗螺栓有漏油，涂上黑色密封胶，重新拧紧这个螺栓，就ok没再发现有发动机渗漏现象。 呵呵， 对这些也早有思想准备，国产装配在一些细节上，还是要继续提高，所以我们也要靠自己动手丰衣足食呀。
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2007-1-27 我开摩托去参加完公司年会 ，新车行驶不到1000公里，排气管脱落，见照片
晚上下班，刚到家。
排气管掉了下来。 郁闷！
原本漂亮的尾巴，耷拉了下来。
固定排气管的零件断裂了。
咳，还没怎么出去越野呢。
2007-1-29 仔细看了看前天的照片，原来排气已经脱落了，我怎么就没注意到，否则也不至于彻底掉下来了
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2007-4-9 今天去换机油，奢侈一把，用用repsol机油。
发动机有明显的渗油现象， 见怪不怪了。
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2007-4-16 链条又松了，开起来稀里哗拉的，很不舒服，2000公里已经紧了5次链条了，看来去新疆的时候，还是把这根原车配的链条换掉算了。
拉过一次极速，超过95公里以后，有加不上油的现象，不得其解。只能放松油门线，才有汽油跟上去。 怪！
2007-4-30 参加摩托迷网在神农架举办的大聚会。 28日，我开这车行驶了795公里，发动机可能是过热或者其他原因，在黄石大桥上抛锚一小时。
27日 从上海出发先去苏州上班,下午6点半下班后，就直接从苏州出发开到了广德 300公里
加油 2次 15,25元
28日,从广德--宁国--宣城--南陵--青阳--池洲--安庆-潜山-太湖-宿松-黄梅-梅川-浠水-黄石-武汉 795公里
加油 20,28,22,10,32元
29日, 从武汉-宜都 352公里 加油20,22,12,17元
30 宜都-木鱼, 加油 10 ,10 ,15
zs200表现还很不错，目前zs200油耗有些偏高了, 几乎都赶上cb400的油耗了.
可能哪里出了点问题，要找师傅检修一下.
在黄石大桥上，车突然熄火了, 我大概等待了1小时后，车才又能重新启动了。 可能是车连续工作时间太长吧.
对用这个车去新疆，西藏，逐步树立了信心。 国产车，需要更多的磨合时期, 逐步摸透车的脾气.
2007-5-20 晕倒打来电话， zs200GY的发动机开始漏机油了。 需要拆发动机更换密封垫片，重新给他涂抹密封胶。
厂家虽然同意保修，可我的车远在宝鸡 , 我自己都快没信心，用这车完成我的2007新疆之旅了。
希望有兴趣买这车去长途旅行的朋友，如果还坚持要买这车的话，千万切记买了这车，先开个1万公里磨合，把各种问题都跑出来再出去。
2007-6-23 Quote:
Originally posted by 速度七十迈 at 2007-6-4 18:24:
这段时间也不见有人发表zs200gy的观点了，拥有这个车的人从神农架回来对这个车子有任何评价呢？怎么也不写上来，我的车才骑不到4000，还没有什么要发表的，没任何毛病！可看见你们回来，发的200GY照片就开始担心啦 ...
暂时不想多写， 也许我只是个案， 出于对国货的慎重评价，还是想再过几个月，等我走完新疆以后，再给一个更全面的总结评价。 宗申摩托，想说爱你真不容易。
也不想多和厂家谈保修了， 自己出钱问厂家订购了各种配件，防止在去新疆的路上抛锚。(线圈高压包，火花塞，密封垫圈等等) ， 前轮胎也购买了新的 正新越野轮胎，还有10瓶机油， 一起打包给宝鸡的晕倒快递了过去。
前轮胎在行驶5千公里后，前胎花严重磨损，部分区域接近于光头胎了，而后轮胎磨损却正常。 我本人是学模具专业出生，以我的专业知识，我的这个轮胎是个次品。 但建议厂家还是换个好点的品牌轮胎吧(比如建大正新)。 此事经销商 精忠车行的老李给我免费调换了全新的 正新 越野轮胎解决。
2007.7月，我就开始了，我计划中的第3次藏区摩托行，
路线图
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1 化油器的反复调整。 在海拔4000米以上行使，把化油器中的主量孔螺丝换成85以后，再微调混合比螺丝，能最大限度发挥出这车的澎湃动力。这个是经验数据，如果抱怨这车在高原上没动力的人，请按照我说的去改。
2 前减震太硬了，走新藏线的时候，这个缺点发挥到了极限，2手震的实在发麻。
3 碟刹盘内6角螺栓松动，也查点酿成事故。怀疑装配时候，拧螺栓的次序有问题，自己按照交叉方法重新拧紧。
4 覆盖件螺钉松动，每天早上检查拧紧解决。建议这里可以加装弹簧垫圈
5 2个后转向灯，橡胶件断裂，仔细分析，应该和橡胶内的那个弹簧有关。这个结构应该可以改进避免。
6 碟刹泵螺丝松动，检查前轮滚动，碟刹不平整。 也许和先前的3问题有关。
7 前减震的外装饰黑色覆盖件，滑动不灵活，会有卡死现象。 干脆拆下来扔了解决。 一个没有实用价值的多余部件，还不如换个减震套，可以防泥、沙。
8 大架后刹车固定处下方有开裂现象， 在拉萨请人焊接好解决
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楼主: chyangwa
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